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DeutschGroßer Preis von Südafrika 1985 – Wikipedia
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 15. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
 | ||
| Name: | XIV Grand Prix of South Africa | |
| Datum: | 19. Oktober 1985 | |
| Ort: | Midrand | |
| Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 307,8 km in 75 Runden à 4,104 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 75.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell | Williams |
| Zeit: | 1:02,336 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Keke Rosberg | Williams |
| Zeit: | 1:08,149 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell | Williams |
| Zweiter: | Keke Rosberg | Williams |
| Dritter: |  Alain Prost | McLaren |
Der Große Preis von Südafrika 1985 fand am 19. Oktober auf dem Kyalami Grand Prix Circuit statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der südafrikanische Grand Prix fand 1985 als vorletztes Saisonrennen statt. Die Fahrer-Weltmeisterschaft war bereits seit dem Großen Preis von Europa zwei Wochen zuvor zugunsten von Alain Prost entschieden.
Aus Protest gegen das politische System in Südafrika traten die Teams Renault und Ligier nicht an. RAM Racing verzichtete aus finanziellen Gründen auf eine Teilnahme. Da zudem auch das Zakspeed-Team nicht anwesend war, wurden lediglich 21 Fahrzeuge für das Rennwochenende gemeldet.
Niki Lauda kehrte nach mehrwöchiger Verletzungspause wieder ins Teilnehmerfeld zurück. Philippe Streiff, der aufgrund des Fernbleibens von Ligier eigentlich nicht hätte starten können, erhielt anstelle von Ivan Capelli das zweite Cockpit des Tyrrell-Teams.
Der südafrikanische Grand Prix 1985 ist bis heute das letzte Rennen, das an einem Samstag ausgetragen wurde. Seither fanden alle Rennen an einem Sonntag statt.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nigel Mansell, der zwei Wochen zuvor in Brands Hatch seinen ersten Grand-Prix-Sieg erreicht hatte, qualifizierte sich für die Pole-Position vor Nelson Piquet, Keke Rosberg und Ayrton Senna. Marc Surer und Elio de Angelis bildeten die dritte Startreihe.[1]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Offiziell krankheitsbedingt zog Alan Jones am Vormittag vor dem Rennen seine Teilnahme zurück. Doch der wahre Hintergrund lag in einer Kontroverse um die Politik in Afrika sowie dem Menschenrechtsaktivisten Jesse Jackson, sodass nur 20 Wagen starteten.[2]
Da kurz nach dem Start die beiden Alfa-Romeo-Piloten Eddie Cheever und Riccardo Patrese kollidierten und ausschieden, reduzierte sich die Zahl gar auf 18 Fahrzeuge. Mansell ging vor Piquet, Surer, de Angelis und Senna in Führung.
Rosberg, der aufgrund eines Schaltfehlers noch vor der ersten Kurve auf den fünften Rang zurückgefallen war, gelangte bis zur fünften Runde wieder auf den zweiten Rang hinter seinen Teamkollegen zurück. Dies wurde unter anderem dadurch begünstigt, dass die beiden Brabham-Piloten Piquet und Surer aufgrund von Motorschäden ausschieden. Hinter den beiden Williams-Fahrern an der Spitze duellierten sich die Lotus-Teamkollegen Senna und de Angelis um den dritten Rang.
In der achten Runde übernahm Rosberg kurzzeitig die Führung, geriet dann allerdings auf Öl, welches der kurz zuvor geplatzte Motor von Piercarlo Ghinzani auf der Strecke hinterlassen hatte, ins Rutschen und fiel auf den fünften Rang hinter Mansell und de Angelis sowie die beiden McLaren-Piloten Prost und Lauda zurück. Senna war in der Runde zuvor aufgrund eines Motorschadens ausgeschieden.
In Runde zehn zogen beide McLaren-Fahrer an de Angelis vorbei. Rosberg gelang dies sieben Runden später. Die meisten Piloten an der Spitze legten einen Boxenstopp zum Reifen wechseln ein. Währenddessen musste Lauda aufgrund eines Turboladerschadens aufgeben, sodass Rosberg kampflos den dritten Rang zurückerhielt. In der 71. Runde zog er schließlich an Prost vorbei und stellte somit den ersten Williams-Doppelsieg seit dem Großen Preis von Brasilien 1981 sicher. Da Elio de Angelis in Runde 53 aufgrund eines Motorschadens aufgeben musste, ging der vierte Platz an Stefan Johansson. Dahinter folgten die beiden Arrows-Piloten Gerhard Berger und Thierry Boutsen. Nur sieben Fahrer erreichten das Ziel.[3]
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:03,188 | 233,817 km/h | 1:02,366 | 236,898 km/h | 1 |
| 2 | .svg){kind=small} Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:03,844 | 231,414 km/h | 1:02,490 | 236,428 km/h | 2 |
| 3 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1:03,073 | 234,243 km/h | 1:02,504 | 236,375 km/h | 3 |
| 4 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 1:04,517 | 229,000 km/h | 1:02,825 | 235,168 km/h | 4 |
| 5 |  Marc Surer | Brabham-BMW | 1:05,411 | 225,870 km/h | 1:04,088 | 230,533 km/h | 5 |
| 6 |  Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:04,611 | 228,667 km/h | 1:04,129 | 230,386 km/h | 6 |
| 7 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:06,083 | 223,573 km/h | 1:04,215 | 230,077 km/h | 7 |
| 8 |  Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:05,357 | 226,057 km/h | 1:04,283 | 229,834 km/h | 8 |
| 9 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:05,757 | 224,682 km/h | 1:04,376 | 229,502 km/h | 9 |
| 10 |  Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:05,079 | 227,023 km/h | 1:04,518 | 228,997 km/h | 10 |
| 11 | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 1:06,546 | 222,018 km/h | 1:04,780 | 228,070 km/h | 11 |
| 12 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:06,386 | 222,553 km/h | 1:04,948 | 227,480 km/h | 12 |
| 13 | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 1:07,800 | 217,912 km/h | 1:05,114 | 226,901 km/h | 13 |
| 14 |  Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1:07,159 | 219,991 km/h | 1:05,260 | 226,393 km/h | 14 |
| 15 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:05,268 | 226,365 km/h | 1:05,757 | 224,682 km/h | 15 |
| 16 |  Stefan Johansson | Ferrari | 1:05,406 | 225,888 km/h | 1:05,388 | 225,950 km/h | 16 |
| 17 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 1:06,709 | 221,475 km/h | 1:05,649 | 225,051 km/h | 17 |
| 18 |  Alan Jones | Lola-Hart | 1:07,144 | 220,041 km/h | 1:05,731 | 224,771 km/h | DNS |
| 19 | Philippe Streiff | Tyrrell-Renault | 1:07,935 | 217,478 km/h | 1:06,205 | 223,161 km/h | 18 |
| 20 | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 1:10,025 | 210,988 km/h | 1:08,658 | 215,188 km/h | 19 |
| 21 |  Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 1:09,904 | 211,353 km/h | 1:09,873 | 211,446 km/h | 20 |
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 75 | 1 | 1:28:22,866 | 1 | 1:08,518 | |
| 2 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 75 | 2 | + 7,572 | 3 | 1:08,149 | |
| 3 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 75 | 1 | + 1:51,794 | 9 | 1:08,713 | |
| 4 | Stefan Johansson | Ferrari | 74 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:10,413 | |
| 5 | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 74 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:10,258 | |
| 6 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 74 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:09,230 | |
| 7 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 73 | 2 | + 2 Runden | 17 | 1:10,339 | |
| — | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 52 | 1 | DNF | 6 | 1:09,960 | Motorschaden |
| — | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 45 | 0 | DNF | 19 | 1:14,428 | defekter Wasserkühler |
| — | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 37 | 1 | DNF | 8 | 1:09,500 | Turboladerschaden |
| — | Philippe Streiff | Tyrrell-Renault | 16 | 0 | DNF | 18 | 1:11,404 | Fahrfehler |
| — | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 8 | 0 | DNF | 4 | 1:10,077 | Motorschaden |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 8 | 0 | DNF | 15 | 1:10,850 | Turboladerschaden |
| — | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 6 | 1 | DNF | 2 | 1:10,476 | Motorschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 4 | 2 | DNF | 13 | 1:29,450 | Motorschaden |
| — | Teo Fabi | Toleman-Hart | 3 | 0 | DNF | 7 | 1:12,035 | Motorschaden |
| — | Marc Surer | Brabham-BMW | 3 | 0 | DNF | 5 | 1:12,100 | Motorschaden |
| — | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 1 | 0 | DNF | 20 | 1:29,792 | Elektrikschaden |
| — | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 0 | 0 | DNF | 12 | — | Kollision |
| — | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 0 | 0 | DNF | 14 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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|
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Motorsportarchiv.de: „Übersicht“ ( vom 10. Februar 2015 im Internet Archive) (abgerufen am 23. April 2013)
- ↑ iforsports.com: Former F1 champion: I was paid by Ecclestone to fake illness and miss Grand Prix (abgerufen am 7. August 2017)
- ↑ grandprix.com: „Bericht“ (abgerufen am 23. April 2013)
- ↑ Motorsportarchiv.de: „WM-Stände“ ( vom 10. Februar 2015 im Internet Archive) (abgerufen am 23. April 2013)
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Brasilien | Portugal | San Marino | Monaco | Kanada | USA (Ost) | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | Belgien | Europa | Südafrika | Australien