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Deutsch蘭留駅
| 蘭留駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年9月） | |
| らんる Ranru | |
| ◄W34 比布 (5.7 km) (5.6 km) 塩狩 W37► | |
 | |
| 所在地 | 北海道上川郡比布町北9線14号 |
| 駅番号 | ○W36 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■宗谷本線 |
| キロ程 | 22.8 km（旭川起点） |
| 電報略号 | ラン |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- | 2人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）11月25日 |
| 備考 | 無人駅 |
蘭留駅（らんるえき）は、北海道上川郡比布町北9線14号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はラン[1]。事務管理コードは▲121808[2]。駅番号はW36。
歴史[編集]
- 1898年（明治31年）11月25日：北海道官設鉄道天塩線永山駅 - 当駅間延伸開業にともない設置[3][4]。一般駅[5]。
- 1899年（明治32年）11月15日：当駅 - 和寒駅間延伸開業[4]。
- 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管[4]。
- 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称[4]。
- 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称[4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1961年（昭和36年）
- 1962年（昭和37年）
- 1966年（昭和41年）2月：構内信号機を腕木式から色灯式に変更[6]。
- 1968年（昭和43年）1月：通票閉塞から連鎖閉塞に変更[6]。
- 1972年（昭和47年）：小口貨物を比布駅に集約[6]。
- 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱い廃止[5]。
- 1975年（昭和50年）：当駅での補助機関車連結が終了[7]。
- 1980年（昭和55年）11月：構内転轍機・信号関係を電動化[6]。
- 1984年（昭和59年）
- 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化により無人化[新聞 2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[8]。
- 1989年（平成元年）10月：駅舎改築[7]。
- 1999年（平成11年）：同年までに高速化工事に伴い構内改良。分岐器を両開きから片開き弾性分岐器に変更し、1線スルー化[9]。
- 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅[注釈 1]について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請[新聞 3]。
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）4月：比布町による維持管理に移行[新聞 4]。
駅名の由来[編集]
地名より。アイヌ語で「下る・道」を意味する「ランル（ran-ru）」に由来する[12][3]。今の塩狩峠から峠道が下ってくることから名付けられた[12]。
駅構造[編集]
構内踏切で結ばれた2面2線の相対式ホームを持つ。1993年（平成5年）時点では、駅舎のある稚内方に向かって右手（1番線）が上り本線、対向（2番線）が下り本線であったが[1]、遅くとも1999年（平成11年）6月までには高速化工事に伴い旧下り本線を本線とした一線スルー構造となっている[9]。駅舎は1989年（平成元年）10月改築のものが使われ[7]、比布町が管理する。無人駅。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■宗谷本線 | 上り | 旭川方面 |
| 1・2 | 下り | 名寄・音威子府方面 |
- 2番線は列車交換時のみ使用
-
駅舎内観（2021年9月） -
1番線ホーム（2021年9月） -
構内踏切と2番線ホーム（2021年9月） -
駅名標（2017年10月）
利用状況[編集]
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1962年（昭和37年） | 175 | [13] | 同年12月末現在の数値 | ||
| 1970年（昭和45年） | 62,026 | (169.9) | [6] | ||
| 1971年（昭和46年） | 56,115 | (153.3) | |||
| 1972年（昭和47年） | 56,652 | (155.2) | |||
| 1973年（昭和48年） | 52,629 | (144.2) | |||
| 1974年（昭和49年） | 49,287 | (135.0) | |||
| 1975年（昭和50年） | 45,937 | (125.5) | |||
| 1976年（昭和51年） | 41,260 | (113.0) | |||
| 1977年（昭和52年） | 38,405 | (105.2) | |||
| 1978年（昭和53年） | 33,209 | (91.0) | |||
| 1979年（昭和54年） | 30,748 | (84.0) | |||
| 1980年（昭和55年） | 26,439 | (72.4) | |||
| 1981年（昭和56年） | 25,707 | (70.4) | |||
| 1982年（昭和57年） | 24,642 | (67.5) | |||
| 1983年（昭和58年） | 21,181 | (57.9) | |||
| 1992年（平成4年） | (28.0) | [1] | 一日平均乗降客数：58 | ||
| 2015年（平成27年） | 「10名以下」 | [JR北 1] | |||
| 2017年（平成29年） | 2.4 | [JR北 2] | |||
| 2018年（平成30年） | 「3名以下」 | [JR北 3] | |||
| 2019年（令和元年） | 2.2 | [JR北 4] | [注釈 2] | ||
| 2020年（令和2年） | 「3名以下」 | [JR北 5] | |||
| 2021年（令和3年） | 「3名以下」 | [JR北 6] | |||
| 2022年（令和4年） | 「10名以下」 | [JR北 7] | |||
駅周辺[編集]
隣の駅[編集]
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- ■宗谷本線
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、142頁。ISBN 4-09-395401-1。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、238頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、174頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b c d e 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻20号 宗谷本線／留萌本線 14頁
- ^ a b c d 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、897頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c d e f g h i 『比布町史』 2巻、比布町、1985年、744-747, 754-757頁。doi:10.11501/3018864。2023年1月7日閲覧。
- ^ a b c 『比布町史』 3巻、比布町、1997年9月30日、984-988頁。doi:10.11501/3021486。2023年1月7日閲覧。
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻20号 宗谷本線／留萌本線 17頁
- ^ a b 鶴, 通孝、中井, 精也「北辺に生きる鉄路 2000年春の高速化を待望する宗谷本線」『鉄道ジャーナル』第33巻第9（通巻395）号、鉄道ジャーナル社、1999年9月1日、pp.47-57、ISSN 0288-2337。
- ^ a b 「蘭留駅の存続を 蘭留地区で住民説明会」（PDF）『広報ぴっぷ』第738号、比布町、2020年3月4日、17頁、2023年1月12日閲覧。
- ^ 「令和2年度 町政執行方針」（PDF）『広報ぴっぷ』第739号、比布町、2020年4月1日、2-9頁、2023年1月12日閲覧。
- ^ a b 山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究 山田秀三著作集 別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. p. 100. ISBN 978-4-88323-114-0
- ^ 比布町史刊行委員会 編『比布町史』比布町、1964年、870頁。doi:10.11501/3018824。
JR北海道[編集]
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）事業計画（アクションプラン）. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）第2期事業計画（アクションプラン）. p. 10 (2021年4月16日). 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月29日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2021年9月30日). 2022年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月1日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道. 2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月9日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2023年). 2023年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月26日閲覧。
新聞記事[編集]
- ^ “「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)
- ^ “宗谷線、20駅無人化へ 特殊自動閉そく装置導入工事進む”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1986年9月17日)
- ^ “宗谷線の無人駅管理 自治体に要請 JR「負担か廃止」 3月期限、悩む沿線”. 北海道新聞. (2019年12月12日). オリジナルの2019年12月12日時点におけるアーカイブ。 2020年3月28日閲覧。
- ^ “無人18駅、自治体管理へ JR北海道 経営難で急拡大”. 北海道新聞. (2021年2月5日). オリジナルの2021年2月6日時点におけるアーカイブ。 2021年2月6日閲覧。
- ^ a b “蘭留駅 平日乗車3.2人 比布町が調査 学生や高齢者利用”. 北海道新聞. (2019年12月29日). オリジナルの2020年1月2日時点におけるアーカイブ。 2020年1月2日閲覧。
参考文献[編集]
- 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年）
- 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、5-17頁。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 蘭留｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
旭川 - 旭川四条 - 新旭川 - （貨）北旭川 - * |
