Chevrolet Task Force — Вікіпедія

Chevrolet Task Force
	Chevrolet Task Force
Виробник	General Motors
Попередник(и)	Chevrolet Advance Design
Наступник(и)	C/K Series
Подібні	Ford F-series (1953—1956)/Ford F Series (1957—1960); Willys Jeep Truck; Studebaker Champ; Dodge C Series; International S series (1955)/International Harvester A-Series/International Harvester B-Series

Chevrolet Task Force — вантажівка від Chevrolet та GMC, випущена 1955 року і мала два варіанти: старіша конструкція стала відома як 1-а серія, а новіша — як 2-а серія. Також були доступні комерційні вантажівки та різні інші важкі моделі^[1].

Дідмінності[ред. | ред. код]

Друга (після-Chevrolet Series 490 Light Delivery, Chevrolet Superior, Chevrolet Series AA Capitol, Chevrolet Series AB National, Chevrolet Series AC International, Chevrolet Series AD Universal, Chevrolet Series AE Independence, Chevrolet Series BA Confederate, Chevrolet Series CA Eagle / Master, 1937 Chevrolet Pickup, 1940 Chevrolet Pickup, Chevrolet AK Series, Chevrolet Advance Design (1947-1950), і Chevrolet Advance Design (1951-1954)) серія 1955 року - перший рік для нового стилю кузова. Нове вітрове скло, що обертається навколо, — перше в галузі вантажівок — і опціональне заднє скло, що обертається, у кабінах Deluxe. Підсилювач керма та підсилювач гальм тепер вперше доступні на вантажівках GM. Електричну систему оновлено до 12 вольт. Тільки рік для 7 футів довжини ліжка. Крила мають одинарні фари, а цільна емблема встановлена під горизонтальною лінією на крилі.

1956 р. — Емблема з широким капотом. Двокомпонентні емблеми крил тепер встановлені над горизонтальною лінією крил. Минулого року для решітки ящика для яєць.

1957 - Єдиний рік для більш відкритої решітки радіатора. Капюшон плоский з двома списами на вершині, схожий на Bel Air 1957 року. Емблеми крил все ще знаходяться над лінією крил, але тепер мають овальну форму, на відміну від попередніх версій сценарію.

1958 - Перший рік для ліжка Fletside, суттєва переробка передньої частини. Усі ⅓-тонні вантажівки тепер називаються Apaches. Вантажівка тепер має чотири фари замість попередніх двох і має коротшу та ширшу решітку радіатора, яка проходить по ширині передньої частини. Габаритні вогні тепер розташовані в решітці, а не в передній частині крила, а капот схожий на моделі 1955/1956 років, але з плоскою «долиною» посередині. Перший рік для кондиціонера, встановленого на заводі.

1959 — Мінімальні зміни порівняно з 1958 роком, найбільш очевидними були більша та вишуканіша емблема на капоті та перероблений значок на крилах. Останній рік, коли компанія NAPCO (Northwestern Auto Parts Company) "Powr-Pak" переобладнала повний привід на заводі.

Опис[ред. | ред. код]

Моделі відрізнялися ходовою частиною та інтер'єром; Chevrolet використовував двигуни Chevrolet, а GMC — рядні шістки GMC і Pontiac V8 (Oldsmobile V8 у важких вантажівках).

Вперше в історії GM вантажівки були доступні з додатковим підсилювачем керма, підсилювачем гальм і V8. 3-швидкісна механічна коробка передач із перемиканням колонок була стандартною, а опціонально — 4-швидкісна механічна коробка передач із перемиканням по підлозі або автомат Hydramatic. Електричну систему було оновлено до 12 вольт.

Новий кузов мав перше в промисловості вантажівок вітрове скло, що обертається^[2], а також додаткове заднє скло, що обертається навколо кабіни моделей Deluxe^[3]. Фари стали вбудованими в крила. Кабіна стала вищою, а сходинки замінили підніжки попередніх моделей. «Сходинка» між кабіною та заднім крилом полегшувала доступ до предметів усередині ліжка пікапа. Перероблені крила ліжка були використані в кузові наступного покоління, яке закінчилося в 1966 році.