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DeutschServizio ferroviario metropolitano di Cagliari
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| Stati |  Italia | ||
| Inizio | Decimomannu | ||
| Fine | Cagliari | ||
| Apertura | 2001 | ||
| Linee impiegate | Golfo Aranci-Cagliari | ||
| Gestore | Trenitalia | ||
| Mezzi utilizzati | ALn 668 ALn 663 ALn 501 ATR 220 Tr | ||
| N. stazioni e fermate | 8 | ||
| Lunghezza | 16 km | ||
| Distanza media tra stazioni | 2.076 m | ||
| Scartamento | 1.435 mm | ||
| Elettrificazione | no | ||
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| Trasporto pubblico | |||
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Il servizio metropolitano di Cagliari è un servizio ferroviario metropolitano esercito da Trenitalia sulla tratta da Cagliari a Decimomannu della ferrovia Cagliari-Golfo Aranci, istituito il 10 giugno 2001[1][2] ed esteso ai giorni festivi dal giugno 2013[3].
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
L'infrastruttura[modifica | modifica wikitesto]
Il servizio collega il capoluogo con l'area nord-ovest del suo hinterland sino a giungere a Decimomannu. Dal punto di vista infrastrutturale viene sfruttata la parte iniziale della Dorsale Sarda, per complessivi 16,61 km di linea a doppio binario, raddoppio attivo dal 1984. In questa frazione di linea esistevano all'epoca 4 stazioni: Cagliari, Cagliari Elmas (situata nel comune di Elmas, sino a fine anni ottanta frazione di Cagliari) e Assemini, impianti nati con la ferrovia nell'ultimo trentennio dell'Ottocento e più volte ristrutturati nella loro storia, più la stazione di Decimomannu, inaugurata nel 1984 per sostituire l'originario scalo decimese. A questi scali si aggiunsero dal 14 giugno 2009[4] le fermate di Cagliari Santa Gilla, Assemini Carmine e Assemini Santa Lucia.
Con il cambio orario del 9 giugno 2013 venne attivata anche la fermata di Elmas Aeroporto, al servizio dell'aeroporto di Cagliari-Elmas[3], e contemporaneamente vennero chiuse all'esercizio le fermate di Assemini Carmine e Assemini Santa Lucia[5][6], riattivate poi un anno più tardi[7].
Il materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]
I treni utilizzati sono composti da automotrici termiche ALn 668 o ALn 663, Minuetto diesel e ATR 220 Tr "Swing".
Il servizio[modifica | modifica wikitesto]
Al 2013 la frequenza media delle corse che effettuavano tutte le fermate (8 per direzione, classificati all'epoca come treni metropolitani (M), tranne che dal dicembre 2012 al giugno 2013 e fino a giugno 2009, quando furono classificati come treni regionali), era di una corsa ogni 2 ore circa[3].
La tratta Cagliari–Decimomannu è percorsa anche da altri treni regionali, con fermate ad Elmas Aeroporto, Cagliari Elmas e Assemini, diretti a varie destinazioni. Vi sono inoltre relazioni di questo tipo che non effettuano fermate intermedie in questa porzione di linea.
Il servizio venne definito dal gestore come metropolitano[3][4], benché negli anni Venti i treni risultino classificati nuovamente come regionali.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Da domenica in vigore il nuovo orario, in L'Unione Sarda, 7 giugno 2001.
- ^ Se il nord Sardegna... [collegamento interrotto], in La Nuova Sardegna, 7 giugno 2001. URL consultato il 25 gennaio 2013.
- ^ a b c d Elmas Aeroporto: la nuova stazione diventa realtà, su FSNews.it, 5 giugno 2013. URL consultato l'8 giugno 2013.
- ^ a b Linea Cagliari - Decimomannu: dal 14 giugno un nuovo servizio metropolitano, su fsnews.it, FS News, 13 giugno 2009. URL consultato il 25 giugno 2009.
- ^ Orario Ufficiale Trenitalia 2013
- ^ Gian Luigi Pala, Trenitalia taglia le fermate (PDF), in L'Unione Sarda, 2 dicembre 2013, p. 21. URL consultato l'11 gennaio 2023.
- ^ Sardegna: al via l’orario cadenzato tra Cagliari, San Gavino ed Oristano, in FSNews.it, 13 giugno 2014. URL consultato il 17 giugno 2014.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 ad oggi, Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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