Яни, Нил — Википедия
Общая информация | |
---|---|
Пол | мужской |
Гражданство | Швейцария |
Дата рождения | 8 декабря 1983 (40 лет) |
Место рождения | Роршах, Швейцария |
FIA WEC | |
Дебют | 2012 |
Текущая команда | Proton Competition |
Бывшие команды | Porsche, Rebellion Racing |
Старты | 60 |
Победы | 4 |
Поулы | 10 |
Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2016 |
Предыдущие серии | |
2000 2000-01 2001-02 2001-02 2002 2002 2003-04 2004 2005-06 2005-09 2007 2008 2010-11 2010 2010-11 2011-13 2011 | Formula Lista Junior Французская Ф-Рено 2000 Итальянская Ф-Рено 2000 Еврокубок Ф-Рено 2000 Renault Speed Trophy F2000 Австрийская Ф3 Еврокубок Ф-Рено V6 FIA GT GP2 A1 Grand Prix Champ Car Porsche Supercup Superleague Formula Чемпионат мира FIA GT1 LMS ALMS ILMC |
Чемпионские титулы | |
2000 2007-08 2016 | Formula Lista Junior A1 Grand Prix FIA WEC |
Ссылки | |
neel-jani.com | |
Медиафайлы на Викискладе |
Нил Яни[К 1] (нем. Neel Jani; род. 8 декабря 1983, Роршах, Санкт-Галлен) — швейцарский автогонщик индийского происхождения, чемпион мира по автогонкам на выносливость (2016), победитель гонки «24 часа Ле-Мана» (2016), победитель кубка мира A1 Grand Prix в составе национальной сборной Швейцарии (2007-08), вице-чемпион Американской серии Ле-Ман (2013) в классе LMP1.
Общая информация[править | править код]
Яни из интернациональной семьи: его отец — индус, а мать — швейцарка.
Спортивная карьера[править | править код]
Нил впервые сел за руль в 1996 году, когда отец подарил ему простейший гоночный карт. В следующие четыре года юный уроженец Роршаха активно участвовал в различных национальных швейцарских соревнованиях подобного рода, а в 2000 году получил возможность попробовать себя в гонках «формульного» типа: приняв участие в соревнованиях на технике 1.6-литрового класса Формулы-Рено. Первый же год в не слишком сильном первенстве Швейцарии закончился множеством побед, принёсших в сумме титул чемпиона, а на следующий сезон Нил получил возможность перебраться в более престижные двухлитровые первенства, где провёл следующие два года.
Пара лет в первенствах Франции и еврокубке принесли дальнейший рост гоночного мастерства, а также второе место в общеевропейском первенстве, где в 2002 году Яни выиграл три гонки и лишь немного уступил в стабильности результатов Эрику Салиньону. Денег на переход в более престижные Мировую серию Ниссан и МЧ Ф-3000 сразу не нашлось и 2003 год швейцарец провёл в слабом австрийском первенстве Формулы-3, а через год перебрался в еврокубок Формулы-Рено V6. В обоих первенствах Нил быстро выходил на уровень лидеров по скорости и стабильности результатов, выигрывал гонки и завоевал ещё одно вице-чемпионское звание — в еврокубке в 2003 году; однако титулы до поры выигрывали другие люди. Тем не менее пилот получал множество лесных отзывов в автоспортивном мире и в 2004 году получил возможность протестировать машину чемпионата мира — швейцарский Sauber подписал с Яни контракт пилота-испытателя.
Увеличившаяся поддержка на родине позволила Нилу наконец попробовать свои силы в более престижных гонках — в 2004 году он провёл одну гонку в кузовном первенстве FIA GT, а через сезон наконец дебютировал в GP2 (в которую в тот момент превратился МЧ Ф-3000). Швейцарец неплохо смотрелся в дебютный год в высшем молодёжном первенстве Европы на подобной технике, одержал несколько побед, долгое время входил в Top5 личного зачёта, но выдав на финише года серию из четырёх финишей вне очков занял лишь восьмое место. Параллельно были налажены контакты с автоспортивной программой концерна Red Bull, позволившие перейти на тестовую работу в их команды Формулы-1, а также получить финансирование на создание в том числе и под себя национальной команды Швейцарии в кубке мира A1 Grand Prix.
Серия A1 просуществовала четыре сезона и каждый розыгрыш Яни был там одним из главных действующих лиц: сначала будучи одним из группы пилотов, управлявших болидов швейцарской команды, а постепенно став её единственным гонщиком. Подобное положение оказалось весьма выгодно для европейской команды — Нил чувствовал себя очень уверенно в подобных гонках и раз за разом боролся за ведущие позиции в пелотоне. Трижды швейцарцы были близки к титулу, но завоевали лишь один национальный кубок: в сезоне-2005/06 их обошли чаще побеждавшие французы, а три года спустя — ирландцы, также сделавшие ставку на одного пилота (Адама Кэрролла) и стабильнее проведшие финишный отрезок сезона. Единственный титул альпийской команды пришёлся на сезон-2007/08, когда команда Яни была заметно стабильнее всех конкурентов, привезя, в итоге, группе соперником из Новой Зеландии, Великобритании и Франции более сорока очков преимущества в командном зачёте.
На гонках кубка мира карьера Нила в этот период не заканчивалась — он попробовал себя в Champ Car, где проведя неплохой дебютный год в сезоне-2007, Яни затем не удалось найти финансирование на выступление в объедиённом «индикаровском» первенстве в следующем сезоне. Потеря места в заокеанской серии стоила Нилу дефицита гонок в 2008 году; в итоге между двумя сезонами A1 он провёл лишь одну гонку — при поддержке Porsche стартовав в гонке их суперкубка на Хоккенхаймринге. После закрытия A1 швейцарец ещё лишь раз попробовал себя в гонках на «формульной» технике — проведя несколько стартов в похожей по идее серии Superleague Formula и даже выиграв там одну гонку. Впрочем постоянного места нигде так найти и не удалось, а вскоре и этот проект был свёрнут.
Завершив период своей карьеры в открытых колёсах Нил переключился на гонки спортивных машин: подписав сначала контракт с Rebellion Racing на выступления в гонках ле-мановских прототипов, а позже попробовав себя за рулём Matech Competition в чемпионате мира FIA GT1. Первое решение оказалось более удачным — швейцарская команда вскоре стала одним из сильнейших незаводских коллективов старшего класса, а Нил, вместе с Николя Простом, составил один из её постоянных экипажей. В следующие несколько лет машина Яни регулярно боролось за подиумные позиции в гонках различных сериях ACO и дважды выиграла престижный Petit Le Mans. В 2011 году, когда при поддержке FIA был постепенно возрождён чемпионат мира в гонках на выносливость Яни и Rebellion стали одними из его участников.
В 2013 году отношения Нила и швейцарской команды подошли к концу — Яни получил предложение стать одним из пилотов заводской программы Porsche в классе LMP1, в итоге составив вместе с Марком Либом и Роменом Дюма один из двух экипажей марки в LMP1, став вместе с напарниками первым экипажем Porsche, победившим на этапе FIA WEC.
В 2014—2015 годах Яни становился двукратным бронзовым призёром чемпионата. Однако в Ле-Мане его преследовали неудачи: в 2014 году он не мог бороться за победу из-за технических проблем, в 2015 — из-за аварии.
Наиболее успешным в карьере Яни стал 2016 год: в первых трёх этапах чемпионата мира по автогонкам на выносливость вместе с напарниками по экипажу он выиграл две гонки, одержав первую в карьере победу в Ле-Мане, и один раз занял второе место. И хотя оставшиеся гонки прошли менее удачно (4 четвёртых места, 1 пятое и 1 шестое), набранных очков хватило, чтобы в течение всего сезона удерживать лидерство и стать вместе с Марком Либом и Роменом Дюма чемпионами мира.
Статистика результатов в моторных видах спорта[править | править код]
Сводная таблица[править | править код]
Гонки формульного типа[править | править код]
A1 Grand Prix[править | править код]
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005–06 | Швейцария | ВЕЛ С 9 | ВЕЛ Г Сход | ГЕР С 2 | ГЕР Г 5 | ПОР С 3 | ПОР Г 2 | АВС С 6 | АВС Г 3 | МАЗ С 2 | МАЗ Г 2 | ОАЭ С 1 | ОАЭ Г Сход | ЮАР С 3 | ЮАР Г 2 | ИНЗ С 5 | ИНЗ Г 5 | МЕК С 2 | МЕК Г 3 | США С | США Г | КИТ С | КИТ Г | 2[К 3] | 121[К 2] |
2006–07 | Швейцария | НИД С | НИД Г | ЧЕХ С | ЧЕХ Г | ПЕК С 9 | ПЕК Г Сход | МАЗ С 1 | МАЗ Г 4 | ИНЗ С 10 | ИНЗ Г 8 | НОЗ С | НОЗ Г | АВС С | АВС Г | ЮАР С 5 | ЮАР Г 4 | МЕК С | МЕК Г | ШАН С | ШАН Г | ВЕЛ С | ВЕЛ Г | 8[К 3] | 50[К 2] |
2007–08 | Швейцария | НИД С 5 | НИД Г 3 | ЧЕХ С 8 | ЧЕХ Г 3 | МАЗ С 1 | МАЗ Г 1 | ЧЖУ С 2 | ЧЖУ Г 6 | НОЗ С Сход | НОЗ Г 13 | АВС С 10 | АВС Г 2 | ЮАР С 3 | ЮАР Г 1 | МЕК С 3 | МЕК Г 19 | ШАН С 1 | ШАН Г 5 | ВЕЛ С 4 | ВЕЛ Г 3 | 1[К 3] | 168[К 2] | ||
2008–09 | Швейцария | НИД С 5 | НИД Г Сход | КИТ С 4 | КИТ Г 4 | МАЗ С 1 | МАЗ Г Сход | НОЗ С 2 | НОЗ Г 1 | ЮАР С 3 | ЮАР Г 1 | ПОР С 15 | ПОР Г 1 | ВЕЛ С 8 | ВЕЛ Г 3 | 2[К 3] | 121[К 2] |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гоночных условиях.
С — короткая гонка (спринт). Г — главная гонка.
Формула-1[править | править код]
Сезон | Команда | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR1 | БАХ тест | МАЛ тест | АВС тест | САН тест | ЕВР тест | ИСП тест | МОН тест | ВЕЛ тест | КАН тест | США тест | ФРА тест | ГЕР тест | ВЕН тест | ТУР тест | ИТА тест | КИТ тест | ЯПО тест | БРА тест | — | — |
Формула-Е[править | править код]
Сезон | Команда | Шасси Силовая установка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017–18 | Dragon Racing | Spark-Renault SRT 01E Penske EV-2 | ГКГ 18 | ГКГ 18 | МАР | САН | МЕХ | ПДЭ | РИМ | ПАР | БЕР | ЦЮР | HЙК | HЙК | 25 | 0 |
2019–20 | TAG Heuer Porsche Formula E Team | Spark SRT05e Porsche 99X Electric | ДИР 17 | ДИР 13 | САН Сход | МЕХ 14 | МАР 18 | БЕР 11 | БЕР 15 | БЕР Сход | БЕР 19 | БЕР 6 | БЕР 15 | 20 | 8 |
Гонки спортпрототипов[править | править код]
Американская серия Ле-Ман[править | править код]
Сезон | Команда | Класс | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B10/60 | СЕБ 7 | ЛБЧ | ЛРП | МОС | МОГ | РОД | БАЛ | МОН | МЛМ 5 | НК[К 4] | 0 | |
2012 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B11/60 | СЕБ 7 | ЛБЧ | МОН | ЛРП | МОС | МОГ | РОД | БАЛ | ВИР | МЛМ 1 | НК[К 4] | 0 |
2013 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B12/60 | СЕБ 3 | ЛБЧ 2 | МОН 2 | ЛРП | МОС | РОД | БАЛ | АМЕ | ВИР | МЛМ 1 | 2 | 82 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
Европейская серия Ле-Ман[править | править код]
Сезон | Команда | Класс | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B10/60 | ЛЕК 7 | СПА 9 | АЛГ 2 | ХУН 2 | СИЛ 5 | 5 | 52 | |
2011 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B10/60 | ЛЕК 3 | СПА 7 | ИМО 6 | СИЛ Сход | ЭШТ 3 | 3 | 37 | |
2023 | Duqueine Team | LMP2 | Oreca 07 | БАР 1 | ЛЕК 2 | АРА 6 | СПА 6 | АЛГ 5 | ПОР 5 | 4 | 79 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
FIA WEC[править | править код]
Сезон | Команда | Класс | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B11/60 | СЕБ 17 | 4 | 86,5 | ||||||||
Lola B12/60 | СПА 4 | ЛМН 3 | СИЛ 6 | САП 4 | БАХ 4 | ФУД 4 | ШАН Сход | |||||||
2013 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B11/60 | СИЛ 5 | СПА 5 | ЛМН 25 | САП | США | ФУД | ШАН | БАХ | 16 | 21 | |
2014 | Porsche Team | LMP1-H | Porsche 919 Hybrid | СИЛ Сход | СПА 4 | ЛМН 5 | США 4 | ФУД 4 | ШАН 3 | БАХ 2 | САП 1 | 3 | 117 | |
2015 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | СИЛ 2 | СПА 2 | ЛМН 5 | НЮР 2 | США 12 | ФУД 2 | ШАН 2 | БАХ 1 | 3 | 138,5 | |
2016 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | СИЛ 1 | СПА 2 | ЛМН 1 | НЮР 4 | МЕХ 4 | США 4 | ФУД 5 | ШАН 4 | БАХ 6 | 1 | 160 |
2017 | Porsche LMP Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | СИЛ 3 | СПА 4 | ЛМН Сход | НЮР 2 | МЕХ 2 | США 2 | ФУД 3 | ШАН 3 | БАХ 3 | 4 | 129 |
2018–19 | Rebellion Racing | LMP1 | Rebellion R13 | СПА ДСК | ЛМН 4 | СИЛ 2 | ФУД 3 | ШАН 4 | СЕБ Сход | СПА 5 | ЛМН 4 | 5 | 91 | |
2021 | Porsche GT Team | LMGTE Pro | Porsche 911 RSR-19 | СПА 1 | ПОР 3 | МНЦ 1 | ЛМН 2 | БАХ 1 | БАХ 2 | 2 | 166 | |||
2023 | Proton Competition | Hypercar | Porsche 963 | СЕБ | ПОР | СПА | ЛМН | МНЦ Сход | ФУД 9 | БАХ 10 | 20 | 4 | ||
2024 | Proton Competition | Hypercar | Porsche 963 | КАТ | ИМО | СПА | ЛМН | САП | США | ФУД | БАХ |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
24 часа Ле-Мана[править | править код]
- ОП — Позиция в абсолютном зачёте.
- КП — Позиция в своём классе.
Примечания[править | править код]
Комментарии
- ↑ Также широко распространена другая транскрипция фамилии — Джани
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Все очки набирались в общую копилку швейцарской сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за Швейцарию в том сезоне.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 В серии не было личного зачёта. Указано место сборной Швейцарии в первенстве наций.
- ↑ 1 2 3 4 5 Поскольку Яни был приглашенным гонщиком, он не мог получать очки.
- ↑ Все очки набирались в общую копилку греческой команды. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за «Олимпиакос» в том сезоне.
- ↑ 1 2 В серии не было личного зачёта. Указано место клуба в командном зачёте.
- ↑ Все очки набирались в общую копилку бельгийской команды. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за «Андерлехт» в том сезоне.
Источники
- ↑ Neel Jani Statistics and Results (англ.). Motorsportstats.com. Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 27 ноября 2022 года.
- ↑ Neel Jani (англ.). Driver Database. Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 7 апреля 2023 года.
Ссылки[править | править код]
- Официальный сайт (англ.)
- Профиль (англ.) на сайте Racing Reference
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport