Konstal 4NJ – Wikipedia, wolna encyklopedia

Konstal 4N_J

Prototypowy Konstal 4NJ w Warszawie
Dane ogólne
Kraj produkcji	Polska
Producent	Konstal Chorzów
Miejsce produkcji	Chorzów
Lata produkcji	1957
Dane techniczne
Liczba członów	1
Długość	10 400 mm
Szerokość	2160 mm
Wysokość	3300 mm
Masa	12 800 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Rozstaw osi w wózkach	3000 mm
Układ osi	Bo
Moc silników	2 × 60 kW
Typ silników	LT-31
Napięcie zasilania	600 V
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	20
Liczba miejsc ogółem	86

Konstal 4N_J – prototyp wysokopodłogowego, jednokierunkowego wagonu tramwajowego, wyprodukowanego w 1957 r. w chorzowskich zakładach Konstal dla warszawskiego systemu tramwajowego.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

4N_J to jednokierunkowy, jednostronny, dwuosiowy, wysokopodłogowy, wolnobieżny wagon tramwajowy, wywodzący się konstrukcyjnie od dwukierunkowego tramwaju 4N. Nadwozie wagonu zamontowane jest na jednym dwuosiowym wózku napędzanym dwoma silnikami prądu stałego typu LT-31 o mocy 60 kW^[1]. Do wnętrza tramwaju prowadzi dwoje dwuskrzydłowych drzwi przesuwnych. Prąd elektryczny pobierany jest za pośrednictwem pantografu nożycowego umieszczonego na środkowej części dachu. Motorniczy kieruje tramwajem za pomocą korbowego nastawnika jazdy. W przedziale pasażerskim zamontowano ławki z siedziskami z drewnianych listw.

W porównaniu z tramwajem typu 4N usunięto drzwi z drugiej strony wagonu, a tylny pulpit motorniczego zastąpiono ławką. Ponadto tylny pomost zrównano ze środkową częścią podłogi^[2][3].

Dostawy[edytuj | edytuj kod]

Państwo	Miasto	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe
Polska	Warszawa	1957	1	838	[4]
Łączna liczba:			1

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Prototypowy tramwaj typu 4N_J wyprodukowano w 1957 r. i przekazano do Warszawy. Ówczesny przewoźnik, MZK Warszawa, nadał wagonowi numer taborowy 838. W 1966 r. tramwaj ten wycofano z eksploatacji i przekazano Szczecinowi wraz z innymi używanymi wagonami typów N i 4N. W Szczecinie 4N_J został przekazany do zajezdni tramwajowej Golęcin i otrzymał nowy numer 295^[5]. Pozostawał w ruchu liniowym do 31 stycznia 1996 r. Jeszcze w tym samym roku wagon powrócił do Warszawy^[5], a w 1997 r. został poddany renowacji i włączony z pierwotnym numerem do taboru historycznego Tramwajów Warszawskich^[6].

Wagony historyczne[edytuj | edytuj kod]

Galeria[edytuj | edytuj kod]

• 
  Wagon na linii turystycznej T w Warszawie
• 
  Wnętrze - widok w kierunku przodu
• 
  Wnętrze - widok w kierunku tyłu

Przypisy[edytuj | edytuj kod]