Аварія контейнеровоза «Ever Given» — Вікіпедія

Час 07:40 UTC+2 (05:40 UTC)
Дата 23 березня 2021
Місце Суецький канал, Єгипет
Координати 30°01′03″ пн. ш. 32°34′48″ сх. д. / 30.0175° пн. ш. 32.5800° сх. д. / 30.0175; 32.5800Координати: 30°01′03″ пн. ш. 32°34′48″ сх. д. / 30.0175° пн. ш. 32.5800° сх. д. / 30.0175; 32.5800
Причина Пилова буря, сильний вітер
Аварія контейнеровоза «Ever Given». Карта розташування: Єгипет
Аварія контейнеровоза «Ever Given»
Аварія контейнеровоза «Ever Given» (Єгипет)
Мапа
CMNS: Медіафайли у Вікісховищі

Аварія контейнеровоза «Ever Given» — інцидент, що трапився 23 березня 2021 року в Суецькому каналі в Єгипті. О 07:40 за EGY[en] (05:40 UTC) контейнеровоз класу Golden «Ever Given» сів на мілину в Суецькому каналі в Єгипті[1][2]. Корабель довжиною 400 метрів було збито піщаною бурею і сильним вітром зі швидкістю до 74 км/год, що збило його з курсу,[3] всупереч заявам влади про те, що це «не головна причина» попадання на мілину, а це «могли бути технічні або людські помилки»[4]. Судно сіло на мілину на одному з берегів каналу, внаслідок чого застрягло, повністю перекривши канал і перешкодивши проходу інших кораблів[5].

Наступного дня після блокування каналу щонайменше 15 інших суден стояли на якірних стоянках, та ще приблизно 320 кораблів стояли в черзі, щоб пройти через канал[6][7][8]. Застряглий контейнеровоз знаходився далеко на південь від ділянки, який має два розгалуження, тому обійти його інші кораблі не могли[9].

Цей інцидент справив значний вплив на інші морські перевезення: за станом на 28 березня в черзі на прохід через канал стояло щонайменше 369 суден.[10][11] А вже вранці 29 березня о 11:30 за EGY (9:30 UTC) корабель вдалося зняти з мілини і «переорієнтовано на 80 % в правильному напрямку», хоча «носова частина залишилася застряглою»,[12] проте вже о 15:05 за місцевим часом (13:05 UTC) цього ж дня, судно було остаточно звільнено і почало рухатися під буксиром в сторону Великого Гірького озера для технічного огляду.[13][14][15] Перш ніж відкрити канал, його перевірили на предмет пошкоджень. Управління Суецького каналу[en] повідомило судноплавним агентствам, що навігація каналом може поновитися о 19:00 EGY (17:00 UTC).[16][17]

Передумови[ред. | ред. код]

Суецький канал, один із найважливіших торговельних шляхів світу, відкритий у 1869 році[18]. Спеціаліст із морського транспорту Аміль Еглофф із Boston Consulting Group зазначив, що весь трафік з Азії до Європи й Америки проходить саме через Суецький канал, що робить його критично важливою ділянкою[19]. Щодня через канал проходить понад 50 кораблів. Канал довжиною 193 км пропускає 10 % загального обсягу світової торгівлі[20][21]. Протягом більшої частини довжини канал недостатньо широкий, щоб забезпечити двосторонній рух (в обох напрямках одночасно). Конвої суден, що йдуть в одному напрямку, мають проходити ці ділянки водного шляху по черзі. Хоча існує проєкт розширення каналу[en], великі ділянки залишаються односторонніми[22][23][24].

Типові поперечні перерізи Суецького каналу, що використовуються для судноплавства

За роки, що передували цьому інциденту, в Суецькому каналі сідали на мілину багато кораблів. Так, 25 лютого 2016 року суховантаж «New Katerina» сів на мілину в каналі, прямуючи з України до Циндао. Корабель було звільнено за 12 днів, при цьому рух каналом не припинявся[25]. 28 квітня 2016 року контейнеровоз «MSC Fabiola[en]» сів на мілину у Великому Гіркому озері після того, як у нього виникли проблеми з двигуном, що змусило керівництво каналу призупинити всі конвої, що йшли на північ, і зупинити всі конвої, що йшли на південь[26][27]. 30 квітня «Fabiola» була звільнена й продовжила рух каналом. 17 липня 2018 року контейнеровоз «Aeneas» сів на мілину в каналі, що призвело до зіткнення з трьома балкерами, які йшли за ним: «Sakizaya Kalon», «Panamax Alexander» і «Osios David»[28][29].

Вид із повітря на Суецький канал у Суеці

Білл Кавана, викладач Національного морського коледжу Ірландії[en] й колишній капітан, описав плавання через Суецький канал як складну й ризиковану операцію, де порив вітру може діяти як вітрило. А для важкого судна, як «Ever Given» вітер може бути силою, що важко зупинити[30]. Уряд Єгипту вимагає, щоб екіпаж судна, яке проходить через канал, було поповнено так званим «Суецьким екіпажем», включаючи одного або кількох морських пілотів (лоцманів) з Управління Суецького каналу[en] (SCA), які командують судном, взявши на себе обов'язки екіпажу. Під час інциденту 2021 року на борту було два єгипетських пілоти з Управління Суецького каналу[31][32].

«Ever Given» — контейнеровоз Золотого класу, один з найбільших контейнеровозів у світі. Судно було закладено 25 грудня 2015 року, а спущено на воду 9 травня 2018 року[33], його власником є Shoei Kisen Kaisha, дочірня компанія японської Imabari Shipbuilding, а оператором — тайванська компанія Evergreen Marine. Саме судно зареєстровано в Панамі[34], а всі члени екіпажу були громадянами Індії[35].

Інцидент[ред. | ред. код]

У момент інциденту «Ever Given» тримав курс із порту Танджунг Пелепас в Малайзії до Роттердаму в Нідерландах[36]. Він був п'ятим у північному конвої з п'ятнадцятьма судами позаду нього, коли сів на мілину[7][37].

Evergiven в березні 2020 року

23 березня 2021 року о 07:40 EGY[en] (05:40 UTC) «Ever Given» слідував Суецьким каналом, коли його застала піщана буря. Сильний вітер, що досягав 74 км/год (40 вузлів), привів до «втрати здатності керувати кораблем», що призвело до відхилення корпусу. Вслід за цим «Ever Given» сів на мілину на позначці 151 км (вимірюється від Порт-Саїда в Середземному морі; 10 км від Суецького порту[en] в Суецькій затоці) і повернувся боком, не маючи сили звільнитися, заблокувавши канал з обох сторін[38]. Екіпаж корабля, що складався виключно з індійських громадян, було врятовано, і ніяких повідомлень про поранення не надходило[39].

Згідно з аналізом даних з сайту для стеження за суднами, проведеного керівником відділу морських технологій Університету Гента Евертом Латером, т. з. Береговий ефект[en], який міг привести до того, що корма корабля при роботі в обмеженому водному шляху хитнулася в бік найближчого берега, разом із бічними силами західних вітрів, що штовхають у бік корабля, що прямує в північному напрямку, міг сприяти його заземленню (потраплянню в мілину). Оскільки більша частина уваги сучасного суднобудування спрямована на ефективність і стійкість на морі, вплив гідродинаміки на мілководді, особливо в умовах швидко зростаючих обсягів судів за останнє десятиліття, залишається не з'ясованим і потребує подальшого вивчення[40][41][42].

Більше як 320 суден на обох кінцях каналу було заблоковано судном, включаючи п'ять інших контейнеровозів аналогічного розміру. До них відносяться 41 суховантаж і 24 танкери з сирою нафтою. Постраждалі судна являють собою приблизно 16.9 мільйона тонн дедвейту, а сам канал офіційно закритий для навігації. Деякі кораблі пришвартувалися в портах і якірних стоянках у цьому районі, в той час, як багато хто залишився на місці й продовжує очікувати зрушень по розблокуванню каналу. Кораблі в цьому районі варіюються від невеликих вантажних суден до великих судів, в тому числі рятувальне судно ВМФ Росії типу «Алтай»[en], який раніше в той же день був залучений у незначне зіткнення з суховантажем «Ark Royal»[43].

Операція з буксирування і подальші події[ред. | ред. код]

Чиновники планували винести два судна ззаду «Ever Given», щоб звільнити місце для операції зі зняття корабля з мілини[en]. Паливо, баластна вода і декілька контейнерів зняли з корабля, щоб полегшити його, оскільки важка техніка, включаючи екскаватор, працювала на викопування носової частини[44]. Пітер Бердовські, виконавчий директор Royal Boskalis Westminster[en], заявив, що вся операція «може зайняти від декількох днів до декількох тижнів»[45].

25 березня Управління Суецького каналу[en] (SCA) призупинило судноплавство (навігацію) по Суецькому каналу доти, поки «Ever Given», не зможе бути знову спущений на воду. У той же день радник президента Єгипту Абделя Фаттаха Ас-Сісі по морських портах заявив, що він очікує, що канал буде очищений «максимум за 48—72 години»[46][47]. Наступного дня, 26 березня SCA заявило, що днопоглиблювальні роботи[en] завершено на 87 %. Необхідно було видалити 15—20 тис. м3 піску з-під носової частини судна, що дозволило б досягти осадки судна у 12—16 м[48]. Після цього його можна буде зняти з мілини. У роботах задіяли чотири екскаватори, що поглиблювали берег каналу в районі носової частини контейнеровоза; зараз його намагаються витягнути 14 буксирів[49].

26 березня SCA прийняла пропозицію, зроблену групою експертів по оцінці днопоглиблювальних робіт ВМС США, щодо надання допомогу в зусиллях по вивільненню судна[50].

27 березня 14 буксирів намагалися скористатися припливом для прискорення робіт з розчищення каналу, наступного дня спеціалісти чекали на додаткову техніку для робіт. Юкіто Хігакі, президент Shoei Kisen, повідомив, що судно, імовірно, не було пошкоджено[51]. На вечір того ж дня за допомогою двох земснарядів були завершені днопоглиблювальні роботи навколо судна[52]. Виступаючи на пресконференції, голова SCA Усама Рабі заявив, що погодні умови не були основними причинами попадання на мілину, це могли бути технічні або людські помилки.[53]

28 березня зусилля з витісненню судна дозволили здійснити деякий рух корми й керма судна під час припливу, і голова SCA Рабі заявив, що вода знову тече під судном і що в будь-який момент судно може зрушити з місця, додатково зазначивши, що він сподівається, що не буде необхідності видаляти додаткові з 18 300 контейнерів на борту судна, наперекір сильним припливам та вітрам, що утрудняють зусилля по відновленню.[54] Це сталося після того, як президент Єгипту Абдель Фаттах Ас-Сісі віддав розпорядження про підготовку до полегшення вантажу корабля.[55]

29 березня супутникові дані показали, що ніс корабля частково відсунувся від берега, хоча і залишався застряглим на краю каналу, а корма корабля розвернулася й опинилася на середині фарватеру. О 15:05 EGY[en] (13:05 UTC) того ж дня судно було остаточно звільнено й почало рухатися під буксиром у бік Великого Гіркого озера для технічного огляду.[13][14][15] Управління каналу[en] повідомило судноплавним агентствам, що канал знову відкриється для судноплавства о 19:00 за місцевим часом (17:00 UTC), після того, як огляд дна й аналіз ґрунту Суецького каналу показав, що судно було цілком справне і не мало ніяких технічних проблем. До того часу, коли рух по Суецькому каналу відновився, в черзі стояв 421 корабель:[56][57]

5 липня судну було дозволено покинути затоку, суперечку було врегульовано, коли компанія-власник погодилась компенсувати збитки[58][59]. 7 липня корабель покинув канал після того, як суд міста Ісмаїлія звільнив судно від арешту[60][61].

Економічний вплив[ред. | ред. код]

Затор у Суецькій затоці, спричинений перешкодами, як видно із супутника Сентинел-1[en]

Експерти попереджають, що інцидент мав призвести до затримок у доставці товарів повсякденного попиту для клієнтів по всьому світу[62]. Морський історик Сал Меркольяно повідомив Associated Press: «Кожен день канал закритий… контейнеровози й танкери не доставляють в Європу продовольство, паливо і промислові товари, а товари з Європи на Далекий Схід не експортуються».[18] За оцінками Lloyd's List[en], вартість простою через блокування каналу становить для світової економіки 400 млн. $ на годину[63]. Влада Єгипту заявила, що щоденні втрати через блокування каналу складали 14 млн. $[64], витрати на звільнення судна оцінювалися у 9 млрд. $[65][66][67].

Президент компанії Strategic Energy & Economic Research Майкл Лінч, пояснив зростання цін на нафту[en] тим, що «люди купують нафту після недавнього зниження цін на неї, коли Суецький канал закрився тригерним фактором», Джеймс Вільямс, економіст з енергетики WTRG Economics заявив, що через наявні запаси уповільнення поставок нафти не є критичними для ринку[68]. Ця подія призведе лише до затримки постачання товарів, що може вплинути тільки на окремі галузі із вже існуючим дефіцитом, наприклад, на напівпровідники. Щоб пом'якшити дефіцит товарів у довгостроковій перспективі, імовірно, поставки можуть бути замовлені раніше, ніж зазвичай, до тих пір, поки різниця не буде заповнена[19]. Однак консультант іншої фірми в коментарі Associated Press зазначив, що навіть короткочасний збій у роботі Суецького каналу буде мати ефект доміно протягом декількох місяців впродовж всього ланцюжка постачання. Деякі експедитори відзначили, що попит на альтернативні види транспорту, як очікується, зросте протягом наступних кількох тижнів на маршрутах Європа-Азія в результаті того, що вантажовідправники прагнуть уникнути збоїв і невизначеності, викликаних блокуванням каналу[69].

За замовчуванням альтернативний маршрут для морських перевезень між Азією і Європою проходить навколо Африканського континенту, подорож довжиною близько 9000 км, що займає приблизно 10 днів шляху[70]. До 26 березня деякі судна вже були перенаправлені навколо мису Доброї Надії, зіткнувшись із додатковими 6100 км і до 12 днів додаткового часу плавання, за даними Міжнародної палати судноплавства[71]. Росія ж використала цей інцидент для просування своїх арктичних морських маршрутів[en] в якості коротшої альтернативи перевезення вантажів навколо Африки[72][73].

Побоювання з приводу піратства, викликані безпрецедентною концентрацією цінного судноплавства в такому невеликому районі, спонукали судноплавні компанії звернутися до П'ятого флоту Сполучених Штатів, що базується в Бахрейні із запитами про безпеку[74].

У попкультурі[ред. | ред. код]

Були публіковані різні меми про цей інцидент, а також численні жарти. Жарти і меми були розміщені користувачами на TikTok, які зображують їх особисті інтерпретації інциденту.[75][76][77] Крім того, також став вірусним вебдодаток «Ever Given Ever Ywhere», який дозволяє користувачам розміщувати «Ever Given» в будь-якій точці світу.[78] Окремі пропозиції щодо виправлення інциденту в жартівливій манері також були поширені у Twitter, поряд з коментарями з приводу актуальності (релевантності) відчуття, що особисті проблеми якимось чином пов'язані із застряглим кораблем.

Коли судно Ever Given спричинило блокаду Суецького каналу, соціальні мережі розповсюдили чутки про те, що єгиптянка Марва Ельселегдар є капітаном та відповідальною за інцидент. Однак у той час вона була першим помічником капітана корабля Aida IV, який знаходився за сотні миль звідти, у Олександрії.

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ Контейнеровоз заблокував Суецький канал і міжнародну торгівлю: що відомо на даний момент. Європейська правда. 28 березня 2021. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  2. ↑ CNN, Magdy Samaan, Shawn Deng, Sarah El Sirgany, Mostafa Salem and Lauren Said-Moorhouse. Suez Canal blocked by traffic jam after massive container ship runs aground. CNN. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  3. ↑ Suez Canal live map: Ever Given still grounded as rescuers claim 'it might take weeks'. Express.co.uk. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  4. ↑ Suez Canal remains blocked for fifth day with over 320 ships stuck in queue. The Independent (англ.). 28 березня 2021. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  5. ↑ Suez Canal: How big are the mega-ships passing along it? - CBBC Newsround (en-GB) . Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  6. ↑ ‘Complex’ work to free massive ship stuck in Suez Canal enters 3rd day. Global News. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  7. ↑ а б Grounded container ship blocks traffic on Suez Canal. UPI. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  8. ↑ Egypt's Suez Canal blocked by huge container ship. BBC News. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  9. ↑ Tug Boats Scramble to Move Massive Ship Blocking Suez Canal. Bloomberg.com (англ.). 24 березня 2021. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  10. ↑ The cost of the Suez Canal blockage. BBC News. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  11. ↑ Suez canal: Ever Given container ship freed after a week. the Guardian. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  12. ↑ Suez Canal: Ever Given container ship shifted from shoreline. BBC News. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  13. ↑ а б Stevens, Pippa (29 березня 2021). Suez Canal traffic resumes after cargo ship Ever Given is moving again. CNBC (англ.). Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  14. ↑ а б Suez Canal reopens after stuck cargo ship is freed. Washington Post. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  15. ↑ а б Suez Canal reopens after stuck cargo ship is freed. AP NEWS. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  16. ↑ Traffic in Suez Canal resumes after stranded ship refloated. www.aljazeera.com. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  17. ↑ Суецький канал повністю розблокували, операцію завершено. РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 26 січня 2022. Процитовано 29 березня 2021.
  18. ↑ а б Massive cargo ship turns sideways, blocks Egypt's Suez Canal. kare11.com. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  19. ↑ а б What are the consequences of Suez Canal incident?. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  20. ↑ How did the Suez Canal cargo ship get stuck? What we know about blockage, effect on supply chain. 6abc Philadelphia. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  21. ↑ Suez blockage is holding up $9.6bn of goods a day. BBC News. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  22. ↑ Egypt Completes New Waterway in Suez Canal. MarineLink. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  23. ↑ New Suez Canal project proposed by Egypt to boost trade. Cairo News. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  24. ↑ Egypt to build new Suez canal. the Guardian. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  25. ↑ Grounded Bulker Refloated in Suez Canal. The Maritime Executive. Архів оригіналу за 8 березня 2016. Процитовано 27 березня 2021.
  26. ↑ Grounded Container Ship Blocks Suez Canal. The Maritime Executive. Архів оригіналу за 8 липня 2016. Процитовано 27 березня 2021.
  27. ↑ Grounded Container Ship in Suez Canal Refloated. The Maritime Executive. Архів оригіналу за 4 травня 2016. Процитовано 27 березня 2021.
  28. ↑ Multiple ship groundings and collisions lead to Suez Canal chaos. www.ship-technology.com. Архів оригіналу за 20 жовтня 2020. Процитовано 27 березня 2021.
  29. ↑ Multi-Vessel Pileup in Suez Canal. The Maritime Executive. Архів оригіналу за 4 серпня 2020. Процитовано 27 березня 2021.
  30. ↑ Irish expert details 'high-risk' transit of Suez Canal. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  31. ↑ I've sailed the Suez canal on a cargo ship – it's no wonder the Ever Given got stuck | Rose George. the Guardian. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  32. ↑ Why we shouldn't blame the pilot of the container ship stuck in Suez Canal. saultthisweek. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  33. ↑ ABS: American Bureau of Shipping. www.eagle.org. Архів оригіналу за 1 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  34. ↑ Giant ship blocking Suez canal partially refloated. the Guardian. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  35. ↑ The entire crew of the massive ship that has blocked Suez Canal is Indian. Business Insider. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  36. ↑ Suez Canal Blocked a Second Full Day | Voice of America — English. www.voanews.com. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  37. ↑ ‘A Very Big Problem.’ Giant Ship in the Suez Remains Stuck. The New York Times. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  38. ↑ Suez Canal Snarled by Giant Ship Choking Key Trade Route. Bloomberg.com. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  39. ↑ News updates from HT: All-Indian crew of vessel behind Suez Canal logjam safe and all the latest news. Hindustan Times. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  40. ↑ Belgian expert: hydrodynamics explains stuck ship. Republic World. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  41. ↑ The bank effect and the big boat blocking the Suez. markets.businessinsider.com (en-us) . {{cite web}}: |first= з пропущеним |last= (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  42. ↑ How One of the World’s Largest Container Ships Can Get Stuck in the Suez Canal. Wall Street Journal. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  43. ↑ Bulk carrier collided with Russian Navy tanker off Suez. Maritime Bulletin. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  44. ↑ Suez Canal backlog grows as efforts resume to free trapped ship. mint. Архів оригіналу за 12 травня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  45. ↑ Refloating the Suez Canal can take weeks: ‘Very heavy whale on the beach’ | NOW | EN24 News. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  46. ↑ Suez Canal suspends traffic in bid to refloat ship. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  47. ↑ Suez Canal suspends traffic as tug boats work to free ship: Live. www.aljazeera.com. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  48. ↑ Cargo ship still stuck across Suez Canal, but Egyptian official says it will be freed over weekend. www.cbsnews.com. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  49. ↑ Piracy fears mount as ships take long way around Africa to avoid blocked Suez Canal. Washington Post. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  50. ↑ US Navy plans to send assessment team to Suez Canal to assist with stuck container ship. CNN. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  51. ↑ Suez Canal: Fresh effort to refloat wedged container ship. BBC News. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  52. ↑ No timeline given for extracting wedged ship from Suez Canal. AP NEWS. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  53. ↑ "Technical Or Human Errors" Likely Behind Suez Canal Blockage: Official. NDTV.com. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  54. ↑ Ship blocking Suez Canal moves slightly, unclear when it will refloat. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  55. ↑ Egyptian president orders operation to lift containers from stricken Suez Canal ship. The Independent. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  56. ↑ Suez Canal traffic finally moving again after stranded Ever Given ship refloated. Sky News. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  57. ↑ Suez Canal reopens after stuck cargo ship is freed. AP NEWS. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  58. ↑ Судно Ever Given залишить Суецький канал. Компанія погодилась компенсувати збитки. РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 9 липня 2021. Процитовано 5 липня 2021.
  59. ↑ Settlement agreed to release ship that blocked Suez Canal. Reuters. 4 липня 2021. Архів оригіналу за 5 липня 2021. Процитовано 5 липня 2021.
  60. ↑ Кінець історії. Ever Given покинув Суецький канал. РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 9 липня 2021. Процитовано 7 липня 2021.
  61. ↑ Ever Given: Ship that blocked Suez Canal sets sail after deal signed. BBC News (en-GB) . 7 липня 2021. Архів оригіналу за 7 липня 2021. Процитовано 7 липня 2021.
  62. ↑ 'Anything you see in the stores' could be affected by Canal logjam, shipping experts say. NBC News. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  63. ↑ Затор у Суецькому каналі: світова торгівля втрачає 400 млн доларів на годину. РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 17 квітня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  64. ↑ Єгипет назвав щоденні втрати через блокування Суецького каналу. РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 26 січня 2022. Процитовано 28 березня 2021.
  65. ↑ Suez Canal blockage is delaying an estimated $400 million an hour in goods. CNBC. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  66. ↑ Suez Canal blockage reportedly costing $400 million an hour, could last 'weeks'. theweek.com. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  67. ↑ Shipping losses mount from cargo vessel stuck in Suez Canal. AP NEWS. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  68. ↑ Why the blockage of the Suez Canal matters for oil prices. MarketWatch. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  69. ↑ 'Pandemonium and disruption' – a boost for air freight from 'Ever Stuck'. The Loadstar. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  70. ↑ Easter, not the Ever Given, is to blame for a looming rise in petrol prices. www.abc.net.au. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  71. ↑ Suez Canal authorities need to remove up to 706,000 cubic feet of sand to free the Ever Given. CNN. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  72. ↑ Russia Floats Arctic Shipping Route as ‘Viable’ Suez Canal Alternative. The Moscow Times. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  73. ↑ Russia pushes Arctic ambitions after Suez jam. France 24. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  74. ↑ Shipping Companies Stuck Near Suez Are Reportedly Alerting U.S. Navy Over ‘Piracy Risks’. Forbes. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  75. ↑ People on TikTok are making memes and jokes about the massive cargo ship blocking the Suez Canal. Insider. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  76. ↑ Yes, Suez Canal is still blocked! These outrageously funny memes on Twitter have some ‘Evergreen’ solutions. The Financial Express. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  77. ↑ Why the internet loves the Suez Canal stuck ship saga. The New York Times. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  78. ↑ Stick the Suez-blocking ship Ever Given in more places it shouldn't be with this web app. Mashable SEA. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Аварія_контейнеровоза_«Ever_Given»&oldid=42327685