Motomondiale 1989

Motomondiale 1989
Edizione n. 41 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	26 marzo
Termine	17 settembre
Prove	15 (250 e 500), 12 (125), 9 (sidecar), 6 (80)
I sidecar iniziano il 16 aprile, la 80 inizia il 30 aprile, 80, 125 e sidecar terminano il 27 agosto.
Titoli in palio
Classe 500	Eddie Lawson su Honda NSR 500
Classe 250	Sito Pons su Honda NSR 250
Classe 125	Àlex Crivillé su JJ Cobas
Classe 80	Manuel Herreros su Derbi
Sidecar	Steve Webster / Tony Hewitt su Krauser
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Edizione in corso

La stagione 1989 è stata la quarantunesima del motomondiale; il calendario si compose di 15 gran premi come l'anno precedente. Per la prima volta si disputò però anche il Gran Premio motociclistico d'Australia, toccando così un nuovo continente e non venne disputato il Gran Premio motociclistico del Portogallo.

Il contesto[modifica | modifica wikitesto]

Nessun'altra modifica venne introdotta nel sistema di punteggi dopo quella entrata in vigore nel 1988; come già stabilito fu questa l'ultima stagione di vita della classe 80 che corse peraltro in sole 6 occasioni.

Il campionato, come già precedentemente, si compose all'inizio di alcune trasferte extra-europee, al classico gran premio inaugurale in Giappone seguirono il nuovo Gran Premio motociclistico d'Australia e quello negli Stati Uniti; diversamente dagli anni precedenti, alle prime due prove partecipò anche la classe 125 mentre solo le cilindrate superiori erano previste a Laguna Seca. Curiosamente negli Stati Uniti fu anche la prima volta in cui corsero le motocarrozzette.

La parte centrale del campionato fu come al solito disputata in Europa dove si svolsero 11 prove tra la fine di aprile e la fine di agosto e prima di trasferirsi in Sudamerica per la prova conclusiva in Brasile.

Il campione uscente della classe 500 Eddie Lawson passò dalla Yamaha alla Honda, il cambio risultò proficuo per il pilota statunitense, che divenne il primo a vincere due mondiali consecutivi della mezzo litro con due marche diverse.

Dominio dei centauri spagnoli nelle cilindrate minori, nella classe 250 secondo titolo per Sito Pons e la Honda, mentre in classe 125 il diciannovenne Àlex Crivillé fece suo il titolo con l'artigianale JJ Cobas motorizzata Rotax.

Nella classe 80, giunta all'ultima stagione, Manuel Herreros conquistò l'iride senza vincere neanche una gara. Terzo titolo consecutivo nei sidecar per il britannico Steve Webster.

Il calendario[modifica | modifica wikitesto]

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
		classe 80	classe 125	classe 250	classe 500	sidecar
26 marzo Resoconto	GP del Giappone (Suzuka)		Ezio Gianola	John Kocinski	Kevin Schwantz
9 aprile Resoconto	GP d'Australia (Phillip Island)		Àlex Crivillé	Sito Pons	Wayne Gardner
16 aprile Resoconto	GP degli Stati Uniti d'America (Laguna Seca)			John Kocinski	Wayne Rainey	Steve Webster Tony Hewitt
30 aprile Resoconto	GP di Spagna (Jerez)	Herri Torrontegui	Àlex Crivillé	Luca Cadalora	Eddie Lawson
14 maggio Resoconto	GP delle Nazioni (Misano Adriatico)	Jorge Martínez	Ezio Gianola	Sito Pons	Pierfrancesco Chili
28 maggio Resoconto	GP della Germania Ovest (Hockenheimring)	Peter Öttl	Àlex Crivillé	Sito Pons	Wayne Rainey	Steve Webster Tony Hewitt
4 giugno Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)		Hans Spaan	Sito Pons	Kevin Schwantz	Rolf Biland Kurt Waltisperg
11 giugno Resoconto	GP di Jugoslavia (Fiume)	Peter Öttl		Sito Pons	Kevin Schwantz
24 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Peter Öttl	Hans Spaan	Reinhold Roth	Wayne Rainey	Steve Webster Tony Hewitt
2 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)		Hans Spaan	Jacques Cornu	Eddie Lawson	Egbert Streuer Geral de Haas
16 luglio Resoconto	GP di Francia (Le Mans)		Jorge Martínez	Carlos Cardús	Eddie Lawson	Rolf Biland Kurt Waltisperg
6 agosto Resoconto	GP di Gran Bretagna (Donington Park)		Hans Spaan	Sito Pons	Kevin Schwantz	Steve Webster Tony Hewitt
13 agosto Resoconto	GP di Svezia (Anderstorp)		Àlex Crivillé	Sito Pons	Eddie Lawson	Rolf Biland Kurt Waltisperg
27 agosto Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)	Herri Torrontegui	Àlex Crivillé	Reinhold Roth	Kevin Schwantz	Egbert Streuer Geral de Haas
17 settembre Resoconto	GP del Brasile (Goiânia)			Luca Cadalora	Kevin Schwantz

Sistema di punteggio e legenda[modifica | modifica wikitesto]

Le classi[modifica | modifica wikitesto]

Classe 500[modifica | modifica wikitesto]

Per quanto il titolo sia stato conquistato da Eddie Lawson (al suo quarto titolo) che aveva ottenuto anche 4 vittorie nei singoli gran premi, il pilota più vittorioso dell'anno fu Kevin Schwantz su Suzuki RGV che si aggiudicò 6 gare. Tre tappe furono invece appannaggio di Wayne Rainey su Yamaha YZR e le due restanti di Wayne Gardner e Pierfrancesco Chili (entrambi su Honda).

Da registrare nella stagione anche il rientro alle gare di Freddie Spencer, vincitore di due titoli con la Honda negli anni precedenti e passato alla guida di una Yamaha nel team gestito da Giacomo Agostini; non fu però un ritorno particolarmente brillante essendosi classificato in 16ª posizione generale e con un 5º posto quale miglior risultato in gara. Meglio di lui durante la stagione fece invece un esordiente, l'australiano Mick Doohan, piazzandosi al 9º finale e ottenendo anche un piazzamento sul podio.

Nel Gran Premio motociclistico del Belgio, in un gran premio disturbato dalla pioggia venne assegnato solamente metà punteggio a causa dell'eccessivo numero di ripartenze, contrario al regolamento FIM. La decisione finale della classifica di questo gran premio venne presa solo a distanza dalla sua effettuazione, annullando di fatto il risultato del terzo tratto di gara che era stato svolto.

Nel Gran Premio motociclistico d'Italia, anch'esso disturbato dalle avverse condizioni meteorologiche, molti dei principali piloti decisero di non riprendere la corsa dopo la prima interruzione e vi furono solamente 10 piloti che tagliarono il traguardo.

Curiosamente John Kocinski che aveva iniziato la stagione nella 250 disputò anche una prova della classe regina; situazione simile anche per Luca Cadalora, al via in entrambe le classi.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1989.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Eddie Lawson	Honda	3	5	3	1	NP	2	2	3	2	1	1	2	1	2	2	228
2	Wayne Rainey	Yamaha	2	2	1	2	NP	1	3	2	1	3	3	3	Rit	3	3	210,5
3	Christian Sarron	Yamaha	7	3	6	4	NP	5	4	5	3	4	4	5	2	4	8	165,5
4	Kevin Schwantz	Suzuki	1	Rit	2	Rit	NP	Rit	1	1	Rit	2	2	1	Rit	1	1	162,5
5	Kevin Magee	Yamaha	5	4	4			7	5	4	4	7	5	6	5	7	6	138,5
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Classe 250[modifica | modifica wikitesto]

Dopo che due delle prime tre prove furono vinte dalla wild card statunitense John Kocinski su una Yamaha YZR 250, il pilota maggiormente vittorioso nell'anno fu Sito Pons su Honda NSR 250 che, oltre ad ottenere il titolo iridato, si aggiudicò 7 dei gran premi in programma. Fu questo il suo secondo titolo consecutivo.

Due altre prove furono vinte da Reinhold Roth (Honda) che giunse al secondo posto finale e da Luca Cadalora (Yamaha) giunto poi quinto; una a testa invece tra Jacques Cornu e Carlos Cardús (entrambi su Honda) rispettivamente terzo e quarto al termine dell'anno.

Da registrare, in occasione del Gran Premio motociclistico di Germania, l'incidente mortale in cui è incorso il pilota venezuelano Ivan Palazzese.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1989.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Sito Pons	Honda	2	1	4	2	1	1	1	1	2	2	3	1	1	4	4	262
2	Reinhold Roth	Honda	Rit	5	8	6	5	2	7	2	1	4	6	2	2	1	6	190
3	Jacques Cornu	Honda	9	6	6	Rit	3	5	2	3	3	1	2	4	3	3	9	187
4	Carlos Cardús	Honda	8	7	5	5	4	6	6	6	4	3	1	Rit	4	8	5	162
5	Luca Cadalora	Yamaha	3	3	3	1	Rit	11	Rit	Rit	Rit	5	11	Rit	5	6	1	127
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Classe 125[modifica | modifica wikitesto]

Per quanto avesse iniziato la stagione con un incidente che gli impedì di prendere il via nel gran premio inaugurale, Àlex Crivillé ottenne 5 successi sulle 12 prove disputate e sulla sua JJ-Cobas riuscì ad ottenere il titolo iridato piloti.

Alle sue spalle giunsero le due Honda di Hans Spaan e Ezio Gianola mentre il detentore del titolo 1988 Jorge Martínez giunse al nono posto.

La Honda, che quest'anno aveva deciso di affidare la gestione delle sue motociclette ufficiali a strutture esterne scelte dai piloti, riuscì ad ottenere il titolo riservato ai costruttori grazie anche alle 4 vittorie ottenute da Spaan e alle 2 di Gianola.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1989.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Àlex Crivillé	JJ-Cobas	NP	1	NE	1	Rit	1	3	NE	2	Rit	2	2	1	1	NE	166
2	Hans Spaan	Honda	Rit	8	NE	Rit	2	4	1	NE	1	1	Rit	1	2	2	NE	152
3	Ezio Gianola	Honda	1	5	NE	4	1	2	Rit	NE	Rit	2	3	3	Rit	6	NE	138
4	Hisashi Unemoto	Honda	2	Rit	NE	8	6	5	22	NE	5	3	6	5	Rit	5	NE	104
5	Fausto Gresini	Aprilia	11	7	NE	5	3	Rit	5	NE	6	7	5	8	5	14	NE	102
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Classe 80[modifica | modifica wikitesto]

Con questa stagione terminò la storia della classe 80, dopo l'effettuazione di 47 prove in totale nei 6 anni di presenza della classe nei calendari dal motomondiale 1984.

L'ultimo pilota a potersi fregiare del titolo della categoria è stato lo spagnolo Manuel Herreros su Derbi; l'albo d'oro della classe oltre a lui presentava il nome di soli altri due piloti, il connazionale Jorge Martínez vincitore in tre occasioni (quest'anno ottavo) e lo svizzero Stefan Dörflinger iridato due volte e quest'anno giunto al secondo posto.

L'ultimo titolo costruttori fu della Krauser che ottenne la vittoria in 5 delle 6 gare dell'anno; curiosamente il pilota maggiormente vittorioso fu Peter Öttl con tre successi ma non riuscì ad andare oltre il terzo posto finale, preceduto da due piloti che di vittorie non ne avevano ottenute nessuna.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1989.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Manuel Herreros	Derbi	NE	NE	NE	5	4	2	NE	2	2	NE	NE	NE	NE	2	NE	92
2	Stefan Dörflinger	Krauser	NE	NE	NE	2	5	5	NE	3	3	NE	NE	NE	NE	5	NE	80
3	Peter Öttl	Krauser	NE	NE	NE	3	Rit	1	NE	1	1	NE	NE	NE	NE	Rit	NE	75
-	Herri Torrontegui	Krauser	NE	NE	NE	1	3	3	NE	SQ	11	NE	NE	NE	NE	1	NE	75
5	Gabriele Gnani	Gnani	NE	NE	NE	10	2	10	NE	8	Rit	NE	NE	NE	NE	8	NE	45
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Classe sidecar[modifica | modifica wikitesto]

Per l'equipaggio Steve Webster/Tony Hewitt si trattò del terzo titolo mondiale consecutivo.

Da registrare anche il ritiro a fine stagione di Rolf Steinhausen pluriiridato della categoria.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1989.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto																P.ti
1	Steve Webster/Tony Hewitt	LCR-Krauser	NE	NE	1	NE	NE	1	15	NE	1	2	2	1	3	3	NE	145
2	Egbert Streuer/Geral de Haas	LCR-Yamaha	NE	NE	-	NE	NE	2	2	NE	2	1	3	2	4	1	NE	136
3	Alain Michel/Jean-Marc Fresc	LCR-Krauser	NE	NE	2	NE	NE	-	3	NE	4	8	4	4	2	4	NE	109
4	Rolf Biland/Kurt Waltisperg	LCR-Krauser	NE	NE	-	NE	NE	-	1	NE	3	3	1	3	1	-	NE	105
5	Markus Egloff / Urs Egloff-Gavin Simmons[1]	SMS-Yamaha	NE	NE	3	NE	NE	-	6	NE	-	9	12	5	7	2	NE	73
Pos.	Pilota	Moto																P.ti

Note[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

• Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

• Wikiquote contiene citazioni sul motomondiale 1989
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul motomondiale 1989

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

• La stagione 1989 sul sito ufficiale, su motogp.com. URL consultato il 2 marzo 2010 (archiviato dall'url originale l'8 settembre 2008).
• (FR) La stagione 1989 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (NL) motomondiale 1989, su jumpingjack.nl (archiviato dall'url originale il 25 luglio 2015).
• La stagione 1989 su gazzetta.it, su gazzetta.it.

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