Розвідний міст — Вікіпедія
Розвідний міст | |
Протилежне | fixed bridged |
---|---|
Розвідний міст у Вікісховищі |
Розвідний міст — особливий тип мосту, що має рухому пролітну будову для забезпечення пропуску суден.[1] Розвідні мости, як правило, будують на судноплавних річках і каналах в щільній забудові, коли іншими способами «розв'язати» наземний транспорт та судноплавство не вдається.
Перевага розвідних мостів (порівняно з нерухомими мостами):
- Для забезпечення безперешкодного пропуску суден розвідному мосту не потрібен високий проліт (а отже високі опори і довгі в'їзди)
Недоліки:
- Механізми розвідного мосту потребують ремонту і технічного обслуговування;
- Наземний транспорт не може переміщатися через міст під час проходу суден;
Класифікація[ред. | ред. код]
Існує велика кількість типів розвідних мостів, при цьому їх можна класифікувати по тому, вздовж або навколо якої осі моста рухається проліт. При цьому осі моста визначаються наступним чином:
- Вісь X лежить в горизонтальній площині і збігається з напрямком проїжджої частини мосту.
- Вісь Y лежить в горизонтальній площині і проходить перпендикулярно проїжджій частині мосту
- Вісь Z перпендикулярна горизонтальній площині
Таким чином теоретично можливо шість рухів рухомого прольоту моста (зсув і поворот по кожній з осей). На практиці використовуються п'ять рухів (див. малюнок), оскільки рух прольоту вздовж осі Y не має сенсу (не звільняє прохід для суден).
Крім того існують типи мостів, що використовують комбінацію з декількох рухів.
Якщо замість анімації фотографія — на ній зображений саме той міст, що у колонці «Приклад».
Мости з поворотом навколо осі X[ред. | ред. код]
Тип | Призначення | Характеристики | Поширення | Приклад |
---|---|---|---|---|
Міст, що нахиляють | Пішохідний перехід | Довжина: 105 м Маса: 850 т | Унікальний проект | Міст Міленіум, Гейтсхед, 2001 |
Мости з переміщенням прольоту вздовж осі Х[ред. | ред. код]
Тип | Призначення | Характеристики | Поширення | Приклад |
---|---|---|---|---|
Відсувний міст[en] | На вузьких каналах, коли на березі є місце | Довжина: до 25 м Маса: до 50 т | Мале | Кілька штук можна знайти на вулицях Нью-Йорка. |
Відсувний понтонний | Через широкі протоки, коли інші типи мостів економічно не виправдані | Довжина: до 180 м | Мале | Міст через Гуд-Канал, шт. Вашингтон |
Літаючий пором | Там, де судноплавство активно, дорожній рух невеликий, а пором неможливий через великі припливи | Довжина: до 874 м Вантажопідйомність гондоли: до 15 т | Одиниці | Біскайський міст, Португалете, 1893 |
Складаний міст | Пішохідний перехід | Довжина: 25,5 м Маса: 50 т | Унікальний проект | Гернбрюкке[en], Кіль, 1997 |
Телетрап | У великих аеропортах | Поширений | - | |
Міст Гутрі | У багатокутних фортах XVIII століття | Довжина: <10 м | Не залишилося діючих | Форт-Нельсон (залишилися важелі) |
Мости з поворотом навколо осі Y[ред. | ред. код]
Тип | Призначення | Характеристики | Поширення | Приклад |
---|---|---|---|---|
Підйомний | Середньовічна фортифікаційна споруда; у старих містах для колориту | Довжина: до 15 м | Мале | Порт Глостера, Інгульський міст м. Миколаїв, 1980 |
Міст, що розкривається | Жвавий автомобільний рух на великих річках; добре поєднуються з панорамою великого міста | Довжина: до 75 м Маса напівмосту: до 900 т, з противагою до 2000 т | Найпоширеніший | Палацовий міст, Санкт-Петербург, 1916 Тауерський міст, Лондон, 1894 |
Відкатно-розкривний (міст Шерцера) | Там, де з геологічних причин неможливо будувати великі «бики» | Довжина: до 75 м Маса: до 2000 т(з противагою) | Середнє | Міст Пегас[en], Кан, 1934 |
Складаний міст | Пішохідний перехід | Довжина: 12 м Маса: 18 т | Унікальний проект | Складаний міст, Лондон, 2005 |
Мости з поворотом навколо осі Z[ред. | ред. код]
Тип | Призначення | Характеристики | Поширення | Приклад |
---|---|---|---|---|
Поворотний дворукавний | Пропуск великих суден через широкі фарватери | Довжина: до 160 м Маса: до 5000 т | Поширений | Варварівський міст, Миколаїв, 1964 |
Поворотний однорукавний | На вузьких каналах у малоповерховій забудові, на березі (або на мілководді) є місце | Довжина: до 100 м | Мале | Невеликі мости через канали Великої Британії (на малюнку) Міст Жінки, Буенос-Айрес, 2001 |
Мости з переміщенням вздовж осі Z[ред. | ред. код]
Тип | Призначення | Характеристики | Поширення | Приклад |
---|---|---|---|---|
Вертикально-підйомний міст[en] | Залізничний міст (зазвичай за містом через непривабливий вигляд) | Довжина: до 109 м Маса: до 2000 т Підйом: до 27 м | Поширений | Кузьмінський залізничний міст, біля Санкт-Петербурга, 1940. Підйомний міст у Затоці, 1955. Амурський міст м. Дніпро |
Столоподібний міст[en] | У тісній малоповерховій забудові і на березі немає місця | Довжина: до 109 м Маса: до 6000 т (з противагою)Підйом: до 10 м | Мале | Міст Нотр-Дам, Турне |
Міст, що затоплюється | На вузьких, але глибоких фарватерах для пропуску великих суден | Довжина: 25 м Маса: до 650 т Глибина: 8 м | Мале | Коринфський канал (2 мости по обох кінцях) |
Обладнання[ред. | ред. код]
Комплект обладнання, яким забезпечується розвідний міст, залежить від його типу, навантаження і т. д. Тим не менш, є і загальні риси.
Сучасному розвідному мосту потрібно три приводи: основний (електромеханічний або електрогідравлічний), резервний (від двигуна внутрішнього згорання) і аварійний (ручний). Також потрібні гальмівні пристрої, що плавно знижують швидкість у крайніх точках, а також здатні зупинити міст у будь-якому проміжному положенні. Передбачається, що основний двигун може звести-розвести міст за 2-5 хвилин, резервний за 8-20 хвилин, аварійний — за розумний час силами 12-20 осіб. Залізничний міст захищається світлофорами і скидаючими гостряками. Пішохідний і автомобільний — шлагбаумами.
Технічні приміщення будують так, щоб у них було безпечно працювати в будь-якому положенні мосту. Павільйон управління розташовують так, щоб оператор міг бачити обстановку зверху по річці (і вже у другу чергу — знизу та на в'їздах). Для точного балансування мосту в залежності від теплового розширення, перекладки покриття і інші противаги робляться змінним — можна додавати і прибирати чавунні виливки, змінюючи баланс мосту на одиниці відсотків. У будь-якому випадку, для чіткого відомості міст завжди робиться трохи розбалансованим — проліт переважує.
Поширеність[ред. | ред. код]
- Річка Чикаго (США) має 38 розвідних мостів (різних типів, у тому числі підйомний (на цапфах), шерзер-ліфт, міст-гойдалки і міст вертикального ліфта)
- Річка Нева (Росія, Санкт-Петербург) має 19 розвідних мостів
- Найменший розвідний міст у світі (Міст Сомерсет) розташований на Бермудських островах.
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ ГОСТ 26775-97. Габарити подмостовые судноплавних прогонів мостів на внутрішніх водних шляхах.
Посилання[ред. | ред. код]
- Розвідний міст // Термінологічний словник-довідник з будівництва та архітектури / Р. А. Шмиг, В. М. Боярчук, І. М. Добрянський, В. М. Барабаш ; за заг. ред. Р. А. Шмига. — Львів, 2010. — С. 172. — ISBN 978-966-7407-83-4.
|