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DeutschApeadeiro de Mandim – Wikipédia, a enciclopédia livre
Nota: Se procura a antiga estação na Linha do Tâmega, veja Estação Ferroviária de Mondim de Basto.| Mandim | |
|---|---|
| Linha(s): | Linha de Guimarães (PK 12,529) |
| Coordenadas: | 41° 15′ 05,63″ N, 8° 37′ 39,61″ O |
| Município: | Maia |
| Serviços: | Abatido ao serviço |
| Inauguração: | 14 de Março de 1932 |
| Encerramento: | 24 de Fevereiro de 2002 |
O Apeadeiro de Mandim foi uma antiga infra-estrutura da Linha de Guimarães, que servia a localidade de Mandim, no concelho de Maia, em Portugal. Foi substituído pela Estação Mandim do Metro do Porto.
História[editar | editar código-fonte]
Esta interface foi inaugurada em 14 de Março de 1932 e entrou ao serviço no dia seguinte, já com a classificação de apeadeiro, como parte da então denominada Linha de Senhora da Hora à Trofa.[1][2] Na altura da sua abertura, prestava serviço completo, nos regimes de grande e pequena velocidades.[2][1] O comboio inaugural passou por este apeadeiro sem parar.[1]
Por um diploma do Ministério das Obras Públicas e Comunicações de 20 de Setembro de 1936, este apeadeiro baixou de categoria, passando a ser uma paragem.[3]
Em 24 de Fevereiro de 2002, foi encerrado o troço da Linha de Guimarães entre a Senhora da Hora e Trofa, para ser posteriormente substituído pelo Metro do Porto.[4]
O troço da Linha C do Metro do Porto entre o Fórum da Maia e o ISMAI foi aberto à exploração em 31 de Março de 2006. Contudo, na zona da Maia, a Linha C não aproveita o canal da antiga Linha de Guimarães, seguindo em vez disso por um canal construído de raiz que passa mais próximo do centro da localidade. Assim, o antigo apeadeiro de Mandim ficou sem usos ferroviários; no entanto, a linha C volta a aproveitar o canal da Linha de Guimarães nas proximidades deste apeadeiro, pelo que foi construída uma estação de metro para servir Mandim localizada apenas a 200 metros do apeadeiro original. No total, cerca de 3 km[5] do canal da antiga Linha de Guimarães na zona da Maia não foram aproveitados para a Linha C do Metro do Porto. Na década de 2010, a Câmara Municipal da Maia converteu este canal desativado numa ciclovia, um projeto chamado Ecocaminho da Maia. O primeiro troço da ciclovia, os 1,8 km entre o extremo sul do troço desativado da Linha de Guimarães (Via Periférica, no lugar de Souto) e as Vias Paralelas (no lugar de Brandinhães), foi inaugurado em 13 de julho de 2015.[6] Neste troço insere-se a antiga estação ferroviária da Maia. O segundo e último troço da ciclovia, os 1,5 km entre as Vias Paralelas e o antigo apeadeiro de Mandim, foi inaugurado em 16 de fevereiro de 2019, criando assim uma ciclovia com 3,3 km.[5][7]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Caminhos de Ferro Portugueses
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b c «A Visita do Chefe de Estado ao Norte e a Inauguração do Túnel da Trindade e Linha da Senhora da Hora à Trofa» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. ANo 45 (1062). 16 de Março de 1932. p. 135-143. Consultado em 30 de Julho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ a b «Viagens e Transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 45 (1065). 1 de Maio de 1932. p. 218. Consultado em 30 de Julho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1164). 16 de Junho de 1936. p. 339-341. Consultado em 30 de Julho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ Silva, Samuel (14 de novembro de 2010). «O comboio foi-se há muito. O metro talvez nunca venha a chegar». Público. Consultado em 31 de maio de 2018
- ↑ a b «Está concluída a segunda fase do Ecocaminho da Maia». Notícias da Maia. 11 de fevereiro de 2019. Consultado em 20 de abril de 2019
- ↑ «Maia: Ecocaminho». Ciclovia. Consultado em 20 de abril de 2019
- ↑ Silva, Ana Sofia (4 de março de 2019). «Inaugurado II Troço do Ecocaminho». Maia Hoje. Consultado em 20 de abril de 2019
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
