Одеський трамвай — Вікіпедія

Одеський трамвай
Опис
Країна  Україна
Місто  Одеса
Дата відкриття 20 липня 1880 (кінний),
23 червня 1881 (паровий)[1];
електричний — 22 серпня 1907 (трамвай селища Люстдорф);
24 вересня 1910 (місто)
Оператор КП «Одесміськелектротранс»
Вартість проїзду

8,00 ₴ (з 1 листопада 2021) — готівковий розрахунок

7,00 ₴ — безготівковий розрахунок.
Річний пасажиропотік ▲ 74,543 млн. (липень 2019)[2]
Сайт oget.od.ua
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів ▲ 13 (13.09.2022)
Довжина мережі ▬ 197,3 км (01.01.2017)[3]
Рухомий склад
Кількість вагонів ▲ 228 пасажирських, 25 службових (01.01.2017)[4] +1
Основні типи рухомого складу Tatra T3, Tatra T6B5, К1, Татра Т3R.P, К1М, Татра Т3UA3 «Каштан», T3 КВП Од «Одіссей», К3R-N-Од Odissey Max, Etalon TR3100, К-1Т306
Кількість депо 2
Технічні дані
Ширина колії 1524 мм
Тип живлення контактна мережа
Схема маршрутів

CMNS: Одеський трамвай у Вікісховищі

Оде́ський трамва́й — трамвайна система, один із видів громадського транспорту Одеси. Місто обслуговують 13 регулярних трамвайних маршрутів.

Історія[ред. | ред. код]

З лютого 2017 року в Одесі розроблявся проєкт із перетворення звичайних трамвайних ліній на осьовий маршрут швидкісного трамвая «Північ — Південь» від вулиці Паустовського до Люстдорфа[5], а вже 20 квітня 2017 року цей проєкт був презентований, втілення якого надасть можливість доїхати з селища Котовського та житлового масиву «Таїрова» до центру міста за 20—30 хвилин, а через все місто — за 40—50 хвилин. Для порівняння, на той час трамвай з селища Котовського до Пересипського мосту в середньому прямував 40—45 хвилин, а автобусами наскрізних маршрутів через все місто час в дорозі складає 1,5 години. Середню маршрутну швидкість руху трамваїв, з урахуванням зупинок, світлофорів та інших факторів, передбачено збільшити з 17 км/год до 22,5 км/год. Чинний норматив, при якому звичайний трамвай перетворюється на швидкісний складає 22 км/год[6].

У 2018 році трамвайний парк Одеси оновився за рахунок виробництва нових трамваїв силами вагоноремонтних майстерень КП КП «Одесміськелектротранс». Чисто формально, виробництво трамваїв на основі нових кузовів, сучасної системи управління тяговим електроприводом і капітально відновлених візків називається «капітально-відновлювальним ремонтом з продовженням терміну експлуатації і заміною кузова». Скорочення від цього формулювання — КВП є елементом назви нової моделі трамвая — «Т3 КВП Од». У Чехії подібне виготовлення трамваїв називають «паперовою модернізацією». Виготовлення трамваїв силами КП «Одесміськелектротранс» здійснюється з 2016 року. Кузови трамвайних виготовляють на заводі «Будмаш» в Калуші. Київська фірма «Політехносервіс» комплектує їх системою управління тяговим електроприводом і статичним перетворювачем та поставляє для остаточної збірки у вагоноремонтній майстерні КП «Одесміськелектротранс». При цьому у виробництві використовуються в основному українські компоненти. Щодо візків, то їх капітально відновлюють у КП «Одесміськелектротранс». У результаті виходить практично новий трамвай з частково низьким рівнем підлоги, який практично нічим не поступається українському трамваю К-1М, однак вартість значно дешевше. Якщо порівнювати вартість трамвая «Т3 КВП Од» з новим трисекційним Електрон T3L44, який, між іншим, може перевозити практично стільки ж пасажирів, то одеський трамвай коштує в п'ять разів дешевше. У 2018 році силами КП «Одесміськелектротранс» було зібрано 6 нових трамваїв «Т3 КВП Од», крім того, з'явився трамвай зі спеціальним одеським дизайном. Для обрання йому назву, було оголошено конкурс, в якому перемогла назва «Одіссей». Перший вагон Т3 КВП Од «Одіссей» був представлений одеситам у вересні 2018 року. До кінця осені тривала його сертифікація, і вже у листопаді 2018 року трамвай розпочав роботу на міських маршрутах. У виготовленні деталей екстер'єру та інтер'єру нового трамвая «Одіссей» брала участь дніпровська фірма «МДС»[7].

Восени 2018 року Міністерство інфраструктури України надало дозвіл на виділення Одесі кредиту ЄБРР на магістральну швидкісну трамвайну лінію «Північ — Південь»[8]. У рамках реалізації цього проєкту було заплановано придбання 37 нових низькопідлогових зчленованих трамвайних вагонів, виробництво яких локалізовано в Одесі[9]. Крім придбання нових трамваїв за кредитні кошти, в Одесі і надалі власними силами будуються трамваї у вагоноремонтних майстернях КП «Одесміськелектротранс» трамваї Т3 КВП Од «Одіссей». Станом на 2019 рік було заплановано виробництво сучасних багатосекційних трамваїв за чеськими проєктами[10]. 14 вересня 2019 року представлено перший багатосекційний трамвай Одеси — K3R-N-Од «Одіссей Макс», який працює переважно на маршруті № 26 (до запуску маршруту «Північ — Південь»).

К3R-N-Од Odissey Max

У вересні 2019 року ЄБРР виділив Одесі кредит у розмірі 47 млн ​​євро для будівництва швидкісного магістрального трамвая. За ці кошти передбачено придбати 16 багатосекційних та 21 односекційних трамваїв довжиною не менше 20 метрів. Також будівництво швидкісного трамвайного сполучення передбачає заміну колій та тягових підстанцій. Термін реалізації проєкту — до 5 років[11]. З 12 травня 2020 року розпочато довгоочікуваний капітальний ремонт по вулиці Новощепний ряд. Передбачалось, що роботи орієнтовно триватимуть до 12 липня 2021 року. Через що, рух трамвайних маршрутів № 3 та № 10 було скорочено до Старосінної площі, а рух трамвайного маршруту № 11 взагалі було скасовано[12].

Станом на лютий 2021 року, за даними онлайн-моніторингу «Транспод», у будні дні в «години пік» на маршрутах міста працювали від 90 до 101 одиницю трамваїв, у вихідні дні кількість вагонів зменшувалося до 83-90 трамваїв. Міська влада обіцяла відкрити реконструйовану дільницю до 1 квітня 2021 року, проте через затримку виконання робіт, дату відкриття перенесено до 10 квітня 2021 року[13].

З 28 липня 2022 року впроваджено перший етап відкриття швидкісного трамвайного маршруту «Північ — Південь» шляхом подовження трамвайного маршруту № 7 до центру міста. Таким чином нарешті з'явилося пряме сполучення селища Котовського з центром міста та залізничним вокзалом[14]. За декілька тижнів заплановано подовжити трамвайний маршрут № 7 за рахунок траси маршруту № 26 до 11-ї станції Люстдорфської дороги і створити безпересадковий трамвайний рух з північних до південних околиць міста. Орієнтовний час оборотного рейсу — 4 години 30 хвилин. На маршруті заплановано залучити до 50 вагонів, як одинарних, так і трисекційних. При цьому найближчим часом планується ліквідувати маршрут № 3, а також значно скоротити випуски на маршрути № 1, № 13 та № 27 через дублювання маршрутів та загальний брак рухомого складу. Оновлений маршрут, завдовжки близько 18 км, обслуговує 27 вагонів, що дозволяє забезпечити інтервал руху у 5—6 хвилин[15].

Після відкриття всієї траси, магістральний маршрут став найдовшим в Україні, завдовжки 29 км, від вулиці Паустовського на житловому масиві Котовського до 11-ї станції Люстдорфської дороги (район вулиці Архітекторської, 1) на житловому масиві Таїрова. Маршрут є безпересадковим.

У зв'язку з терористичними атаками рашистів та значні пошкодження енергоінфраструктури України, Одеський трамвай з 23 листопада 2022 року вимушено призупиняв свою роботу для економії електроенергії[16]. Рух періодично відновлювався у ранкові години, але потім знову зупинявся[17][18][19] Стабільно трамваї курсували з 1 по 5 грудня, після чого знову зупинилися через блекаут.[20]. Станом на 16 грудня 2022 року рух трамваїв здійснювався лише вранці того ж дня, але після чергового ракетного обстрілу всі трамваї повернулися у депо і очікували стабілізації енергосистеми[21].

16 грудня 2022 року було підписано договір на закупівлю 13 нових багатосекційних низькопідлогових трамваїв. Серед трьох учасників переможцем стала українська компанія Татра-Юг з вагоном К1Т306. Усі нові трамваї у майбутньому будуть працювати на маршруті № 7 «Північ—Південь»[22]

23 грудня 2023 року розпочалась обкатка першого трамваю Татра-Юг К1Т306. [23]

З 4 січня 2024 року розпочата пасажирська експлуатація першого трамваю Татра-Юг К1Т306 на 17 маршруті в напрямку Великого Фонтану. 17 маршрут було обрано через проблеми з рухом трисекційних трамваїв на узвозі Маринеско.[24] Після завершення усіх робіт на узвозі трамвай може бути перенаправлено на 7 маршрут, для якого міська влада в рамках проекту «Північ — Південь» власне закуповувала сучасний рухомий склад.

Маршрути[ред. | ред. код]

Трамвайна мережа проходить магістральними вулицями центру міста, а також надає зручне сполучення з не дуже віддаленими районами міста, такими як Молдаванка, Пересип, Малий і Середній Фонтан, і більш далекими, як:

  • на півночі: селище Котовського, далі район заводу Центроліт (№ 1, 7);
  • на заході: Слобідка, Дальні Млини, Хаджибей і Усатове (№ 12, 15, 20, 21);
  • на півдні: Ближні Млини, Черемушки, Великий Фонтан, Таїрове, а також заміський Люстдорф (№ 7, 10, 11, 13, 17, 27)[25].
Перелік трамвайних маршрутів в місті Одеса
Діючі регулярні маршрути[26]
№ Депо Маршрут руху Схема руху Примітки
1 № 2 Міст Пересип — Завод «Центроліт» До 2015 року курсував до Лузанівки. Випуск — 5-8 вагонів.
5 № 1 Автовокзал — Аркадія До 2006 року цей маршрут ходив до Старокінного ринку. Далі було перенесено кінцеву зупинку на Автовокзал у зв'язку з реконструкцією Колонтаївської вулиці. І кільце на кінцевій Старокінний ринок демонтовано. У 2007 році кінцеву зупинку було знову перенесено, але на вулицю Пастера для наступного етапу реконструкції Колонтаївської вулиці. Також у 2014—2015 роках кінцеву зупинку було перенесено до ЦПКіВ імені Шевченка. З 12 травня 2020 по 13 січня 2022 року маршрут обслуговувався з депо № 2 через відсутність колії під час ремонту вулиці Новощепний Ряд[27]. З 1 лютого по 1 червня 2022 року на перехресті вулиць Преображенська та Пантелеймонівська маршрут скорочувався до Старосінної площі[28]. З 1 червня 2022 року маршрут відновлено за звичною схемою руху[29].

Випуск — 6-8 вагонів.

7 № 2 Вулиця Паустовського (Таврія В) — Люстдорф (16-та станція Люстдорфської дороги)

Маршрут Північ-Південь[ред. | ред. код]

 До 28 липня 2022 року перекривався трамваєм № 1. На маршруті крім звичайного рухомого складу працюють усі трамваї «Odissey Max» (№ 4061, 5010, 5020 та 4067). Також на час жорсткого карантину з березня по травень 2021 року було відновлено рух трамваїв за системою багатьох одиниць «Tatra T3R.P» (№ 3275+3281). З 28 липня 2022 року маршрут продовжено до Старосінної площі через центр міста. [14]. З 13 вересня 2022 року маршрут продовжено до 11-ї станції Люстдорфської дороги, поглинувши в себе маршрут № 26 та більшу частину маршруту № 3. Є найдовшим трамвайним маршрутом України[30]. З 29.07.2023 року маршрут продовжено до Люстдорфу. [31]Випуск — 37-40 вагонів у будні та 26-29 вагонів у вихідні дні.
10 № 1 Тираспольська пл. — Вулиця І. Рабіна З 12 травня 2020 по 10 червня 2022 року через реконструкції на вулицях Новощепний Ряд і Преображенська курсував за скороченим маршрутом вул. Іцхака Рабіна — Старосінна площа, фактично повторюючи рух маршруту № 14. З 11 червня 2022 року відновлено за стандартним маршрутом. Випуск — 5-9 вагонів. З 1 листопада 2022 року до 13 квітня 2024 року маршрут було скорочено до Старосінної площі [32]
11 № 1 Залізничний вокзал — ринок «Привоз» — вул. Преображенська — вул. Адмірала Лазарєва — Олексіївська площа До 2008 року курсував до Іванівського шляхопроводу. З 12 травня 2020 по 12 січня 2022 року був тимчасово скасованний через реконструкцію вул. Новощепний Ряд[12]. З 13 січня 2022 року відновлено за звичайним маршрутом[33]. Випуск — 1-2 вагони.
12 № 2 Слобідський ринок — вул. Маловського — вул. Балківська — Херсонський сквер З 5 квітня по 28 липня 2018 року змінений маршрут руху до Лузанівки[34]. Після того запустили літній маршрут № 22. Тимчасово курсував від Слобідського ринку до Херсонського скверу у зв'язку з ремонтом узвозу Маринеска. З 22 серпня 2020 року маршрут відновлено за звичайною схемою руху[35]. У зв'язку з ремонтом колій на Олексіївській площі з 12 листопада 2020 по 12 квітня 2021 року маршрут тимчасово було скорочено до Преображенського парку. Трамваї у центрі прямуювали півколом[36][37]. З 15 квітня 2021 року до 15 червня 2022 року на час ремонту вулиці Преображенської та перехрестя вулиці Преображенська і вулиці Новощепний Ряд трамваї курсували між Тираспольськую площею та вулицею Болгарською вулицями Тираспольська та Старопортофранківська[38]. З 15 червня 2022 року маршрут відновлено за стандартною схемою руху вулицями Преображенська та Новощепний Ряд[39].

З 5 листопада 2023 року маршрут було скорочено до Херсонського скверу[40] у зв'язку з наслідками ракетного обстрілу в центрі міста. Після завершення аварійно-відновлювальних робіт тимасову схему руху залишили на постійній основі для уникнення дублювання маршруту №7 у центрі міста. Випуск — 2 вагони.

13 № 1 ж/м «Шкільний» — Залізничний вокзал