Allegheny Airlines — Вікіпедія

Allegheny Airlines
ІАТА
AL 		ІКАО
ALO 		Позивний
ALLEGHENY
Тип авіакомпанія
Дата заснування 1952
Завершення діяльності 1979
Хаби Allegheny County Airportd
Материнська компанія US Airways
Штаб-квартира Філадельфія
Сайт

Allegheny Airlines — скасована авіакомпанія зі штаб-квартирою в Піттсбурзі (штат Пенсільванія, США), яка працювала на ринку регулярних пасажирських перевезень у період з 1953 по 1979 роки. На базі даного перевізника в 1979 році утворилася магістральна авіакомпанія США USAir.

Портом приписки перевізника був Національний вашингтонський аеропорт (округ Арлінгтон, Вірджинія)[1].

Історія[ред. | ред. код]

Діяльність Allegheny Airlines почалася зі створення авіакомпанії All American Aviation Company, яка була заснована як частина сімейного бізнесу американськими бізнесменами братами Річардом і Алексісом Дюпонами, і початку виконання поштових та пасажирських перевезень 7 березня 1939 року[2].

До 1979 року[ред. | ред. код]

У 1975 році Allegheny Airlines експлуатувала 41 лайнер Convair 580
На регулярних маршрутах використовувалися також літаки BAC 1-11
Флот літаків Douglas DC-9 авіакомпанії налічував 36 одиниць
Підрозділ місцевих авіаліній експлуатувало турбогвинтові Nord 262
BAC 1-11 авіакомпанії Allegheny Airlines в кольорах новій лівреї, 1975 рік

У 1949 році All American Aviation Company була перейменована в All American Airways, оновлена компанія повністю зосередилася на обслуговування пасажирських маршрутів. 1 січня 1953 року авіакомпанія знову змінила свою офіційну назву на Allegheny Airlines, під яким працювала протягом більш ніж двох десятиліть.

Аналогічно іншим регіональним авіакомпаніям США того часу діяльність Allegheny дотувалася федеральним урядом. Так, у 1962 році 23,5 мільйонів доларів США операційної виручки 6,5 мільйонів доларів склали доходи, пов'язані з наданням послуг державі (англ. public service revenue)[3].

У 1961 році авіакомпанія почала експлуатацію шести літаків Convair CV-540 з переобладнаними турбогвинтовими двигунами британського виробництва Napier Eland, що згодом виявилося невдалою ідеєю внаслідок постійних проблем з ними. Через кілька років Allegheny Airlines придбала кілька нових лайнерів Fairchild F-27J (назвавши їх «Vistaliner»), які були американською версією Fokker F27. Надалі за замовленням компанії була проведена заміна двигунів літаків Convair CV-580 на мотори виробництва General Motors/Allison. Оновлені лайнери отримали загальну назву «Vistacruiser».

Allegheny Airlines стала першою авіакомпанією в світі, створила мережу афілійованих регіональних перевізників (Allegheny Commuter).

Поступово компанія розширювала свою діяльність: у 1966 році ввела в експлуатацію перший Douglas DC-9, в 1968 році поглинула авіакомпанію Lake Central Airlines, в 1972 році — авіакомпанію Mohawk Airlines, ставши тим самим найбільшим авіаперевізником північно-східної частині Сполучених Штатів і шостий у світі за обсягом перевезених пасажирів[4]. Однак, з розширенням діяльності прийшли й інші проблеми — в 1970-х роках Allegheny Airlines отримала неофіційне прізвисько Agony Air через свій незадовільний сервіс.[5]

Після вступу в 1978 році в силу Федерального закону США про дерегулювання комерційних авіаційних перевезень авіакомпанія змінила 28 жовтня 1979 року свою офіційну назву на USAir[6], що в подальшому дозволило їй суттєво розширити свою маршрутну мережу в південно-східній частині Сполучених Штатів.

Статистика по пасажиромилях (у млн)
Allegheny Mohawk Lake Central
1951 30 16 5
1955 56 49 17
1960 131 116 36
1965 289 348 95
1970 1683 566 (злиття в 1968 році)
1975 3272 (злиття в 1972 році)

Подальша діяльність авіакомпанії як USAir і US Airways

Експлуатований флот[ред. | ред. код]

Флот авіакомпанії Airlines Allegheny
Тип літака Початок Закінчення Кількість
Douglas DC-3 1953 1966 24
Martin 2-0-2 1955 1966 18
Convair 540 1959 1963 5
Convair 340 1960 1967 17
Convair 440 1962 1974 27
Fairchild F-27J / Fokker F27 1965 1974 27
Convair 580 1965 1978 40
Douglas DC-9-30 1966 1979 89
Douglas DC-9-50 1974 1978 8
Nord 262 1968 1977 13
Boeing-727-200 1970 1971 2
Boeing 727 1978 1979 11
BAC 1-11 1972 1979 31
Mohawk 298 (модель Nord 262) 1975 1979 9

Інциденти і авіаподії[ред. | ред. код]

  • 1 грудня 1959 року. Літак Martin 2-0-2, що виконував регулярний рейс 371 в Вільямспорт, розбився в горах при заході на посадку в аеропорту призначення. Загинули 25 осіб[7][8].
  • 19 жовтня 1962 року, літак Convair 440 Вашингтон-Провіденс. В заході на посадку в проміжному аеропорту міста Хартфорд у лайнера раптово відчинилися двері аварійного виходу. Загинула стюардеса Франсуаза де Морьє, викинута потоком повітря у відчинені двері[9].
  • 24 грудня 1968 року. Convair 580, який прямував регулярним рейсом 736 Детройт — Вашингтон, зачепив дерева і розбився при заході на посадку в аеропорту Брадфорд (Пенсільванія). Загинуло 20 осіб з 47 на борту[10].
  • 6 січня 1969 року. Convair 580, що виконував регулярний рейс 737 Вашингтон — Детройт, зазнав аварії при заході на посадку в аеропорту Брадфорд (Пенсільванія). Загинули 11 осіб з 28 на борту літака[11].
  • 9 вересня 1969 року. Douglas DC-9, регулярний рейс 853 Цинциннаті-Індіанаполіс. У процесі зниження для заходу на посадку в Індіанаполіс лайнер зіткнувся з пілотованим стажистом невеликим приватним літаком Piper PA-28-140 Cherokee. Загинули 83 людини, що знаходилися на обох літаках.
  • 7 червня 1971 року. Convair 580, регулярний рейс 485 з Вашингтона до Нью-Гейвен з проміжною посадкою в Нью-Лондон (Коннектикут). Літак впав перед злітно-посадковою смугою аеропорту Нью-Хейвен. Загинуло 26 пасажирів і 2 члени екіпажу, двом пасажирам і одному члену екіпажу вдалося вижити. Причиною авіакатастрофи стала помилка пілота[12].
  • 23 червня 1976 року. Douglas DC-9, який прямував регулярним рейсом 121 з Провіденса (Род-Айленд) в Мемфіс (Теннессі) з трьома проміжними посадками, при виконанні заходу на посадку в міжнародному аеропорту Філадельфія потрапив у сильний зсув вітру і впав за межами ЗПС. Всім 86 людям на борту лайнера вдалося вижити[13].

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ «World Airline Directory.
  2. ↑ {{cite journal}}: Порожнє посилання на джерело (довідка)
  3. ↑ Moody’s Transportation Manual 1964
  4. ↑ US Airways, Chronology. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 5 серпня 2017.
  5. ↑ Hoover's profile of US Airways, Company History. Hoover's[en]. Архів оригіналу за 15 грудня 2018. Процитовано 5 серпня 2017.
  6. ↑ Allegheny Asks New Name. Архів оригіналу за 16 травня 2016. Процитовано 5 серпня 2017.
  7. ↑ Eastwood/Roach 1991, pages 267—269
  8. ↑ Allegheny Airlines Flight 371. Архів оригіналу за 1 травня 2015. Процитовано 5 серпня 2017.
  9. ↑ Stewardess is Swept Through Plane Door. The New York Times. 20 жовтня 1962. Архів оригіналу за 6 січня 2014. Процитовано 20 серпня 2012.
  10. ↑ Allegheny Airlines Flight 736. Архів оригіналу за 23 березня 2012. Процитовано 5 серпня 2017.
  11. ↑ Allegheny Airlines Flight 737. Архів оригіналу за 10 жовтня 2010. Процитовано 5 серпня 2017.
  12. ↑ NTSB Report Allegheny Airlines, Inc., Allison Prop Jet Convair 340/440, N5832, New Haven, Connecticut, June 7, 1971 (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 3 березня 2016. Процитовано 5 серпня 2017.
  13. ↑ NTSB Report AAR-78-2 Allegheny Airlines, Inc., Douglas DC-9, N994VJ, Philadelphia, Pennsylvania, June 23, 1976 (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 4 жовтень 2012. Процитовано 5 серпень 2017.

Посилання[ред. | ред. код]

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Allegheny_Airlines&oldid=35565009