Мичуринский проспект (станция метро, Большая кольцевая линия) — Википедия

«Мичуринский проспект»
«Мичуринский проспект»
	; Большая кольцевая линия
	Московский метрополитен
	; Зал станции
Район	Раменки
Округ	Западный
Расположение	Раменки
Дата открытия	7 декабря 2021 года
Проектное название	«Лобачевская», «Улица Удальцова»
Тип	колонная трёхпролетная мелкого заложения
Глубина заложения, м	19
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Переходы на станции	Мичуринский проспект
Выход к улицам	Удальцова, Мичуринский проспект
Наземный транспорт	А: м17, 120, 325, 661, 715, 830
Режим работы	5:30—1:00
Соседние станции	Аминьевская и Проспект Вернадского
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

«Мичу́ринский проспе́кт» — станция Московского метрополитена на юго-западном участке Большой кольцевой линии. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Солнцевской линии. Расположена в районе Раменки (ЗАО), вдоль улицы Удальцова у её пересечения с Мичуринским проспектом, по которому и получила своё название. Открытие станции состоялось 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская»^[1].

Расположение и вестибюли[править | править код]

Станция расположена в 36-м микрорайоне Раменок вдоль улицы Удальцова у её пересечения с Мичуринским проспектом. Имеет два вестибюля, подземный юго-восточный и наземный северо-западный, а также переход на станцию «Мичуринский проспект» Солнцевской линии.

Выход из подземного вестибюля организован в подземный пешеходный переход. Наземный вестибюль расположен на нечётной юго-восточной стороне Мичуринского проспекта и представляет собой отдельное одноэтажное здание, которое является общим вестибюлем для станций Солнцевской и Большой кольцевой линии. Вестибюль и здание станции Солнцевской линии соединены надземным крытым пешеходным мостом, через который можно попасть на второй уровень станции Солнцевской линии^[2]^[3]. До открытия станции Большой кольцевой линии мост выполнял функцию надземного пешеходного перехода: с его помощью пешеходы могут пересечь Мичуринский проспект. Надземный переход имеет два коридора, разделённых стеной — широкий для пешеходов на территории метрополитена, прошедших через турникеты, и узкий для обычных пешеходов, не вошедших из города в метро^[4]. Это единственный в Москве надземный переход, соединяющий две подземные станции метро.

Вестибюли станции
Наземный северо-западный вестибюль
Интерьер надземного перехода по мосту над Мичуринским проспектом между станциями Большой кольцевой и Солнцевской линий
Интерьер северо-западного вестибюля, проход в сторону выхода и надземного перехода
Интерьер северо-западного вестибюля, вид в сторону входных турникетов
Интерьер северо-западного вестибюля, проход к эскалаторам (вдали) и турникетам на выход (справа)
Интерьер турникетного зала юго-восточного подземного вестибюля, выход со стороны эскалаторов

Технические особенности[править | править код]

Строительство[править | править код]

23 июня 2017 года — китайская компания China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), являющаяся подрядчиком для строительства этого участка БКЛ^[5], начала строительные работы^[6].
19 сентября 2017 года — в Россию доставлены три ТПМК из Китая для проходки тоннелей на участке «Аминьевское шоссе» — «Проспект Вернадского». Стало известно, что все строительно-монтажные работы планируют завершить до конца 2019 года^[7].
28 апреля 2018 года стало известно о том, что китайские специалисты начнут строить тоннель от станции в июне^[8]^[9].
14 августа 2018 года началось строительство станции^[10].
16 сентября 2021 года — мэр Москвы Сергей Собянин провёл технический пуск участка «Давыдково» — «Проспект Вернадского»^[11].
5 декабря 2021 года — станцию подключили к электросети^[12].
7 декабря 2021 года — открытие станции в составе участка «Мнёвники» — «Каховская».

Генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро — АО «Мосинжпроект».

Пассажиропоток[править | править код]

На 22 декабря 2021 года станцией пользуется более 18 тысяч человек ежедневно^[13].

Оформление[править | править код]

Построенная китайскими специалистами, станция имеет прямые отсылки к искусству этой страны. Главной темой оформления является китайский иероглиф, означающий дружбу, в окружении растительных гирлянд, которые напоминают о работах биолога Ивана Мичурина. Колонны ярко-алого цвета соответствуют национальному цвету Китая.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[14]:

Автобусы: м17, 120, 325, 661, 715, 830

Галерея[править | править код]

Станционный путевой зал
Скамейка и станционный зал, вид под углом
Колонны, скамейки и потолок станции, вид сбоку
Вид в сторону эскалаторов
Платформа, путевая стена и потолок над путём
Название станции с шрифтовым написанием студии Артемия Лебедева на путевой стене
Платформа, путь и стена зоны эскалаторов
Электропоезд 81-775/776/777 «Москва-2020» прибывает на станцию
Посадка в электропоезд 81-775/776/777 «Москва-2020»
Торцевая часть зала и портал тоннеля

Эскалаторы, выходы и пересадки
Эскалаторы северо-западного наземного вестибюля станции
Подъём по эскалатору в северо-западный наземный вестибюль и переход по мосту на одноимённую станцию Солнцевской линии
Подъём по эскалатору и выход в город через юго-восточный подземный вестибюль