Лесопарковая (станция метро) — Википедия

Запрос «Лесопарковая» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
«Лесопарковая»
Бутовская линия
Бутовская линия
Московский метрополитен
Район Чертаново Южное
Округ Южный
Дата открытия 27 февраля 2014 года[1]
Проектное название «Техавтоцентр „Варшавский“»[2]
Тип Односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м 10[3]
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 102
Ширина платформы, м 10
Архитекторы В. З. Филиппов, С. А. Петросян[1]
Архитекторы вестибюлей А. М. Мустафин
Станцию возвело «Казметрострой»
Выход к улицам 34-й километр МКАД, Поляны
Наземный транспорт А: 837, МЦ1; областной: 359, 363, 365к, 397, 406, 407, 410, 413, 417, 423, 426, 428к, 430, 432, 435, 446, 458, 1039, 1040, 1042, 1142, 1365
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 192
Соседние станции Улица Старокачаловская и Битцевский парк
Схема Московского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Бутовская линия» 
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Битцевский парк
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Лесопарковая
Улица Старокачаловская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Улица Скобелевская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Бульвар Адмирала Ушакова
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Улица Горчакова
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Бунинская аллея

«Лесопа́рковая» — станция Бутовской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Улица Старокачаловская» и «Битцевский парк». Название связано с её заложением в непосредственной близости сразу от двух природных комплексов — Битцевского парка и Бутовского лесопарка. Открытие станции состоялось 27 февраля 2014 года в составе участка «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк»[1][4].

Станция находится в 18-м микрорайоне Южного Чертанова, в районе 34-го километра МКАД (внутренняя сторона) и улиц Поляны и Куликовской. Самая южная из расположенных в пределах МКАД.

История[править | править код]

В 2004 году было принято решение о продлении Бутовской линии до станции «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Лесопарковая»[5]

Название станции было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена[6][7].

Строительство станции началось в 2010 году и планировалось к завершению до декабря 2013 года. Станция строилась открытым способом. Генеральный подрядчик строительства — МУП (Муниципальное унитарное предприятие) «Казметрострой».

3 августа 2012 года силами «Казметростроя» с помощью ТПМК Wirth-NFM «Айсылу» началась проходка левого (южного) перегонного тоннеля от станции «Лесопарковая» до станции «Битцевский парк». 16 августа с помощью ТПМК Hitachi «Ляйсан» началась проходка правого (северного) перегонного тоннеля. Впервые в российском метростроении был использован щит японского производства[8].

Трёхчастный свод станции со спаренными нишами-кессонами выполнен из монолитного железобетона методом передвижной опалубки. Для бетонирования использовался механизированный опалубочный комплекс, состоящий из основания, оснащённого механизмами для подъёма и передвижения, и опалубки свода, повторяющей трёхчастную форму и геометрические параметры покрытия станции, предусмотренные проектом. Сверху к опалубке свода крепилась опалубка кессонов, изготовленная из ламинированной фанеры. В процессе выполнения опалубочных работ сначала с помощью гидравлического подъёмного механизма устанавливалась в проектное положение центральная часть опалубки свода, затем её торцевые элементы. После набора бетоном прочности опалубочная система в обратном порядке возвращалась в транспортное положение и передвигалась на следующий участок бетонирования.

Проектно-конструкторской разработкой, производством и шефмонтажом опалубочного оборудования занимались подразделения российской опалубочной компании «СТАЛФОРМ Инжиниринг». При проектировании опалубочной системы, создании регламента опалубочных, арматурных и других видов монолитных работ были использованы инновационные разработки Научно-исследовательского института транспортного строительства (НИЦ СМ ОАО ЦНИИС). В частности, для повышения трещиностойкости конструкций при бетонировании в зимних условиях, в соответствии с рекомендациями учёных, интервал бетонирования (захватка) был увеличен до 12—15 метров[9].

Станция открыта 27 февраля 2014 года в составе участка «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 194 станции. Станции «Лесопарковая» и «Битцевский парк» стали последними, открытыми при Иване Беседине.

Через месяц после открытия у сотрудников станции резко ухудшилось самочувствие. Роспотребнадзор обнаружил превышение нормы по стиролу в 204 раза[10]. Как следует из материалов дела А40-68077-2014, в помещениях станции выявлено превышение ПДК по содержанию стирола от 10 до 450 раз, ацетона от 1,2 до 92,2 раз, этилацетата от 1,5 до 56 раз, этилбензола от 1,5 до 25 раз, 1,2,4-триметилбензола в 13,3 раза, толуола от 1,3 до 6,5 раз, аммиака от 1,5 до 5,25 раза, мета-параксилола в 2,5 раза[11].

Значение для города[править | править код]

Станция к моменту своего открытия находилась практически в безлюдном месте. В непосредственной близости от станции к моменту её ввода в эксплуатацию не было жилых районов и общественных зданий, однако решение о её строительстве в составе нового участка Бутовской линии было принято в связи с перспективами развития южной части города Москвы[12]. На противоположной стороне МКАД расположены дома с 17 по 23 по Старобитцевской улице, которые географически ближе к данной станции, чем к станциям «Бульвар Дмитрия Донского» и «Улица Старокачаловская». Напротив 17 и 23 домов есть подземный переход под МКАД, открытый в 1998 году.

Тем не менее, доступность этой станции для жителей упомянутых домов оставляет желать лучшего.

Также со Старобитцевской улицы к станции можно добраться через мост, соединяющий улицу Поляны и МКАД, но к этому мосту нет удобного подхода ни с одной из сторон МКАД, требуется обходить гаражи и пересекать многочисленные проезды транспортной развязки со стороны Северного Бутова.

С появлением станции «Лесопарковая» должна была улучшиться транспортная доступность центра и других периферийных районов города для жителей вновь присоединённых к Москве территорий, Северного Бутова. Также станция «Лесопарковая» вместе со следующей за ней станцией «Битцевский парк» должны обеспечить лучшую транспортную доступность природно-исторического парка «Битцевский лес». По предварительным расчётам, пассажиропоток станции составит 30 000 человек в сутки, а в утренние и вечерние часы пик — 3500 человек в час[12]. В конце 2014 года пассажиропоток составлял около 500 человек в сутки, что было самым низким значением в Московском метро[13].

К 2015 году рядом со станцией должен был быть построен крупный транспортно-пересадочный узел «Лесопарковый»[14]. Проект планировки территории ТПУ «Лесопарковая» был одобрен Градостроительно-земельной комиссией Москвы только в апреле 2015 года[15], однако в сентябре того же года «после оценки экспертами экономической целесообразности строительства ТПУ» было решено не строить автовокзал в этом месте[16].

Территория вокруг станции «Лесопарковая» до осени 2018 года выглядела пустынной. Здесь, например, не было никакой торговли[17].

Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов в декабре 2016 года объявил о планах строительства надземного перехода через МКАД к остановочным пунктам по Старобитцевской улице и отметил: «В настоящее время территория не благоустроена, здесь отсутствуют внеуличные пешеходные переходы и зоны посадки-высадки пассажиров наземного транспорта». Также близ станции метро планировалось возведение крупного жилого комплекса[18][19]. Разрешение на строительство было выдано в ноябре 2017 года[20]. Проектом предусмотрено создание подземной парковки и наземной автостоянки для посетителей[21]. Строительство жилого комплекса «Лесопарковый» началось в 2018 году в 200 метрах от станции[22][23].

С 1 сентября 2018 года автобусный маршрут МЦ1 до многофункционального миграционного центра УФМС России по Москве в деревне Сахарово стал пролегать до метро «Лесопарковая» вместо прежней конечной остановки «метро Аннино»[24], а с 15 сентября 2018 года конечный остановочный пункт 22 смежных межрегиональных маршрутов, следующих в Москву из Подольска, Чехова, Протвина, Пущина, Серпухова, Оболенска был перенесён от станции метрополитена «Южная» к метро «Лесопарковая»[25], что увеличило пассажиропоток станции и позволило разгрузить ранее перегруженную станцию «Аннино»[17][26].

В феврале 2019 года заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин подтвердил планы правительства Москвы построить автобусную станцию у станции метро «Лесопарковая»[27].

Выходы и вестибюли[править | править код]

Действующий наземный вестибюль

Станция беспересадочная, с двумя подземными вестибюлями[12]. Стены вестибюлей облицованы полированными плитами из мрамора тёплых тонов[28]. Платформа связана двухмаршевыми лестницами с каждым из вестибюлей. В свою очередь, каждый из них имеет выход на поверхность через лестницу, которая накрыта наземным павильоном из лёгких металлических конструкций[29].

Над лестницей, ведущей из вестибюля на платформу, сооружён стеклянный купол, так что пассажиры могут из вестибюля рассматривать небо. Купол поддерживают колонны, украшенные мозаикой[30].

Первый вестибюль оборудован пассажирским лифтом, обеспечивающим для людей с ограниченными возможностями спуск на уровень пешеходного перехода. Для их спуска с уровня кассового зала на уровень платформы предусмотрен наклонный подъёмник[1][29].

На данный момент задействован только один (восточный) вестибюль, второй вестибюль планировалось открыть в 2015 году одновременно с пересадочным узлом. По состоянию на 2023 год, над западным вестибюлем ведутся строительные работы. Планируемая дата открытия четвертый квартал 2023, либо первый квартал 2024 года[31].

Для доступа маломобильных граждан один из вестибюлей оборудован лифтами для спуска на платформу с уровня земли с остановкой на уровне подземного перехода. Для людей с ограничениями по зрению по краям платформы и перед лестницами устроены световые предупредительные полосы. Полы в пешеходных переходах, ступени и площадки наружных лестниц сделаны из материалов с антискользящим покрытием.

Архитектура и дизайн[править | править код]

Станция в день открытия целиком

Архитектурный проект был разработан в 2009 году архитекторами ОАО «Метрогипротранс» Владимиром Филипповым и Светланой Петросян. В 2013 году ОАО «Институт „Казгражданпроект“» выполнил корректировку проекта станции. Была изменена компоновка станции и архитектурное решение вестибюлей. Архитектурный проект корректировки был разработан архитектором А. М. Мустафиным.

Покрытие станции выполнено в виде трёхчастного свода, геометрия которого подчёркнута спаренными световыми нишами. По центральной оси платформы размещаются скамьи и торшеры-указатели.

Стены станции и обоих вестибюлей, цоколи стен свода облицованы полированным гранитом Мансуровского месторождения. Простой геометрический рисунок полов образован плитами полированного серого гранита и чёрного полированного габбро[1]. Для облицовки полов в пешеходных переходах, ступеней и площадок наружных лестниц используется термообработанный гранит (гранит с антискользящей поверхностью).

Длина платформы уменьшена и составляет 102 метра (что рассчитано на 5-вагонный состав)[28]. Для освещения платформы в нишах за декоративными экранами и в кессонах свода установлены люминесцентные светильники. В вестибюлях люминесцентные лампы спрятаны за декоративным подшивным потолком.

Шрифтовое решение для новой станции Московского метрополитена разработала студия Артемия Лебедева[32].

Лесопарковая — единственная подземная станция в Москве и одна из немногих в бывшем СССР, на которую проникает дневной свет с поверхности[33]. Другая станция с такой особенностью — «Кремлёвская» в Казанском метрополитене.

Управляющая компания по строительству станции — АО «Мосинжпроект».

Фотогалерея[править | править код]

  • Мобильный опалубочный агрегат для бетонирования свода с кессонами
    Мобильный опалубочный агрегат для бетонирования свода с кессонами
  • Процесс бетонирования сводчатого покрытия
    Процесс бетонирования сводчатого покрытия
  • Конструкции станции без декоративной отделки
    Конструкции станции без декоративной отделки
  • Фотография станции 28 февраля 2014 года
    Фотография станции 28 февраля 2014 года
  • Светильник в кессоне потолка
    Светильник в кессоне потолка
  • Скамейка на платформе
    Скамейка на платформе
  • Выход в город
    Выход в город
  • Выход в закрытый вестибюль
    Выход в закрытый вестибюль
  • Интерьер недостроенного вестибюля
    Интерьер недостроенного вестибюля
  • Паспорт строительства вестибюля
    Паспорт строительства вестибюля
  • Колонна экстренного вызова
    Колонна экстренного вызова
  • Двери входа и выхода на станцию, апрель 2023 года
    Двери входа и выхода на станцию, апрель 2023 года
  • Терминалы для записи в ММЦ (Сахарово)
    Терминалы для записи в ММЦ (Сахарово)
  • Знак «Подъёмная платформа»
    Знак «Подъёмная платформа»
  • Указатель к выходу
    Указатель к выходу
  • Почтомат
    Почтомат
  • Остановка автобуса № МЦ1 (до ММЦ)
    Остановка автобуса № МЦ1 (до ММЦ)

Станция в цифрах[править | править код]

  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[34]:
По чётным числам Будние
дни 		Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Битцевский парк» 		06:03 06:05
05:45 05:45
В сторону станции
«Улица Старокачаловская» 		05:58 05:59
05:43 05:43

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Городской[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[35]:

Областной[править | править код]

  • Автобусы: 359, 363, 365к, 397, 406, 407, 410, 413, 417, 423, 426, 428к, 430, 432, 435, 446, 458, 1039, 1040, 1042, 1142, 1365

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Лесопарковая. // Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года.
  2. ↑ Станцию метро "Лесопарковая" откроют в декабре 2013г. РБК (26 августа 2013). Дата обращения: 7 февраля 2021. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  3. ↑ Гончаров, Алексей. Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена (май 2014). Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 1 февраля 2015 года.
  4. ↑ Бутовская линия. // Сайт Владимира Свириденкова «Московское метро». Дата обращения: 28 апреля 2016. Архивировано 10 мая 2016 года.
  5. ↑ Краткая пояснительная записка по объекту: Бутовская линия метрополитена на участке от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк». Составитель — Главный инженер проекта Д. В. Куликов Архивная копия от 1 февраля 2014 на Wayback Machine
  6. ↑ РИА Новости, Москва, 04/07/2008 — Московские власти утвердили названия новых станций метро. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 6 марта 2010 года.
  7. ↑ 564-ПП от 24.06.2008 — О присвоении наименований новым станциям метрополитена — Электронная Москва. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года.
  8. ↑ ОАО «Казметрострой» на новых объектах в Казани и Москве | Федеральный строительный рынок. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  9. ↑ Соловьянчик А. Р., Меркин В. Е., Павлов Ю. А., Пуляев И. С., Рахимов М. М.  Особенности производства бетонных работ при строительстве станций метрополитена открытым способом // Транспортное строительство. — 2012. — № 12. — С. 2—5. Архивировано 2 декабря 2013 года.
  10. ↑ Новые станции Бутовской линии метро могут закрыть из-за ядовитого стирола — Рамблер-Новости. Дата обращения: 3 апреля 2014. Архивировано 6 апреля 2014 года.
  11. ↑ А40-68077/2014. Дата обращения: 4 октября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  12. ↑ 1 2 3 Станция «Лесопарковая». // Сайт Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы. Дата обращения: 28 апреля 2016. Архивировано 30 октября 2014 года.
  13. ↑ Самыми загруженными станциями метро оказались «Комсомольская», «Выхино», «Юго-Западная» и «ВДНХ» (30 октября 2014). Дата обращения: 30 октября 2014. Архивировано 8 ноября 2014 года.
  14. ↑ Крупный транспортно-пересадочный узел «Лесопарковый» на юго-западе будет открыт в 2015 году. // Сайт Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы (30 августа 2013). Дата обращения: 28 апреля 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
  15. ↑ «Транспорт в ЮАО»: где и какие транспортно-пересадочные узлы появятся в Южном округе | Районная газета ЮАО «Нагатино-Садовники». Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  16. ↑ Полтора десятка ТПУ построят в «новой» Москве вместо старой — ИА REGNUM. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  17. ↑ 1 2 Моисеева, Виктория. Метро «Лесопарковая» вместо «Южной»: подольчане о переносе остановок. РИАМО в Подольске (18 сентября 2018). Дата обращения: 22 апреля 2023. Архивировано 23 марта 2019 года.
  18. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  19. ↑ В рамках ТПУ «Лесопарковая» будет построен крупный жилой комплекс :: Город :: Статьи. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  20. ↑ Выдано разрешение на строительство жилого комплекса в Чертанове Южном | Районная газета ЮАО «Чертаново Южное». Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  21. ↑ На юге Москвы построят жилой комплекс на 1454 квартиры. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  22. ↑ ЖК Лесопарковый: цены на квартиры в жилом комплексе Лесопарковый от официального застройщика Ingrad — ГдеЭтотДом. РУ. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  23. ↑ ГК «Инград» выводит в реализацию новый объем квартир в ЖК «Лесопарковый» (Москва). // Advis.ru
  24. ↑ Станцию метро «Аннино» «разгрузили» для удобства жителей | Районная газета ЮАО «Чертаново Южное». Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  25. ↑ Остановку подмосковного транспорта от станции метрополитена «Южная» перенесут к метро «Лесопарковая». Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  26. ↑ Вместо «Южной» — от «Лесопарковой»: в Москве перенесли конечную загородных автобусных линий | TR.ru — Транспорт в России. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  27. ↑ Шесть автовокзалов появятся в составе транспортно-пересадочных узлов. Вечерняя Москва (4 февраля 2019). Дата обращения: 22 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  28. ↑ 1 2 Информация о новом участке Бутовской линии метрополитена (станции «Лесопарковая» — «Битцевский парк») (недоступная ссылка — история). // Сайт Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы (27 февраля 2014). Дата обращения: 28 апреля 2016.
  29. ↑ 1 2 Станция «Лесопарковая». // Сайт ОАО «Метрогипротранс». Дата обращения: 28 апреля 2016. Архивировано 12 мая 2016 года.
  30. ↑ Беляев, Дмитрий.  Между двумя ветками метро сделали переезд // Metro Москва. — 2014. — № 28 за 28 февраля. — С. 4. Архивировано 1 июня 2016 года.  (Дата обращения: 28 апреля 2016)
  31. ↑ cr2: «Лесопарковая» и «Битцевский парк» перед открытием. Дата обращения: 27 января 2014. Архивировано 4 декабря 2020 года.
  32. ↑ "Студия Артемия Лебедева разработала шрифт для станции метро «Лесопарковая»". the-village.ru. 2014-03-06. Архивировано из оригинала 18 января 2015. Дата обращения: 18 января 2015.
  33. ↑ Станция «Лесопарковая» будет преобразовываться | Районная газета ЮАО "Чертаново Южное". Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
  34. ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  35. ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Лесопарковая_(станция_метро)&oldid=135665888