24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991 – Wikipedia

Das 59. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 59^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 22. bis 23. Juni 1991 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vor der Veranstaltung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1991 war das 24-Stunden-Rennen von Le Mans wieder ein Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Als die Teams im Juni zum Rennen nach Le Mans kamen, waren bereits drei Rennveranstaltungen abgewickelt. Das erste Saisonrennen das 430-km-Rennen von Suzuka endete mit einer Überraschung. Für Peugeot war das Rennen erst der dritte Renneinsatz der neuen Prototypen – des Peugeot 905. Dennoch konnten sich Mauro Baldi und Philippe Alliot nach einer Fahrzeit von 2:25:01,688 deutlich vor Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass im favorisierten Mercedes-Benz C11 durchsetzen.

Das 430-km-Rennen von Monza endete mit einem Doppelsieg der Werks-Jaguar XJR-14. Derek Warwick und Martin Brundle siegten vor Teamkollegen Teo Fabi (Brundle saß auch im Auto mit der Startnummer 4 und wurde somit Erster und Zweiter). Auch das 430-km-Rennen von Silverstone brachte einem Jaguar-Sieg.

Nach Le Mans brachte das Jaguar-Team unter der Führung von Tom Walkinshaw drei Werkswagen. Der neue XJR-14 wurde nur im Training gefahren, im Rennen griff man auf die bewährten XJR-12 zurück. Der XJR-14 nahm bereits das Reglement der Gruppe C vorweg und hatte zum Unterschied der 7,4-Liter-V12-Motoren im XJR-12 einen 3,5-Liter-V8-Motor von Cosworth als Antrieb. Gefahren wurden die Werkswagen von Davy Jones, Raul Boesel, Michel Ferté, Bob Wollek, Teo Fabi Kenny Acheson, Derek Warwick, John Nielsen und Andy Wallace. Ein weiterer XJR-12 wurde vom britischen TWR-Suntec-Jaguar-Team gemeldet. Gefahren wurde der Wagen von David Leslie, Mauro Martini und Jeff Krosnoff.

Auch das Team von Peter Sauber brachte drei Prototypen nach Le Mans. Auch bei Sauber wurde der zukünftige Gruppe-C-Rennwagen – der Mercedes-Benz C291 – nur im Training eingesetzt. Die Cockpits der drei C11 wurden an Jean-Louis Schlesser, Jochen Mass, Alain Ferté, Jonathan Palmer, Stanley Dickens, Kurt Thiim sowie die Nachwuchspiloten Michael Schumacher, Fritz Kreutzpointner und Karl Wendlinger vergeben.

Die beiden Werks-Peugeot waren in den Händen von Keke Rosberg, Yannick Dalmas, Pierre-Henri Raphanel, Mauro Baldi, Philippe Alliot und Jean-Pierre Jabouille. Die drei Mazda 787B wurden von einem 2,6-Liter-Wankelmotor angetrieben. Die Triebwerke galten als sehr spritsparend, der Rotationsmotor war aber extrem laut, was vor allem für die Piloten im Cockpit zur Belastung wurde. Gefahren wurden die drei Werkswagen von Johnny Herbert, Bertrand Gachot, Volker Weidler, Dave Kennedy, Stefan Johansson, Maurizio Sandro Sala, Pierre Dieudonné, Takashi Yorino und Yōjirō Terada.

Porsche wurde durch Privatteams, die allesamt Porsche 962 an den Start brachten, repräsentiert.

Der Rennverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vom Start übernahmen die beiden Werks-Peugeot die Führung, wurden jedoch schon nach wenigen Runden von den drei Mercedes-Benz überholt, die im ersten Renndrittel eine solide 1-2-3-Führung ausbauten. Bei Jaguar stellte man fest, dass die Wagen weit mehr Sprit verbrauchten als berechnet, was zu langsamer Fahrweise zwang und den Gesamtsieg in weite Ferne rückte. Nach drei Stunden Fahrzeit schied der erste Peugeot aus, nach sieben Stunden der Zweite. Zur Halbzeit führten nach wie vor die drei Mercedes-Benz mit dem Schlesser/Mass/Ferté-Wagen an der Spitze.

Am Sonntag in der Früh bekamen die Mercedes jedoch Probleme. Erst fiel der Palmer/Dickens/Thiim-C11 mit einem defekten Unterboden aus. Dann verlor der Schumacher/Wendlinger/Kreutzpointner-Prototyp viele Runden wegen Getriebeproblemen an der Box. Drei Stunden vor Rennschluss fiel auch der überlegen führende Mass/Schlesser/Ferté-C11 aus. Erst kam der Wagen um 13 Uhr 30 mit einem überhitzen Motor an der Box, der wenige Runden später zum Ausfall durch Motorschaden führte. Damit war der Weg frei für den Mazda von Johnny Herbert, Volker Weidler und Bertrand Gachot. Es war der erste Sieg für einen japanischen Konstrukteur in Le Mans und der erste Erfolg für einen Rotationsmotor. Johnny Herbert war nach einem Mehrfach-Stint am Ende des Rennens so erschöpft, dass er nach der Zieldurchfahrt bei Aussteigen aus dem Cockpit kollabierte. Er verpasste dadurch die Siegerehrung auf dem Podium der ersten Drei.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Piloten nach Nationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Frankreich 38 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 31 Briten	Deutschland 13 Deutsche	Italien 8 Italiener	Schweden 6 Schweden
Schweiz 6 Schweizer	Japan 5 Japaner	Vereinigte Staaten 4 US-Amerikaner	Finnland 3 Finnen	Osterreich 3 Österreicher
Sudafrika 1961 3 Südafrikaner	Belgien 2 Belgier	Brasilien 1968 2 Brasilianer	Danemark 2 Dänen	Kanada 2 Kanadier
Niederlande 2 Niederländer	Argentinien 1 Argentinier	Irland 1 Ire	Marokko 1 Marokkaner	Mexiko 1 Mexikaner
Norwegen 1 Norweger	Spanien 1 Spanier

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	C2	55	Japan Mazdaspeed Co. Ltd.	Deutschland Volker Weidler Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Belgien Bertrand Gachot	Mazda 787B	Mazda R26B 2.6L 4-Wankel	D	362
2	C2	35	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigte Staaten Davy Jones Brasilien 1968 Raul Boesel Frankreich Michel Ferté	Jaguar XJR-12	Jaguar 7.4L V12	G	360
3	C2	34	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Frankreich Bob Wollek Italien Teo Fabi Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	Jaguar XJR-12	Jaguar 7.4L V12	G	358
4	C2	33	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Danemark John Nielsen Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR-12	Jaguar 7.4L V12	G	356
5	C2	31	Deutschland Team Sauber Mercedes	Osterreich Karl Wendlinger Deutschland Michael Schumacher Deutschland Fritz Kreutzpointner	Mercedes-Benz C11	Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8	G	355
6	C2	18	Japan Mazdaspeed Co. Ltd.	Irland Dave Kennedy Schweden Stefan Johansson Brasilien 1968 Maurizio Sandro Sala	Mazda 787B	Mazda R26B 2.6L 4-Wankel	D	355
7	C2	58	Deutschland Joest Porsche Racing	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Frank Jelinski	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G	347
8	C2	56	Japan Mazdaspeed Co. Ltd.	Belgien Pierre Dieudonné Japan Takashi Yorino Japan Yōjirō Terada	Mazda 787	Mazda R26B 2.6L 4-Wankel	D	346
9	C2	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Manuel Reuter Finnland Harri Toivonen Finnland JJ Lehto	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	Y	343
10	C2	17	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Spanien Jesús Pareja Schweiz Walter Brun	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	Y	338
11	C2	12	Frankreich Courage Compétition	Frankreich François Migault Frankreich Lionel Robert Frankreich Jean-Daniel Raulet	Cougar C26S	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	331
12	C1	41	Niederlande Euro Racing	Japan Kiyoshi Misaki Japan Hisashi Yokoshima Japan Naoki Nagasaka	Spice SE90C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	326
Nicht klassiert
13	C2	53	Australien Salamin Primagaz Team Schuppan	Vereinigte Staaten Hurley Haywood Vereinigtes Konigreich James Weaver Sudafrika 1961 Wayne Taylor	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	316
14	C1	43	Niederlande Euro Racing	Vereinigtes Konigreich Richard Piper Frankreich Olindo Iacobelli Frankreich Jean-Louis Ricci	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	280
15	C2	15	Italien Veneto Equipe	Italien Luigi Giorgio Italien Almo Coppelli	Lancia LC2	Ferrari 308C 3.0L Turbo V8	D	111
Ausgefallen
16	C2	1	Deutschland Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass Frankreich Alain Ferté	Mercedes-Benz C11	Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8	G	319
17	C2	49	Frankreich Courage Compétition	Schweden Steven Andskär Sudafrika 1961 George Fouché	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	D	316
18	C2	47	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Michel Trollé Kanada Claude Bourbonnais Italien Marco Brand	Cougar C26S	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	293
19	C2	51	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Frankreich Pierre Yver Deutschland Otto Altenbach	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G	232
20	C2	32	Deutschland Team Sauber Mercedes	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Schweden Stanley Dickens Danemark Kurt Thiim	Mercedes-Benz C11	Mercedes-Benz M119 5.0L Turbo V8	G	223
21	C2	52	Australien Salamin Primagaz Team Schuppan	Schweden Eje Elgh Osterreich Roland Ratzenberger Vereinigtes Konigreich Will Hoy	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	202
22	C2	57	Deutschland Joest Porsche Racing	Deutschland Louis Krages Deutschland Bernd Schneider Frankreich Henri Pescarolo	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G	197
23	C2	36	Vereinigtes Konigreich TWR Suntec Jaguar	Vereinigtes Konigreich David Leslie Italien Mauro Martini Vereinigte Staaten Jeff Krosnoff	Jaguar XJR-12	Jaguar 7.4L V12	G	183
24	C1	39	Frankreich Graff Racing	Frankreich Jean-Philippe Grand Frankreich Michel Maisonneuve Frankreich Xavier Lapeyre	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	163
25	C2	16	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Norwegen Harald Huysman Kanada Robbie Stirling Schweiz Bernard Santal	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	Y	138
26	C2	45	Vereinigtes Konigreich Euro Racing Chamberlain	Vereinigtes Konigreich Nick Adams Vereinigtes Konigreich Robin Donovan Vereinigtes Konigreich Richard Jones	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	128
27	C2	14	Schweiz Team Salamin Primagaz	Schweiz Antoine Salamin Marokko Max Cohen-Olivar Frankreich Marcel Tarrès	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G	101
28	C2	21	Deutschland Konrad Motorsport	Deutschland Franz Konrad Vereinigtes Konigreich Anthony Reid Schweiz Pierre-Alain Lombardi	Porsche 962	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	Y	98
29	C2	50	Frankreich Alméras Freres	Frankreich Jacques Alméras Frankreich Jean-Marie Alméras Frankreich Pierre de Thoisy	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	86
30	C1	44	Vereinigtes Konigreich Euro Racing Chamberlain	Vereinigtes Konigreich John Sheldon Frankreich Ferdinand de Lesseps Vereinigtes Konigreich Charles Rickett	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	85
31	C1	8	Niederlande Euro Racing	Niederlande Cor Euser Niederlande Charles Zwolsman senior Vereinigtes Konigreich Tim Harvey	Spice SE90C	Cosworth DFZ 3.5L V8	G	72
32	C1	6	Frankreich Peugeot Talbot Sport	Finnland Keke Rosberg Frankreich Yannick Dalmas Frankreich Pierre-Henri Raphanel	Peugeot 905	Peugeot SA35 3.5L V10	M	68
33	C1	40	Niederlande Euro Racing	Vereinigte Staaten Lyn St. James Sudafrika 1961 Desiré Wilson Frankreich Cathy Muller	Spice SE90C	Cosworth DFZ 3.5L V8	D	47
34	C2	13	Frankreich Courage Compétition	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Schweden Anders Olofsson Schweden Thomas Danielsson	Cougar C26S	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	45
35	C1	37	Frankreich Automobiles Louis Descartes	Schweiz Bernard Thuner Frankreich Pascal Fabre	ROC 002	Cosworth DFR 3.5L V8	G	38
36	C1	5	Frankreich Peugeot Talbot Sport	Italien Mauro Baldi Frankreich Philippe Alliot Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Peugeot 905	Peugeot SA35 3.5L V10	M	22
37	C2	46	Deutschland Porsche Kremer Racing	Mexiko Tomas Lopez Schweiz Gregor Foitek Vereinigtes Konigreich Tiff Needell	Porsche 962CK6	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	Y	18
38	C1	7	Frankreich Automobiles Louis Descartes	Frankreich Philippe de Henning Italien Luigi Taverna Frankreich Patrick Gonin	ALD C91	Cosworth DFR 3.5L V8	G	16
Nicht gestartet
39	C2	59	Deutschland Konrad Motorsport	Deutschland Franz Konrad Deutschland Jürgen Barth	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	1
40	C1	4	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Italien Teo Fabi Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR-14	Cosworth HB 3.5L V8	G	2
41	C1	4	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR-14	Cosworth HB 3.5L V8	G	3
Nicht qualifiziert
42	C2	48	Frankreich Courage Compétition	Vereinigtes Konigreich Chris Hodgetts Vereinigtes Konigreich Andrew Hepworth Frankreich Thierry Lacerf	Cougar C24S	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	4
43	C1	2	Deutschland TeamSauber Mercedes	Osterreich Karl Wendlinger Deutschland Michael Schumacher Deutschland Fritz Kreutzpointner	Mercedes-Benz C291	Mercedes-Benz M291 3.5L Flat-12	G	5
44	C2	42	Niederlande Euro Racing	Vereinigtes Konigreich Justin Bell Japan Shunji Kasuya	Spice SE88P	Ferrari 308C 3.5L Turbo V8	G	6
45	C2	54	Schweiz Team Salamin Primagaz	Japan Katsunori Iketani Osterreich Mercedes Stermitz Vereinigtes Konigreich Val Musetti	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6		7

¹ Ersatzwagen ² Ersatzwagen ³ Ersatzwagen ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
46	C1	38	Frankreich Louis Descartes	Italien Ranieri Randaccio Italien Stefano Sebastini Italien Mirko Savoldi	Spice SE89C	Cosworth DFZ 3.5L V8

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gruppe C1	Japan Kiyoshi Misaki	Japan Hisashi Yokoshima	Japan Naoki Nagasaki	Spice SE90C	Rang 12
Gruppe C2	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Belgien Bertrand Gachot	Deutschland Volker Weidler	Mazda 787B	Gesamtsieg

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Gemeldet: 46
• Gestartet: 38
• Gewertet: 12
• Rennklassen:2
• Zuschauer: 250.000
• Ehrenstarter des Rennens: Hélène Blanc, Politologin und Kriminologin
• Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
• Streckenlänge: 13,600 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 363
• Distanz des Siegerteams: 4922,810 km
• Siegerschnitt: 205,333 km/h
• Pole Position: Jean-Louis Schlesser – Mercedes-Benz C11 (#1) – 3.31.270 = 231,741 km/h
• Schnellste Rennrunde: Michael Schumacher – Mercedes-Benz C11 (#31) – 3.35.564 = 227,125 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1991

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien