都江堰M-TR旅游客运专线 - 维基百科，自由的百科全书

此条目讲述成都市處於施工或详细规划阶段的工程。 设计阶段的資訊，或許与竣工后情況有所出入。无可靠来源供查证的猜测会被移除。

都江堰M-TR旅游客运专线
概覽
營運地點	中华人民共和国四川省成都市都江堰市
服務類型	有轨电车
所屬系統	成都轨道交通
目前狀況	建设中
主要路線	八角庙-青城山站
其他路線	文旅城-紫荆城
分支路線	鑫玉大道-熊猫谷
技術數據
路線結構	地面为主，部分高架
路線長度	<20.311km
最高速度	70 km/h（43 mph）
正線數目	双线
車站數目	27
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	架空接触网
使用车型	阿爾斯通Citadis
列車编组	5
运营信息
開通營運	计划2023年11月30日
營運者	四川发展申凯公共交通运营管理有限责任公司
路線圖 圖例 灌县古城（终止建设） 八角庙 成灌铁路离堆公园站 奎光塔 鲤鱼沱东 鲤鱼沱大桥 金马河 鲤鱼沱西 石牛 三台 迎仙观（预留） 熊猫谷 鑫玉大道 玉堂 文胜桥 铁军路 外江大桥 文旅城 万达跨线桥 文旅城南 金马河西 二号拦河闸交通桥 金马河 金马河东（预留） 四姑娘山  成都  都江堰快铁站 都四铁路、成灌铁路都江堰站 紫荆城 车辆段 上跨106省道 永盛（预留） 中兴 中兴学校（预留） 青城山高中 新益 上跨106省道 和乐（预留） 白鸽路 停车场 青城山站 成灌铁路青城山站 本模板： 查看 讨论 编辑

都江堰M-TR旅游客运专线（早期曾称为都江堰万达有轨电车^[1]）是中华人民共和国四川省成都市都江堰市正在建设中的有轨电车线路，原定全长20.311km，包括一条主线和两条支线，设站28座，曾计划2023年11月开通运营。至2023年底该线仍未开通运营，另有一座车站放弃建设，故最终车站数量为27座^{[注 1]}。

都江堰M-TR是成都融创文旅城（原名万达城）的配套项目，也是当地首个纳入财政部PPP信息平台管理的项目^[2]，但具体投资方几经变更，导致项目推进缓慢。沿线有离堆公园、熊猫谷、文旅城、青城山等多个旅游景区，并与成灌铁路多座车站形成换乘。

概况[编辑]

线路主线起自离堆公园，经幸福镇、玉堂镇、中兴镇，到达成灌铁路青城山站，原全长14.213km，设站21座（其中3座预留），其中一座车站（灌县古城站）已放弃建设。都江堰支线起自文旅城站，经金马河二号桥、都江堰站至紫荆城，全长3.393km，设站5座（其中1座预留）。熊猫谷支线自鑫玉大道站至熊猫谷，全长2.4km，设站2座（其中1座预留）。线路目前计划于2023年11月30日通车运营。

线路利用既有桥梁约1.1km，新建桥梁约1.2km，包含高架车站一座，其余均为地面线。沿线地震峰值加速度约0.15~0.2g^[3]。

历史[编辑]

早期规划[编辑]

2014年4月3日，万达集团与成都市政府达成协议，决定投资550亿元在都江堰玉堂镇建设一座万达城^[4]。2015年，项目展示中心对外开放，同时都江堰市提出了包括成灌快铁公交化运营、都江堰现代有轨电车、新机场-都江堰市域快线轨道（即成都地铁19号线）在内的多个配套项目^[5]。当时计划有轨电车长11公里、设站12座，定于2016年8月开工，2018年12月随文旅城一同开通运营^[6]。但随后文旅城和有轨电车均未能按计划进行。

建设过程[编辑]

2017年2月，有轨电车经过的二号拦河闸工程交通桥率先开工，但实际施工中遇到了先前未有发现的溶蚀深槽，被迫重新设计并导致工期延误^[7]。当年6月20日，万达文旅城举办开工仪式^[8]。然而，2017年7月10日，融创中国收购了包括成都文旅城在内的13个万达城项目，当时双方表示项目继续使用万达品牌、且项目建设运营仍由万达负责^[9]。2017年9月曾宣称有轨电车月底全面开工，通车计划则延迟至2019年^[10]。事实上，直到2018年有轨电车才开始建设路基（事后对开工时间则有2018年6月^[11]、2017年^[12]两种说法），通车时间则再次延后至2020年7月^[13]。2018年10月，融创进一步出资，完全收购了万达的文旅项目^[14]。2019年2月，中国通号以“川发新业务与投资初衷有出入”为由，出售了都江堰M-TR项目最大投资方四川发展通号城投公司的股份^[15]。

2020年9月29日，成都融创文旅城开业^[16]。2020年12月，有轨电车建设方再次提出了2021年7月开通部分区段运营的目标^[17]，并未实现。2022年1月首批车辆到货，线路开始小范围调试，当时提出“春节前试运营”^[12]；但春节后都江堰市又改口称部分路段“仍不具备全面进场施工条件”，推迟到2023年通车^[18]。2022年5月，川发轨交与上海申凯（申通地铁与凯奥雷斯的合资公司）决定合作运营都江堰M-TR客运专线^[19]。2023年3月29日，线路正式启动联调联试^[20]。2023年10月27日，都江堰市交通运输局组织召开都江堰M-TR旅游客运专线票价听证会^[21]，会上讨论了一票制10元和一票制12元两种票价方案^[22]。2024年1月3日，确定采用一票制10元票价方案。^[23]

该线路曾计划于2023年11月30日开通运营^[24]，但截至2023年底线路仍未开通，也没有具体开通时间的后续信息。

车站列表[编辑]

2021年6月，都江堰市人民政府公示确定了M-TR旅游客运专线车站的名称。^[25][26]

主线[编辑]

熊猫谷支线[编辑]

都江堰支线[编辑]

车辆[编辑]

都江堰M-TR有轨电车车辆为阿尔斯通 Citadis 302 平台100%低地台5模块编组钢轮有轨电车^[27]，由成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地制造^[28]。车辆长约32米，宽约3米，高约4米，额定载客292人，最高时速70公里^[12]。外观采用熊猫涂装，内部座椅蓝白相间，亦配有大熊猫装饰。亦有车辆在此基础上，结合青城山道教文化，设计出“青城小道”IP形象并以贴膜形式装饰车辆内外^[29]。

评价[编辑]

• 都江堰市政府认为该项目是一种快捷、高效的旅游观光交通工具并将改善市民游客的出行环境^[11]。
• 四川大学的王超深认为四川省绝大多数现代有轨电车线网规划“具有明显的‘跟风’特征”，当前经济水平仍不足以支撑有轨电车建设^[30]。

注释[编辑]

1. ^ ^{1.0 1.1} 项目公司2023年10月对外发布的建设情况通报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中提及，“除熊猫谷支线及老城区终止建设区段以外轨道已全部完成”。结合网络实拍视频 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中的线路图以八角庙站为起点，故可以确定灌县古城站终止建设。

参考资料[编辑]

外部链接[编辑]

• 都江堰轨道交通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

查 论 编 成都公共交通 轨道交通 地铁 运营中 1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 17号线 18号线 19号线 建设中 8号线二期 10号线三期 13号线一期 17号线二期 18号线三期 27号线一期 30号线一期 规划中 5号线三期 9号线二期 10号线四期 12号线一期 16号线一期 18号线四期 20号线一期 22号线一期 23号线一期 27号线二期 市域铁路 运营中 成灌线 成蒲线 建设中 S3线 S5线 S11线 规划中 S13线 成都市枢纽环线 宝成铁路改造及新建青白江至金堂线 有轨电车 运营中 蓉2号线（L2） 建设中 都江堰有轨电车（L7） 规划中 新津至邛崃线（L11） 已取消 蓉1号线 新津R1线 其它制式 建设中 大邑至安仁空轨示范线（L9） 都江堰至四姑娘山山地铁路 规划中 新都至青白江线（L1）（导轨式胶轮系统） 公共汽车 快速公交 运营中 K1线／K2线 K3线 K4线 K5线 K6线 K7线 K8线 K11线 K12线 K13线 K15线 K16线 K17线 K19线 已取消 沙西线快速公交（原K7） 交通枢纽 公路客站 运营中 成都东站汽车客运站 成都旅游客运中心（新南门） 茶店子客运站 昭觉寺客运站 北门客运站（梁家巷） 石羊场客运站 成都城东客运中心 北湖客运中心 温江客运中心 双流客运中心 双流华阳客运站 双流籍田汽车站 郫县客运中心 龙泉汽车总站 新都客运枢纽站 洛带客运中心 新津客运站 金堂客运站 金堂淮口客运站 都江堰客运中心 彭州客运中心 崇州客运站 大邑客运中心 邛崃客运站 邛崃夹关客运站 蒲江客运中心 简阳城东客运站 简阳养马客运站 已关闭 双桥子客运中心（2009年11月） 荷花池长途汽车站（2012年5月） 金沙客运站（2013年4月） 城北客运中心（2018年3月） 五块石客运站（2019年2月） 国际商贸城临时客运站（2022年1月） 龙泉阳光城汽车客运站（2022年3月） 简阳三岔客运站（2022年9月） 十陵客运站（2022年12月） 成都汽车总站（五桂桥）（2023年6月） 铁路客站 运营中 成都东站 成都南站 成都西站 双流机场站 犀浦站 都江堰站 青城山站 青白江东站 新都东站 新津站 简阳南站 温江站 崇州站 大邑站 邛崃站 蒲江站 建设中 成都站 天府站 天府机场站 淮口南站 规划中 十陵南站 简州站 客运机场 运营中 成都双流国际机场 成都天府国际机场

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