Moto Guzzi GT "Norge"

Moto Guzzi GT
	Moto Guzzi GT 500 Norge del 1928
Costruttore	Moto Guzzi
Tipo	Stradale
Produzione	dal 1928 al 1930
Sostituita da	Moto Guzzi GT 16
	Manuale

La Moto Guzzi GT è una motocicletta sottocanna costruita alla fine degli anni 1920 dalla casa motociclistica di Mandello del Lario.

Chiamata anche "la moto dell'impresa" la Moto Guzzi GT è stata la protagonista del celebre raid compiuto nel 1928 da Giuseppe Guzzi, partito da Mandello e arrivato al circolo polare artico in 28 giorni, consumando 182 litri di benzina e tre pneumatici^[1]; in onore appunto del raid a Capo Nord coronato da successo il modello acquisì il nome Norge in ricordo del famoso dirigibile omonimo che aveva esplorato la regione artica.

La GT fu anche la prima moto ad essere dotata di telaio elastico che offre più comfort al pilota, senza compromettere le doti di stabilità. Il motore era un monocilindrico a 4 tempi da 498,4cm³ di cilindrata alimentato a carburatore e il cambio era a tre marce.

Il modello e la sua impresa sono stati anche ricordati con la rievocazione del 2006 effettuata a bordo delle nuove Norge 1200.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi GT "Norge" del 1928

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2100 × 730 × 960 mm
Altezze	Sella: 780 mm - Pedane: 300 mm
Interasse: 1540 mm		Massa a vuoto: a vuoto 200 kg		Serbatoio: olio 2 litri, benzina 10 litri
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico orizzontale, 4 tempi con lubrificazione a carter secco				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	498,4 cm³ (Alesaggio 88 × Corsa 82 mm)
Distribuzione: a valvola d'aspirazione laterale da 42 mm e contrapposta valvola di scarico in testa da 45 mm, comandate da aste, bilancieri e punterie			Alimentazione: carburatore Amac
Potenza: 13 CV a 3800 giri/min		Coppia:		Rapporto di compressione: 4,5:1
Frizione: multidisco in acciaio e bronzo, a bagno d'olio			Cambio: a 3 rapporti con comando manuale
Accensione	magnete dinamo Bosch da 30 Watt
Trasmissione	primaria a ingranaggi elicoidali, secondaria a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	doppia culla chiusa
Sospensioni	Anteriore: forcella a parallelogramma con 3 molle in trazione / Posteriore: forcellone oscillante con aste e molloni orizzontali e ammortizzatori laterali a compasso regolabili a frizione
Freni	Anteriore: a tamburo / Posteriore: a tamburo
Pneumatici	anteriore e posteriore 3.50-19"
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	100 km/h
Consumo	22,2 km/l
Fonte dei dati: Motociclismo d'Epoca, gennaio 1999

Note[modifica | modifica wikitesto]

^ RAID NORGE 2006, DA MANDELLO DEL LARIO A CAPO NORD MOTO GUZZI NORGE 1200, su megamodo.com, 19 luglio 2006. URL consultato il 24 ottobre 2019 (archiviato dall'url originale il 24 ottobre 2019).

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Raid a Capo Nord

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Dati tecnici, su mgcn.nl.

Portale Moto

Portale Trasporti

[1] RAID NORGE 2006, DA MANDELLO DEL LARIO A CAPO NORD MOTO GUZZI NORGE 1200, su megamodo.com, 19 luglio 2006. URL consultato il 24 ottobre 2019 (archiviato dall'url originale il 24 ottobre 2019).

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