McLaren M7A — Википедия

McLaren M7A
Категория	Формула-1
Разработчик	Робин Херд, Гордон Коппак
Конструктор	Bruce McLaren Motor Racing
Технические характеристики
Шасси	Монокок из листового алюминия на стальном каркасе, боковины монокока, нос и края кокпита из стеклопластика
Подвеска (передняя)	Верхняя тяга и толкающая штанга, нижний поперечный рычаг, верхняя пружина и амортизатор
Подвеска (задняя)	Нижний поперечный рычаг,верхняя тяга, двойные толкающие штанги,внешняя пружина и амортизатор, поперечный стабилизатор
Длина	4013 мм
Ширина	711 мм Колесная база 2387 мм
Двигатель	Ford Cosworth DFV, (Alfa Romeo T33 - 1970 M7D), 3,0 л, 415 (425) л/c, V8, атмосферный, заднерасположенный
Трансмиссия	Hewland DG300, 5 скоростей, ручная
Вес	545 кг
Топливо	Shell/Gulf
Шины	Goodyear/Dunlop
История выступлений
Команды	Bruce McLaren Motor Racing Anglo American Racers Team Surtees Colin Crabbe-Antique Automobiles Team Lawson Ecurie Bonnier
Пилоты	Брюс Макларен Денни Халм Дэн Герни Вик Элфорд Базил ван Роен Йо Боньер Андреа де Адамик Джон Сёртис
Дебют	Испания 1968
Гонки Победы Поулы БК 22 4 0 0
Медиафайлы на Викискладе

McLaren M7A (и его модификации B, C, D) — гоночный автомобиль Формулы-1, построенный для участия в чемпионате мира 1968 года. Этот автомобиль был спроектирован Робином Хердом и Гордоном Коппаком для команды «McLaren».

История[править | править код]

Монокок M7 представлял собой конструкцию из листового алюминия на стальном каркасе, боковины монокока, нос и края кокпита были выполнены из стеклопластика. На шасси M7 устанавливался двигатель «Ford Cosworth-DFV» и 5-ступенчатая коробка передач «Hewland DG300». Модификация M7D оснащалась 3-литровым V8-образным атмосферным двигателем «Alfa Romeo». Двигатель DFV был подвержен немалым нагрузкам из-за того, что непосредственно к блоку двигателя монтировались элементы подвески.

Болид был выкрашен выразительным цветом «папайя», который не является национальным гоночным, однако использовался для окраски автомобилей «McLaren» вплоть до 1972 года, когда у команды появился титульный спонсор «Yardley». Позже в 1990-х, после разрыва с «Marlboro», цвет «папайя» на машинах «McLaren» появился на предсезонных тестах до представления официального макета раскраски в цветах нового титульного спонсора.

Шасси M7A было готово к европейским этапам сезона 1968 года. На нём была одержана первая победа^[1] в истории команды Брюса Макларена в Формуле-1. Это произошло на Гран-при Бельгии 1968 года. Брюс Макларен, стартовав шестым, сумел финишировать впереди остальных и стал вторым в истории человеком после Джека Брэбема, которому удалось выиграть Гран-при Формулы 1 на болиде собственной конструкции.

Для улучшения этой статьи желательно: Оформить статью по правилам. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.

Результаты в гонках[править | править код]

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Место	Очки
1968	McLaren M7A	Ford Cosworth DFV	G			ЮАР	ИСП	МОН	БЕЛ	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	КАН	США	МЕК	2	49
				Халм		2	5	Сход	Сход	5	4	7	1	1	Сход	Сход
				Макларен		Сход	Сход	1	Сход	8	7	13	Сход	2	5	2
				Герни[2]											4	Сход
1969	McLaren M7A/M7С	Ford Cosworth DFV	G		ЮАР	ИСП	МОН	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	КАН	США	МЕК		4	40
				Халм	3	4	6	4	8	Сход	Сход	7	Сход	Сход	1
				Макларен	5	2	5	Сход	4	3	3	4	5	НС	НС
				ван Роен[3]	Сход
				Вик Элфорд[4]				10	5	6	Сход

Сноски[править | править код]

1. ↑ Первая победа Макларен
2. ↑ Выступал за команду Anglo American Racers
3. ↑ Команда Team Lawson
4. ↑ Команда Colin Crabbe-Antique Automobiles

Ссылки[править | править код]