Aéroport métropolitain de Détroit — Wikipédia

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Aéroport international métropolitain de Détroit
Image illustrative de l’article Aéroport métropolitain de Détroit
Localisation
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Ville Détroit (Michigan)
Coordonnées 42° 12′ 46″ nord, 83° 21′ 12″ ouest
Altitude 197 m (646 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA DTW
Code OACI KDTW
Code FAA DTWVoir et modifier les données sur Wikidata
Type d'aéroport public
Gestionnaire Wayne County Airport Authority
Pistes
Direction Longueur Surface
04R/22L 3 659 m (12 005 ft) béton bitumeux
04L/22R 3 048 m (10 000 ft) béton bitumeux
03R/21L 3 048 m (10 000 ft) béton bitumeux
03L/21R 2 591 m (8 501 ft) béton bitumeux
09L/27R 2 654 m (8 707 ft) béton bitumeux
09R/27L 2 591 m (8 501 ft) béton bitumeux
Géolocalisation sur la carte : Michigan
(Voir situation sur carte : Michigan)
DTW
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
DTW
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L'aéroport métropolitain de Détroit (code IATA : DTW • code OACI : KDTW), aussi appelé Aéroport de Détroit Métro, Aéroport Métro, ou tout simplement DTW, est situé à Romulus, dans le Michigan, près de Détroit, et est un hub majeur pour Delta Air Lines (à la suite du rachat de Northwest Airlines). L'aéroport possède six pistes et deux terminaux. En 2006, DTW a servi 36 356 446 passagers, ce qui en fait le 19e aéroport au monde par le nombre de passagers. Deux ans plus tard, il n'est plus que 24e avec 35 144 841 passagers.

Situation[modifier | modifier le code]

Carte des principaux aéroports du Michigan

Statistiques[modifier | modifier le code]

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Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.


Compagnies et destinations[modifier | modifier le code]

CompagniesDestinationsRefs
Drapeau du Canada Air Canada Express Toronto (Pearson) [1]
Drapeau de la France Air France Paris-Charles de Gaulle [2]
Drapeau des États-Unis Alaska Airlines Seattle-Tacoma [3]
Drapeau des États-Unis American Airlines Charlotte-Douglas, Dallas-Fort Worth, Miami, Philadelphie, Phoenix-Sky Harbor [4]
Drapeau des États-Unis American Eagle Charlotte-Douglas, Chicago-O'Hare, New York-LaGuardia, Philadelphie, Washington-Reagan [4]
Drapeau des États-Unis Delta Air Lines
En saison :
[7]
Drapeau des États-Unis Delta Connection
En saison :Bangor,Rapid City 		[7]
Drapeau des États-Unis Frontier Airlines Atlanta H.-Jackson[9], Cancún[10], Las Vegas-Harry-Reid, Miami, Orlando, Trenton (comté de Mercer) En saison : Denver [11]"
Drapeau des États-Unis JetBlue Boston Logan, New York-John F. Kennedy [12]
Drapeau de l'Allemagne Lufthansa Francfort [13]
Drapeau de la Jordanie Royal Jordanian Amman-Reine-Alia [14]
Drapeau des États-Unis Southwest Airlines Baltimore-T. Marshall, Chicago-Midway, Denver, Houston-W. P. Hobby (se termine le juin 3, 2022) [15], Las Vegas-Harry-Reid, Nashville, Orlando, Phoenix-Sky Harbor, Lambert-Saint Louis, Tampa [15]
Drapeau des États-Unis Spirit Airlines
En saison :
[16]
Drapeau des États-Unis United Airlines Denver, Houston-George Bush, Newark-Liberty, San Francisco, Washington-Dulles [17]
Drapeau des États-Unis United Express Chicago-O'Hare, Houston-George Bush, Newark-Liberty, Washington-Dulles [17]

Édité le 02/01/2022

Projets[modifier | modifier le code]

Les plans à long terme de l'Autorité aéroportuaire comprennent un système de transport par autobus vers une station de train léger sur rail au nord de l'aéroport proposé par le RTA, des extensions et un resurfaçage des pistes pour accueillir l'Airbus A380, ainsi que des extensions de fournisseurs, de points de contrôle de sécurité et de terminaux. La ligne d'autobus relierait les terminaux existants à une station de train léger au nord de l'aéroport par autobus avec une installation de location de voitures consolidée prévue et un système ferroviaire régional prévu .

De plus, l'aéroport envisage d'agrandir les deux extrémités du hall D ainsi que d'élargir ou de déplacer les points de contrôle de sécurité pour répondre aux besoins de voyage de demain. Il existe plusieurs options pour l'expansion du terminal nord pour répondre aux demandes des compagnies aériennes, notamment un espace de comptoir de billets élargi, une sécurité étendue ou centralisée, et la possibilité d'agrandir les extrémités nord ou sud des terminaux pour ajouter 5 portes supplémentaires. Le terminal McNamara comprend un espace de comptoir de billets étendu, une sécurité centralisée et des mises à niveau ou des extensions de nœuds dans Concourse C.

Les objectifs sont d'inclure une meilleure connectivité au Moyen-Orient, en Inde et des vols sans escale vers plusieurs destinations clés en Europe, en Amérique latine et en Asie.  Cet ajout ajouterait aux quatre pistes parallèles existantes de l'aéroport et à ses deux pistes de vent traversier afin de réduire la congestion future.

La Regional Transit Authority prévoit un transport en commun de Detroit à un point de connexion ferroviaire juste au nord de l'aéroport, afin de rendre le transport plus rapide et plus facile.  Le système de train de banlieue SEMCOG prévu , avec des terminaux à Ann Arbor et à Détroit, s'arrêterait à l'aéroport et assurerait le transport ferroviaire vers et depuis la ville.  Parce que la ligne utilisera l'infrastructure existante, elle ne desservira pas directement l'aéroport, mais se connectera via une navette. La gare d'aéroport prévue sera à environ 8 km au nord de l'aéroport. On ignore encore si le plan RTA ou SEMCOG finira par être adopté.

Selon la version la plus récente du plan directeur, la tour actuelle de la FAA sera remplacée par une nouvelle tour située près du site du terminal Smith démoli. Des découvertes récentes de moisissures et d'autres champignons à l'intérieur de la tour actuelle ont accéléré la durée de vie utile des tours actuelles, permettant à la FAA de planifier la construction de la nouvelle tour une fois la phase finale de l'ancien terminal Smith terminée la démolition.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Flight Schedules » [archive du ], Air Canada (consulté le )
  2. ↑ « Horaires » [archive du ], Air France (consulté le )
  3. ↑ « Flight timetable » [archive du ], Alaska Airlines (consulté le )
  4. ↑ a et b « Flight schedules and notifications » [archive du ], American Airlines (consulté le )
  5. ↑ « Flight Status »
  6. ↑ « Flight Status »
  7. ↑ a et b « Flight Schedules » [archive du ], Delta Airlines (consulté le )
  8. ↑ « Delta will stop flying to 3 US cities and cut 7 routes indefinitely as carriers continue to pull out of small markets - see the full list », Insider, (consulté le )
  9. ↑ « Frontier Airlines Announces 21 New Routes with Key Expansions in Atlanta, Dallas, Las Vegas »
  10. ↑ « Frontier Airlines Expands its International Route Map with 6 New Nonstop Routes to Cancun This Winter »
  11. ↑ « route map » [archive du ], Frontier (consulté le )
  12. ↑ « JetBlue Airways Timetable » [archive du ] (consulté le )
  13. ↑ « Timetable » [archive du ], Lufthansa (consulté le )
  14. ↑ « Route Map » [map archive du ], Royal Jordanian Airlines (consulté le )
  15. ↑ a et b « Check Flight Schedules » [archive du ], Southwest Airlines (consulté le )
  16. ↑ « Where We Fly » [archive du ], Spirit Airlines (consulté le )
  17. ↑ a et b « Timetable » [archive du ], United Airlines (consulté le )

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