静岡鉄道A3000形電車

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静岡鉄道A3000形電車
静岡鉄道A3000形電車 （左から第2編成、第1編成） （17年11月19日、日吉町）
基本情報
製造所	総合車両製作所横浜事業所
主要諸元
編成	2両編成
軌間	1,067 mm
電気方式	直流600V （架空電車線方式）
最高運転速度	70 km/h
設計最高速度	90 km/h
起動加速度	2.5 (3.0) km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	238（座席78）人
車両定員	119人
車両重量	クモハA3000形 (Mc) 34.3t クハA3500形 (Tc) 29.5t
編成重量	63.8t
全長	18,000 mm
車体長	17,580 mm
全幅	2,742 mm
車体幅	2,740 mm
全高	4,015 mm
車体	軽量ステンレス(sustina)
台車	総合車両製作所製ボルスタ付空気ばね台車 Mc車：TS-840・Tc車：TS-841
主電動機	東洋電機製造製 全閉内扇式かご形三相誘導電動機
主電動機出力	120kW
駆動方式	TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式
歯車比	99:14 (7.07)
編成出力	480kW
制御装置	IGBT素子VVVFインバータ制御 （東洋電機製造製）
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、保安ブレーキ、滑走再粘着制御
保安装置	i-ATS（変調方式MSK、車上パターン制御方式）、静鉄式ATS（点制御速度照査機能付）
備考	第1編成でのデータ
第57回（2017年） ローレル賞受賞車両
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静岡鉄道A3000形電車（しずおかてつどうA3000がたでんしゃ）は、静岡鉄道の通勤形電車である。

概要[編集]

1000形の置き換えを目的として導入される車両である。形式名の由来は、「Activate（活性化させる）」「Amuse（楽しませる）」「Axis（軸）」のA3つから^[1]。 2016年（平成28年）3月24日に第1号目車両「Clear Blue」が営業運転を開始した^[2][3]。2022年（令和4年）度までに2両編成12本（計24両）を導入する計画があったが^[4][5]、第11編成と第12編成の導入がそれぞれ1年延期されたため^[5][6]、2023年（令和5年）度までに同数の編成を導入する予定となった^[6]。製造を担当するのは総合車両製作所横浜事業所である^[1]。

編成はクモハA3000形（Mc・静岡側）-クハA3500形（Tc・清水側）となっている。

第1編成となるA3001 - A3501の2両が2015年（平成27年）12月15日に総合車両製作所横浜事業所から富士駅まで甲種鉄道車両輸送され^[7]、17日に同駅より長沼工場まで陸送により搬入された^[8]。18日午後には報道陣向けに記念セレモニーが行われ^[9]、その後試運転を経て2016年3月24日から営業運転を開始した^[3][10]。

1000形以来43年ぶりとなる新型車両の導入に当たって、静岡鉄道ではスペシャルサイトを開設（外部リンク項参照）、新静岡駅に運行開始日までのカウントダウンボード設置、各種イベントでのPR、さらに特別に撮影したイメージムービーをYouTube上で複数公開^[11]するなど広報活動に力を入れた。

2017年5月24日付で「鉄道友の会」のローレル賞を受賞した^[12][13]。

車体[編集]

車体は普通鋼製の前頭部を除き、総合車両製作所のsustina^[14]と呼ばれる新開発の軽量ステンレス車体を採用し（私鉄の編成としては全国初採用）、前面非貫通としている^[15]。前部標識灯（前照灯）、標識灯、後部標識灯（尾灯）には省エネルギー化と省メンテナンス化のためLEDが採用されており^[16][17]、特に前部標識灯については高輝度のものとして配光を広くしている^[18]。前面と側面の行先表示器はフルカラーLED式となっている。白色での行先表示以外にも、多彩なイラストなどが表示できるようになっている^[16]。

踏切事故対策として前頭部を強化しており^[18]、オフセット衝突対策として車端スミ柱断面の一辺を45°として衝突した車両同士が離反する構造としている^[15]。

連結部の転落防止幌は、各駅のプラットホームに転落防止柵が設置されているため採用されていない。

運転台[編集]

ハンドルは1000形と同様のT字型ワンハンドルマスコンで^[19]、運転席を中心に人間工学に基づいた配置としている。ワンマン運用での安全運行と乗務員の疲労軽減のために運転室内の段差を無くすとともに^[19]、通常使用しないスイッチはキセ内に納め^[16]、極力機器を配置しない運転台とした^[20]。その他の運転室内の機器も1000形と同様の配置としている^[20]。

機器監視、空調や車内外表示器制御などを常に監視するモニタリング装置が設置され、乗務員支援や故障時における早期復旧に備えている。さらにドライブレコーダーを設置し^[19]、小型の前方監視カメラで記録される映像により、今後の事故防止に活用する予定である^[15]。

内装[編集]

車内はオールロングシートで、車いす・ベビーカースペースを各車両乗務員室寄りに1か所ずつ配置し^[15]、2段手すりを設置するなどバリアフリー化を図っている^[21]。車内灯は、LEDを採用することで省エネルギーと省メンテナンス化を図った^[21]。直接光と間接光のハイブリッド照明で、荷棚広告は直接光、客室内は間接光で照明する。客室では、左右の側壁をロールバーで結合することにより、構体の剛性と側面衝突など非常時における車内空間保持性能の向上を実現し^[15]、車体の振動も抑制できる^[16]。なお、A3000形は全席優先席となる。

ドア上には32インチハーフサイズの液晶ディスプレイを用いた東芝製のデジタルサイネージ装置が1両に3か所千鳥配置され^[21]、現在地や行先、列車種別、路線図や沿線案内などを高画質で表示するだけでなく、季節により背景が変わる仕様となっている。また、横長の画面を活かした表示の他、広告枠も用意して多彩な情報を提供する。駅名はインバウンド対策として、日本語、英語、中国語（簡体字・繁体字）、韓国語を表示する^[16]。ドアの開閉時に鳴動するドアチャイムは、東急5000系等と同じ物が採用されている。

窓ガラスはUVカットグリーンガラスを採用している^[21]。

つり革には、全国初となる2段つり革（1つのつり革に高さが違う2つの取っ手がついた吊革）を導入した^[16][21][15]。

また、各車両の天井には4台の防犯カメラを設置し^[22]、安全・安心な輸送サービスを強化を図った^[16]。

県外観光客や訪日外国人の呼び込みへ、無料のWi-Fiサービスも行う^[15]。

• 
  内装
• 
  ドア上のディスプレイ
• 
  運転台
• 
  行き先表示機

主要機器[編集]

主制御装置は、静岡鉄道の車両として初となるIGBT素子を用いた東洋電機製造製のスナバレス2レベル方式のVVVFインバータ制御(RG6033-A-M)を採用。1台の制御装置で2台の電動機を制御するインバータを2群（1群2台モータ駆動）搭載し、1群単位で解放可能なシステムとしている。制御方式は応答性とトルク制御性に優れたベクトル制御とし、遮断器等にはエアレス方式のアークレスタイプを採用することで保守の低減を図った^[16]。

主電動機は、省保守性、低騒音、高効率化を目的として、東洋電機製造製の全閉内扇式かご形三相誘導電動機(TDK6254-A^{[注釈 1][23]})を採用した。開放部がない全閉内扇式のため低騒音化が図れる他、油潤滑方式を採用したことで、潤滑油の交換のみを行うことにより分解整備を不要とし、保守性が向上した^[16]。

補助電源装置は、容量100kVA、出力三相AC440Vの静止型インバータ(SIV)で、1台の装置に2台のインバータ部・制御部を内蔵した待機二重系を採用した。主回路構成は低騒音化に有利な3レベル方式のIGBT素子を使用した電圧形インバータとした^[16]。

ブレーキ方式は、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用し、滑走再粘着制御付である^[16]。

空気圧縮機は、かご形三相誘導電動機駆動によるスクロール式オイルフリータイプのURC1200D-Iを採用する。吐出し量は400L/minで3台設置する^[16]。

パンタグラフは、軽量化と保守省力化を図るため、同鉄道初のシングルアームパンタグラフを採用（東洋電機製造製）。すり板は焼結銅合金、ばね系は3元系構造とすることで、追従性能の向上を図った。クモハA3000に関節部分を連結面側に向けた形で取り付けられる^[16]。

台車は、総合車両製作所製のTS-840（電動台車）・TS-841（付随台車）で車体直結式の空気バネ支持方式台車（枕梁付き）を採用し、1000形の台車をベースに細部をリニューアルすることで、さらなる性能向上を図った。車軸軸受は密封式として従来の軸受より保守性を向上させた。また、曲線通過時の車輪フランジ摩耗低減のため、フランジ塗油装置を装備している。この他、滑走防止制御を行うため付随台車の軸端には速度発電機を取り付け、各軸ごとの滑走防止制御を働かせる^[16]。

駆動装置はTD平行カルダン駆動方式を採用し、メンテナンス性と静音性の両立を図った。歯車比は99:14(7.07)である^[16]。

空調装置は、冷房装置は三菱電機製のR407C冷媒を使用した冷房能力52.3kW(45,000kcal/h)の集中型装置(CU737)を屋根上に各車両1台搭載している。カレンダー機能や温度センサ、乗車率検知を使った全自動運転を行う。送風装置は横流ファン（ラインデリア）を各車両5台設置（うち1台は乗務員室内）した。暖房装置は750Wのシーズ線式ヒータをクモハA3000形には13台、クハA3500形には12台設置した^[16]。

警笛は空気笛(タイフォン)と電子音の警笛を装備している。また急行運転の際に使用されるミュージックホーンを装備している。警笛の吹鳴は足元のスイッチ式ペダルを使用するが、ミュージックホーンは運転席コンソールのボタンを押して鳴らす。ミュージックホーンのメロディと音色は1000形で使用されていたものを継承している。

編成[編集]

2024年2月23日に残る1編成が営業運転を開始したことにより12編成全てが運用中である^[6]。

車両デザインは以下の通りである。

• 7編成は静岡県にちなんだ7色（1編成に1色ずつ）で、「shizuoka rainbow trains」と称する^[1]。
• 5編成は無塗色で、全面広告車に対応する。

• 
  第1編成 クリアブルー
• 
  第2編成 パッションレッド
• 
  第3編成 ナチュラルグリーン
• 
  第4編成 ブリリアントオレンジイエロー
• 
  第5編成 エレガントブルー
• 
  第6編成 創立100周年記念ラッピング車両
• 
  第7編成 プリティピンク
• 
  第8編成 フレッシュグリーン

脚注[編集]

注釈[編集]

出典[編集]

1. ^ ^{a b c} 静鉄電車　新型車両の制作開始について〜制作会社、形式名、外観カラーリング決定〜 - 静岡鉄道、2015年6月19日
2. ^ 3月24日「発車！」　静岡鉄道の新車両 - 静岡新聞、2016年1月8日
3. ^ ^{a b c d e f g h i j k l} “～ついに7色の新型車両が揃います！～静鉄新型車両Ａ3000形第７,８号目車両および「静岡レインボートレインズ」お披露目のお知らせ” (PDF). 静鉄グループ 静鉄レールウェイ. 静岡鉄道株式会社. p. 3 (2020年1月10日). 2020年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月5日閲覧。 “１．現在運行中の車両 第１号目車両「Clear Blue」 2016年3月24日より運行開始 第２号目車両「Passion Red」2017年3月24日より運行開始 第３号目車両「Natural Green」2018年3月21日より運行開始 第４号目車両「Brilliant Orange Yellow」 2018年3月21日より運行開始 第5号目車両「Elegant Blue」2019年3月9日より運行開始”
4. ^ “2019年度移動等円滑化取組計画書” (PDF). 静鉄グループ 静鉄レールウェイ. 静岡鉄道株式会社. pp. 1-2 (2019年12月27日). 2020年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月5日閲覧。 “新型車両A3000形の導入を推進し、2022年度までに12編成の車両を置き換える。 ・新型車両A3000形へ更新、置き換えを推進する。（2019年度2編成、2020年度2編成、2021年度1編成、2022年度1編成）”
5. ^ ^{a b} “2020年度移動等円滑化取組計画書” (PDF). 静鉄グループ 静鉄レールウェイ. 静岡鉄道株式会社. pp. 1-2 (2020年6月26日). 2020年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月5日閲覧。 “新型車両A3000形の導入を推進し、2022年度までに12編成の車両を置き換える。 ・新型車両A3000形へ更新、置き換えを推進する。 （2020年度2編成、2021年度1編成、2022年度1編成）”
6. ^ ^{a b c} “2021年度移動等円滑化取組計画書” (PDF). 静鉄グループ 静鉄レールウェイ. 静岡鉄道株式会社. pp. 1-2 (2021年6月30日). 2021年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月5日閲覧。 “新型車両A3000形の導入を推進し、2023年度までに12編成の車両を置き換える。 ・新型車両A3000形へ更新、置き換えを推進する。（2020年度2編成、2022年度1編成、2023年度1編成）”
7. ^ 静岡鉄道A3000形第1編成が甲種輸送される　- 鉄道ファンrailf.jp　鉄道ニュース、2015年12月16日
8. ^ “新型電車 道路“走る” 長さ18メートル - 静岡鉄道、富士から陸送”. 静岡新聞 (静岡新聞社): p. 3（夕刊）. (2015年12月17日) 
9. ^ ““富士山ブルー”新型車両 見参 静岡鉄道が初公開 来春運行”. 静岡新聞 (静岡新聞社): p. 25（朝刊）. (2015年12月19日) 
10. ^ “静鉄 新車両が出発 さわやかブルー - 静岡で式典”. 静岡新聞 (静岡新聞社): p. 2（夕刊）. (2016年3月24日) 
11. ^ YouTube-静岡鉄道株式会社鉄道部
12. ^ 『鉄道友の会 選定 2017年ブルーリボン賞・ローレル賞決定』（PDF）（プレスリリース）鉄道友の会、2017年5月24日。 オリジナルの2020年11月12日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201112073227/http://www.jrc.gr.jp/files/BL_2017_press.pdf。2020年11月12日閲覧。 
13. ^ “静岡鉄道の新型が優秀車両に 「路線規模・保守性などとの相性を考慮」 2017年ローレル賞”. 乗りものニュース (2017年5月24日). 2017年5月25日閲覧。
14. ^ Sustina - 総合車両製作所（2017年版/2017年3月8日閲覧）
15. ^ ^{a b c d e f g} R&M、p.63。
16. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p} 「静岡鉄道A3000形 SHIZUTETSU Series A3000」パンフレット　静岡鉄道株式会社発行
17. ^ 運転協会誌、p.29。
18. ^ ^{a b} 総合車両製作所技報、p.6。
19. ^ ^{a b c} 運転協会誌、p.27。
20. ^ ^{a b} 総合車両製作所技報、p.8。
21. ^ ^{a b c d e} 総合車両製作所技報、p.7。
22. ^ 総合車両製作所技報、p.10。
23. ^ 静岡鉄道株式会社A3000形電車用電機品 (PDF) 東洋電機技報第133号（インターネットアーカイブ）。
24. ^ ^{a b c} 静岡鉄道新型車両スペシャルサイト“shizuoka rainbow trains / 静岡 レインボー トレインズ” 第1号目の外観カラーリング
25. ^ ^{a b c} 静岡鉄道新型車両スペシャルサイト“shizuoka rainbow trains / 静岡 レインボー トレインズ” 第2号目の外観カラーリング
26. ^ ^{a b c d e f} 静岡鉄道新型車両スペシャルサイト“shizuoka rainbow trains / 静岡 レインボー トレインズ” 第3・4号目のカラーリングが決定しました。
27. ^ ^{a b c d e} トピックス | 静鉄グループ 静鉄レールウェイ A3000形　第5、6号目のカラーリング発表
28. ^ “静鉄電車　A3000形・1000形スペシャルイベント開催のお知らせ★★”. 静鉄グループ 静鉄レールウェイ. 静岡鉄道株式会社 (2020年2月12日). 2021年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月5日閲覧。 “新型車両A3007号（Pretty Pink）・A3008号（Fresh Green）の運行を3/7に開始します。”
29. ^ “静岡県内初！再生可能エネルギー100％で運行～静鉄電車新型車両運行開始および引退車両ラストランのお知らせ～” (PDF). 静鉄グループ 静鉄レールウェイ. 静岡鉄道株式会社. p. 2 (2021年2月10日). 2021年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月5日閲覧。 “開催日：３月６日（土） ●A3009号・A3010号の運行開始＠新静岡駅■A3009号10：10発新清水行 ■A3010号10：20発新清水行”

参考文献[編集]

• 「静岡鉄道A3000形 SHIZUTETSU Series A3000」パンフレット　静岡鉄道株式会社発行
• 「月刊とれいん」No.497　2016年5月号 株式会社エリエイ
• ｢平成28年3月24日にデビューした最新車両、静岡鉄道A3000形」『鉄道ファン』2016年6月号、交友社、2015年、p.106 - p.107
• 石上利晃（静岡鉄道(株)鉄道部技術課）「静岡鉄道株式会社 通勤形車両A3000形車両導入」、『R&M』24巻9号（2016年9月号）、日本鉄道車両機械技術協会 pp. 62-65
• 大畑尊伸（静岡鉄道(株)鉄道部運輸課）「新型車両プロフィールガイド 静岡鉄道 新型車両A3000形の概要」、『運転協会誌』58巻4号（2016年4月号）、日本鉄道運転協会 pp. 26-29
• 「静岡鉄道 A3000形」、『総合車両製作所技報』5巻、総合車両製作所生産本部技術部 pp. 6-11

関連項目[編集]

本形式の設計思想の基となった車両

• JR東日本E235系電車
• 東急5000系電車 (2代)

本形式と同じくSustina S13シリーズを採用している車両

• 東京都交通局5500形電車 (鉄道)
• 京王5000系電車（2代目）

外部リンク[編集]

• 静岡鉄道新型車両スペシャルサイト“shizuoka rainbow trains”

ウィキメディア・コモンズには、静岡鉄道A3000形電車に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 静岡鉄道の車両
現有車両
静岡清水線 1000形 - A3000形
過去の車両
静岡清水線 クモハ2形・モハ2形・クハ2形 - モハ16形 - モハ18形 - 21形 - クモハ100形 - 300形 - クモハ350形 - デワ1形

表 話 編 歴 鉄道友の会 ローレル賞選定車両
1960年代	第1回（1961年） 阪急2000系・2300系電車 第2回（1962年） 国鉄401系・421系電車 第3回（1963年） 京王3000系電車 第4回（1964年） 京王5000系電車（初代） 第5回（1965年） 山陽電気鉄道3000系電車 第6回（1966年） 札幌市交通局A830形電車 第7回（1967年） 長野電鉄0系電車 第8回（1968年） 該当車なし 第9回（1969年） 東京都交通局6000形電車
1970年代	第10回（1970年） 大阪市交通局60系電車 第11回（1971年） 名鉄モ600形電車（2代） 第12回（1972年） 営団6000系電車 第13回（1973年） 小田急9000形電車 第14回（1974年） 西鉄2000形電車 第15回（1975年） 国鉄24系25形客車・黒部峡谷鉄道EH形電気機関車 第16回（1976年） 国鉄キハ66系気動車・東急8500系電車・富士急行5000形電車 第17回（1977年） 上信電鉄1000形電車・札幌市交通局6000形電車 第18回（1978年） 東京都交通局新7000形電車・神戸市交通局1000形電車 第19回（1979年） 京急800形電車・国鉄50系客車
1980年代	第20回（1980年） 名鉄100系電車・北総開発鉄道7000形電車・富山地方鉄道14760形電車 第21回（1981年） 国鉄117系電車・長崎電気軌道2000形電車 第22回（1982年） 福岡市交通局1000系電車 第23回（1983年） 国鉄200系新幹線電車・熊本市交通局8200形電車 第24回（1984年） 京阪6000系電車 第25回（1985年） 営団01系電車・樽見鉄道ハイモ180形気動車 第26回（1986年） 南海10000系電車・国鉄100系新幹線電車 第27回（1987年） 北大阪急行電鉄8000形電車・近鉄7000系電車・JR四国キハ185系気動車 第28回（1988年） 仙台市交通局1000系電車 第29回（1989年） JR九州783系電車
1990年代	第30回（1990年） JR西日本221系電車・JR四国2000系気動車（試作車） 第31回（1991年） JR東日本251系電車・大阪市交通局70系電車 第32回（1992年） JR東日本253系電車・JR九州キハ200系気動車 第33回（1993年） JR東海300系新幹線電車・JR貨物EF200形電気機関車 第34回（1994年） JR貨物DF200形ディーゼル機関車 第35回（1995年） JR北海道キハ281系気動車 第36回（1996年） JR東海383系電車・JR貨物コキ71形貨車 第37回（1997年） JR北海道731系電車 第38回（1998年） 熊本市交通局9700形電車・叡山電鉄900系電車・近鉄5800系電車 第39回（1999年） スカイレール200形
2000年代	第40回（2000年） 広島電鉄5000形電車・新幹線700系電車・JR東日本209系950番台（E231系900番台）電車 第41回（2001年） 名鉄モ800形電車（2代）・近鉄3220系・5820系・9020系電車（シリーズ21） 第42回（2002年） JR西日本キハ187系気動車 第43回（2003年） 岡山電気軌道9200形電車・鹿児島市交通局1000形電車 第44回（2004年） 該当車なし 第45回（2005年） JR九州800系新幹線電車・長崎電気軌道3000形電車 第46回（2006年） 名鉄2000系電車・愛知高速交通100形電車・広島電鉄5100形電車・福岡市交通局3000系電車 第47回（2007年） JR東日本E233系電車・西鉄3000形電車 第48回（2008年） JR東日本E721系電車・仙台空港鉄道SAT721系電車・JR東日本キハE200形気動車 第49回（2009年） 豊橋鉄道T1000形電車・京阪3000系電車（2代）
2010年代	第50回（2010年） 近鉄22600系電車 第51回（2011年） 東京メトロ16000系電車 第52回（2012年） JR貨物HD300形ハイブリッド機関車 第53回（2013年） 該当車なし 第54回（2014年） 福井鉄道F1000形電車・JR東日本E6系新幹線電車 第55回（2015年） JR東日本EV-E301系電車・箱根登山鉄道3000形電車 第56回（2016年） JR東日本HB-E210系気動車・四日市あすなろう鉄道新260系電車 第57回（2017年） JR東日本E235系電車・えちごトキめき鉄道ET122形1000番台気動車・静岡鉄道A3000形電車 第58回（2018年） JR東日本E353系電車・東武500系電車・鹿児島市交通局7500形電車 第59回（2019年） 相鉄20000系電車・叡山電鉄デオ730形電車「ひえい」
2020年代	第60回（2020年） JR四国2700系気動車 第61回（2021年） JR東日本E261系電車・JR東海N700S系新幹線電車 第62回（2022年） 東京メトロ17000系・18000系電車・京阪3850形電車 第63回（2023年） 京都市交通局20系電車
ブルーリボン賞 島秀雄記念優秀著作賞 鉄道趣味顕賞（エバーグリーン賞 グローリア賞 シルバー賞）