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Deutsch500 miles d'Indianapolis 1980 — Wikipédia
500 miles d'Indianapolis 1980
| Nombre de tours | 200 |
|---|---|
| Longueur du circuit | 4,023 km |
| Distance de course | 804,675 km |
| Affluence | environ 350 000 spectateurs |
|---|
| Vainqueur |  Johnny Rutherford,Chaparral-Cosworth, 3 h 29 min 59 s 57 (vitesse moyenne : 229,914 km/h) |
|---|---|
| Pole position | Johnny Rutherford, Chaparral-Cosworth, 46 s 813 (vitesse moyenne : 309,406 km/h) |
| Record du tour en course | Johnny Rutherford, Chaparral-Cosworth, 47 s 35 (vitesse moyenne : 305,894 km/h) |
Les 500 miles d'Indianapolis 1980, organisés le dimanche sur l'Indianapolis Motor Speedway, ont été remportés par le pilote américain Johnny Rutherford sur une Chaparral-Cosworth de l'écurie Chaparral.
Grille de départ[modifier | modifier le code]
La pole a été réalisée par Johnny Rutherford à la moyenne de 309,406 km/h. Il s'agit également du meilleur temps des qualifications.
Classement final[modifier | modifier le code]
| Pos. | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
| 1 | Johnny Rutherford | Chaparral-Cosworth | 200 | |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Tom Sneva | McLaren-Cosworth | 200 | |
| 3 | Gary Bettenhausen | Wildcat-DGS | 200 | |
| 4 | Gordon Johncock | Penske-Cosworth | 200 | |
| 5 | Rick Mears | Penske-Cosworth | 199 | |
| 6 | Pancho Carter | Penske-Cosworth | 199 | |
| 7 | Danny Ongais | Parnelli-Cosworth | 199 | |
| 8 | Tom Bigelow | Lola-Cosworth | 198 | |
| 9 | Tim Richmond (R) | Penske-Cosworth | 197 | |
| 10 | Greg Leffler (R) | Lola-Cosworth | 197 | |
| 11 | Bill Engelhart (R) | McLaren-Cosworth | 193 | |
| 12 | Bill Vukovich II | Watson-Offenhauser | 192 | |
| 13 | Don Whittington (R) | Penske-Cosworth | 178 | |
| 14 | A. J. Foyt | Parnelli-Cosworth | 173 | moteur |
| 15 | George Snider | Parnelli-Cosworth | 169 | moteur |
| 16 |  Dennis Firestone (R) | Penske-Cosworth | 137 | transmission |
| 17 | Jerry Sneva | Lola-Cosworth | 130 | accident |
| 18 | Hurley Haywood (R) | Lightning-Chevrolet | 127 | incendie |
| 19 | Bobby Unser | Penske-Cosworth | 126 | turbo |
| 20 | Mario Andretti | Penske-Cosworth | 71 | moteur |
| 21 | Jerry Karl | McLaren-Chevrolet | 64 | embrayage |
| 22 | Dick Simon | Vollstedt-Offenhauser | 58 | roue perdue |
| 23 | Roger Rager (R) | Wildcat-Chevrolet | 55 | accident |
| 24 | Jim McElreath | Penske-Cosworth | 54 | accident |
| 25 | Gordon Smiley (R) | Phoenix-Cosworth | 47 | turbo |
| 26 | Johnny Parsons | Phoenix-Cosworth | 44 | moteur |
| 27 | Al Unser | Longhorn-Cosworth | 33 | moteur |
| 28 | Tom Bagley | Wildcat-Cosworth | 29 | moteur |
| 29 | Spike Gelhausen | Penske-Cosworth | 20 | accident |
| 30 | Bill Whittington (R) | Parnelli-Cosworth | 9 | accident |
| 31 | Dick Ferguson (R) | Penske-Cosworth | 9 | accident |
| 32 | Mike Mosley | Eagle-Chevrolet | 5 | mécanique |
| 33 | Larry Cannon | Wildcat-DGS | 2 | mécanique |
Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du "Rookie of the Year" (meilleur débutant de l'année), attribué à Tim Richmond.
À noter[modifier | modifier le code]
- Trois ans après la Formule 1, la révolution de l'aérodynamisme atteint Indianapolis: Johnny Rutherford s'impose sur la Chaparral 2K, la première monoplace d'Indycar à effet de sol, œuvre de l'ingénieur britannique John Barnard.
