French
DeutschЕлектрон Е19101 — Вікіпедія
| Е19101 «Електрон» | |
|---|---|
 Е191 «Електрон» | |
| Виробництво | |
| Проєкт, р | 2015 |
| Випускався, рр | 2015 |
| Екземпляри | 1 |
| Розміри | |
| Довжина | 12000 мм |
| Ширина | 2550 мм |
| Висота | 3330 мм |
| База | 5900 мм |
| Маса без пасажирів | 13,56 т |
| Повна маса | 19,0 т |
| Максимальна швидкість | 70 км/год |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 36 |
| Повна місткість (8 чоловік/м²) | 100 |
| Двигун | |
| Назва двигуна | ZF AVE 130 |
| Потужність | 2 x 125 кВт |
 Електрон Е19101 у Вікісховищі | |
Електрон Е19101 (англ. Electron E19101) — 12-метровий низькопідлоговий електробус загальною пасажиромісткістю 100 осіб (у тому числі 36 місць для сидіння) виготовлений спільним українсько-німецьким підприємством «Електронтранс».
Історія[ред. | ред. код]
У 2013 році департамент житлового господарства та інфраструктури Львівської міськради провів тендер на закупівлю електробуса, переможцем торгів стало ТОВ «Електронтранс». Однак коштів у бюджеті на електробус не було, а відтак договір розірвали[1].
У червні 2015 року департамент житлового господарства та інфраструктури ЛМР за результатами відкритих торгів замовив електробус Електрон Е191 у СП «Електронтранс»[2].
9 листопада 2015 року у Львові презентовано перший електробус, що вийшов на тести в січні 2016 року. Максимальна швидкість — 70 км/год. На одній зарядці він може проїхати понад 200 км. На підзарядку електробуса потрібно до 6—7 годин.
10 вересня 2020 року було підписано меморандум на поставку 250 електробусів впродовж наступних 3 років[3].
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
В якості заднього ведучого моста використано портальний міст з інтегрованими асинхронними двигунами моделі ZF AVE 130[4] з максимальною потужністю 2 × 125 кВт.
Тяговим електрообладнанням для електробуса застосовано від польського виробника ENIKA Sp. z o.o.[5]
Використовує літій-залізо-фосфатний акумулятор фірми Winston Battery[6] місткістю 225 кВт·год. В експлуатації й мають великий ресурс до 5000 циклів «заряд-розряд». Бортовий зарядний пристрій потужністю 40 кВт здійснює зарядку акумуляторної батареї від побутової мережі 400 В протягом 6—8 годин[7].
Експлуатація[ред. | ред. код]
| Країна | Місто | Підприємство, що експлуатує | Модель | Роки поставок | Кількість, шт. |
 Україна | Львів | ЛКП «Львівелектротранс» | Електрон Е19101 | 2016 | 1 |
| Разом: | 1 | ||||
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Львів купив електробус за майже 9 млн грн, викинувши з тендеру дешевшу на 20 % пропозицію
- ↑ Для Львова во второй раз хотят купить электробус: первый раз денег не «наскребли» [Архівовано 15 листопада 2015 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ Львівські перевізники закуплять в «Електрону» 250 електробусів. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 13 жовтня 2020.
- ↑ Buses | Electric Portal Axle AVE 130 — ZF Friedrichshafen AG. www.zf.com (англ.). Архів оригіналу за 27 листопада 2018. Процитовано 27 листопада 2018.
- ↑ User, Super. Контактная информация - www.enika.pl. www.enika.pl (pl-pl) . Архів оригіналу за 10 серпня 2020. Процитовано 27 листопада 2018.
- ↑ Shenzhen Smart Lion Power Battery Limited. en.winston-battery.com (en-gb) . Архів оригіналу за 27 листопада 2018. Процитовано 27 листопада 2018.
- ↑ Во Львове представили первый в Украине электробус [Архівовано 25 листопада 2015 у Wayback Machine.] (рос.)
Посилання[ред. | ред. код]
Відео[ред. | ред. код]
- Львівський електробус вже проходить випробування на дорозі [Архівовано 30 січня 2016 у Wayback Machine.]
| ||||||||||||||||||||||
