Blå linjen (Stockholms tunnelbana) – Wikipedia

	Blå linjen
	Kungsträdgården
Allmänt
Plats	Stockholm, Sverige
Antal stationer	20
Organisation
Invigd	1975
Ägare	Region Stockholm
Infrastrukturförvaltare	Region Stockholm
Trafikoperatör	MTR Tunnelbanan AB
Biljettoperatör	Storstockholms Lokaltrafik (SL)
Tekniska fakta
Linjelängd	25,5 kilometer
Högsta hastighet	80 km/h
Matning	Strömskena
Linjekarta
Blå linjen

Blå linjen, eller Tunnelbana 3 (Tub 3) som den heter internt, historiskt även Järvabanan, är ett av tre bansystem i Stockholms tunnelbana. Blå linjen går från Kungsträdgården, via T-Centralen, till Västra skogen, där den förgrenas och fortsätter till Hjulsta respektive Akalla (linje 10 respektive 11). Blå linjen har haft blå färg på SL:s kartor sedan den invigdes och kallas "Blå linjen" i SL:s kommunikation med trafikanterna sedan cirka 1990.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Blå linjens öppningsår

Akalla

Hjulsta

juni 1977

aug 1975

aug 1985

aug 1975

okt 1977

Det första spadtaget togs den 2 september 1966 och banan invigdes nio år senare, den 31 augusti 1975, men då endast sträckan mellan Hjulsta och T-Centralen. Tågen mot Hjulsta gick vid den tiden via Hallonbergen. Den 5 juni 1977 invigdes sträckan mellan Hallonbergen och Akalla, och den 30 oktober samma år sträckan mellan T-Centralen och Kungsträdgården. Den 19 augusti 1985 blev sträckan Västra skogen – Centrala Sundbyberg – Rissne klar och linje 10 drogs om denna sträcka. Därmed kom inga fler trafiktåg att trafikera sträckan Hallonbergen–Rinkeby. Sträckan har sedan dess bara använts till vagntransporter till och från vagnhallen i Rissne.

Huvudanledningen till att linjen byggdes var behovet av kollektivtrafik till de stora bostadsområden som byggts i nordvästra delen av Stockholm under perioden 1965–1975. Flera av dessa områden fick dock klara sig utan tunnelbana under de första åren eftersom invigningen av tunnelbanan dröjde till år 1975. Kollektivtrafikförsörjningen till Tensta och Rinkeby skedde under dessa år med matarbussar från Spånga station.

Blå linjen är mer påkostat byggd än de andra linjerna eftersom de allmänna kraven på byggutformning ökat med tiden. Totalkostnaden för Blå linjen var cirka 1,4 miljarder svenska kronor i 1975 års penningvärde.^[1]

Sträckning[redigera | redigera wikitext]

Med 25,5 km är blå linjen den kortaste av banorna i Stockholms tunnelbana, hela banan ligger dock norr om Mälarsnittet. Linje 10 går mellan Kungsträdgården och Hjulsta och innefattar 14 stationer. Linje 11 går mellan Kungsträdgården och Akalla och innefattar totalt 12 stationer om man inte räknar med ”spökstationen” Kymlinge som aldrig tagits i bruk. Sex av stationerna trafikeras av båda linjerna. År 2005 hade den blå linjen i genomsnitt cirka 151 000 passagerare per dag och ungefär 55 miljoner passagerare om året.

Totalt har banan 20 stationer, varav 19 är så kallade bergstationer och en (Kista) är en så kallad ytstation. Hela banan är 25 516 meter lång. Tunneln som sträcker sig från Hjulsta till Kungsträdgården är den längsta i hela tunnelbanesystemet, 14,3 km, och är även Sveriges längsta trafikerade tunnel över huvud taget. Tunnelbanans tunnlar brukar dock inte stå med i listor över landets tunnlar. Trots att blå linjen nästan helt går i tunnel innehåller den även tunnelbanans längsta bro, en högbanesträcka vid Kista, 1 200 meter lång.

Stationer[redigera | redigera wikitext]

De 12 största stationerna (efter antal påstigande på blå linjen en vintervardag 2020) är:^[2]

Nr	Station	Antal påstigande/dygn
1	T-Centralen (blå linjen)	101 400
2	Fridhemsplan (blå linjen)	32 300
3	Kista	11 100
4	Sundbybergs centrum	7 800
4	Rådhuset	7 800
6	Solna centrum	7 500
7	Stadshagen	7 200
8	Hallonbergen	5 400
9	Akalla	4 600
10	Västra skogen	4 400
10	Tensta	4 400
10	Husby	4 400

Pågående utbyggnad till Barkarby och Nacka[redigera | redigera wikitext]

Utbyggnad till Barkarby[redigera | redigera wikitext]

En förlängning av blå linjen från Akalla till Barkarbys pendeltågsstation är under byggnation, för att möjliggöra byten till pendeltågen och få en tunnelbanestation till ett nytt bostadsområde kallat Barkarbystaden, mellan Barkarby och Akalla. De två nya stationerna kommer att heta Barkarbystaden och Barkarby. Det officiella första spadtaget togs i september 2018.^[3]^[4] Hela tunnelsprängningen blev klar 2023 och arbetet beräknas vara färdigt till år 2026.^[5]

Utbyggnad till Nacka[redigera | redigera wikitext]

Då tunnelbana 3 projekterades under rekordåren på 1960-talet fanns planer på att dra linjen vidare från Kungsträdgården till Nacka, men planerna förverkligades inte. Sedermera har dessa planer åter blivit aktuella då det inom ramen för 2013 års Stockholmsförhandling planerats en utbyggnad till Nacka centrum, där en ny bussterminal för bussar mot olika delar av Nacka och Värmdö kommuner ska byggas för att avlasta bussterminalen vid Slussen. Linjen kommer att gå Kungsträdgården – Sofia – Hammarby kanal – Sickla – Järla – Nacka. Arbetet med utbyggnaden till Nacka startade år 2020 och beräknas vara färdigt till år 2030.

I Stockholmsförhandlingen ingår även en utbyggnad från Sofia till Sockenplan, vilket innebär att Hagsätragrenen konverteras till blåa linjen i stället för till gröna linjen. Sträckningen genom Slakthusområdet med en ny station beslutades i maj 2015. Därmed försvinner stationerna Globen och Enskede gård.^[6]^[7]