Электролёт Лодыгина — Википедия

Электролёт Лодыгина
Чертёж электролёта Лодыгина
Тип	Экспериментальный вертолёт
Главный конструктор	Александр Николаевич Лодыгин
Статус	недостроен
Годы производства	1870-1871
Стоимость единицы	50 000 франков

Электролёт Лодыгина — летательный аппарат вертикального взлёта, разработанный российским учёным Александром Лодыгиным в 1868 году. Первый в мире проект электрического вертолёта. Электролёт должен был приводиться в движение электродвигателем мощностью 300 л.с. Питание электродвигателя осуществлялось по проводам от аккумуляторов, которые должны были находиться на земле. Лодыгин получил от правительства Франции деньги на постройку электролёта и приступил к его постройке, однако из-за поражения Франции в франко-прусской войне проект не был закончен^[1].

Конструкция и история создания[править | править код]

Конструкция электролёта представляла собой горизонтально расположенный продолговатый цилиндр с конусом спереди и полусферой сзади. Несущий винт располагался на боковой поверхности цилиндра. Он имел две лопасти размером 10 на 1,2 м каждая. Для изменения высоты полёта имелся особый механизм, который менял угол установки лопастей. Второй винт для управления аппаратом тоже имел две лопасти и крепился к полусфере^[2]. По другой версии электролёт представлял собой вертикальный цилиндр, и основной винт крепился над конусом^[3][1].

Электролёт должен был приводиться в движение электродвигателем мощностью 300 л.с., питаемым по проводам от аккумуляторов на земле. В качестве основного материала для изготовления аппарата было решено применять железо. Вес электролёта должен был составлять 8200 кг. Для освещения во время ночных полётов предполагалось использовать лампочки накаливания^[4].

Лодыгин отправил свой проект на рассмотрение в Главное инженерное управление военного министерства, однако правительство России отказалось выделять деньги на постройку. Тогда Лодыгин решил обратиться к правительству Франции. Он предложил использовать электролёт как оружие для войны с Пруссией. По замыслу изобретателя электролёт мог применяться для воздушной разведки, стрельбы и бомбометания. Комитет по национальной обороне Франции выделил на постройку аппарата 50 000 франков. С помощью своих друзей Лодыгин смог собрать 98 рублей на билет до Парижа. Однако во время проезда через Германию у него украли чемодан с чертежами, а во время его прибытия в Париж он был арестован полицией как немецкий шпион. Однако вскоре его освободили, и он смог восстановить свои чертежи по памяти. В восстановлении чертежей ему также помогал командир бригады аэронавтов Феликс Турнашон. Лодыгину пришлось устроиться работать слесарем, чтобы расплатиться за жильё в Париже. Из-за поражения Франции в франко-прусской войне строительство электролёта было свёрнуто, и Лодыгину пришлось вернуться в Петербург^[5].

После неудачи с постройкой «электролёта» Лодыгин на 40 лет забросил идею о постройке летательных аппаратов. Лишь в 1914 году, когда началась Первая мировая война, он разработал проект электрического цикложира и снова обратился к российскому правительству за деньгами, однако этот проект так и не был реализован^[1][5].

Литература[править | править код]

• Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Издательство «Машиностроение», 1986. — С. 12-13.

Примечания[править | править код]