French
DeutschТунель під Бохайською затокою (проєкт) — Вікіпедія
| Тунель під Бохайською затокою | |
| Країна |  КНР |
|---|---|
| На заміну | Bohai Train Ferryd |
| Проходить над/під | Bohai Straitd |
| Початкова чи кінцева точка | Далянь і Яньтай |
| Довжина або відстань | 125 км |
 | |
 | |
Координати: 38°18′ пн. ш. 120°54′ сх. д. / 38.300° пн. ш. 120.900° сх. д.
Тунель під Бохайською затокою, або Тунель Далянь — Яньтай (в англомовних джерелах — Тунель під Бохайською протокою[1][2]) — пропонований китайський проект тунелю під Бохайською протокою[3][4], що з'єднує Бохайську затоку і Корейську затоку Жовтого моря, який з'єднає міста Далянь на Ляодунському півострові та Яньтай на Шаньдунському півострові[5][6].
За проектом тунель під Бохайською затокою протягнеться на 123 км, з них 90 км — під водою. Таким чином, його протяжність перевищить сумарну довжину тунелю Сейкан (53,85 км, з них 23,3 км під водою) та Євротунелю (50,5 км), які на 2014 рік були найдовшими підводними тунелями Землі[7].
Тунель, що керуватиметься компанією China Railways, включиться в мережу високошвидкісних залізниць Китаю. Автомобілі для перетину затоки вантажимуться на залізничні платформи; час у дорозі становитиме 40 хвилин. На даний момент Бохайський залізничний пором, відкритий в 2007 році, перетинає затоку за 8 годин[7].
Вартість проекту оцінюється в 200 млрд юанів (32 млрд доларів). У серпні 2014 року було заявлено, що роботи розпочнуться під час 13-ї п'ятирічки Китаю, у 2016 році, і займуть 10 років[8]. Якби роботи розпочалися в 2020 році, тунель був би відкритий у 2030-х, а оцінка вартості його спорудження зросла до 300 млрд юанів (43 млрд доларів)[9].
Тунель повинен скоротити відстань між провінціями Ляонін та Шаньдун приблизно на 1000 км. Фахівці Китайської інженерної академії розраховують, що він окупиться за 12 років.
Станом на 2022 рік будівництво ще не стартувало.
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ China 'likely' to start world's longest undersea tunnel in 2016 | Online news | New Civil Engineer. Архів оригіналу за 28 січня 2015. Процитовано 10 березня 2022.
- ↑ China's superlative rail network — Features | The Star Online. Архів оригіналу за 24 квітня 2017. Процитовано 10 березня 2022.
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 10 березня 2022.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ findresults.site. Архів оригіналу за 11 лютого 2017. Процитовано 10 березня 2022.
- ↑ Самый длинный подводный тоннель скоро появится в Китае. Архів оригіналу за 11 лютого 2017. Процитовано 10 березня 2022.
- ↑ NPC deputies propose Cross-Bohai-Strait channel. Chinadaily. 11 березня 2013. Архів оригіналу за 1 липня 2020. Процитовано 15 липня 2013.(англ.)
- ↑ а б Minnie Chan (12 липня 2013). Plan to build world's longest undersea tunnel from Dalian to Yantai. South China Morning Post. Архів оригіналу за 10 березня 2022. Процитовано 14 липня 2013.(англ.)
- ↑ Китай построит самый длинный тоннель под Бохайским заливом. Архів оригіналу за 9 жовтня 2014. Процитовано 6 жовтня 2014.
- ↑ China Mulls Next Super Project: The Longest Undersea Tunnel. Caixin. 22 травня 2019. Архів оригіналу за 10 березня 2022. Процитовано 8 грудня 2019.
Посилання[ред. | ред. код]
- China's crazy plan to build the longest, most expensive, most dangerous underwater tunnel on the planet [Архівовано 17 квітня 2021 у Wayback Machine.](англ.)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Тунель під Бохайською затокою (проєкт)