Железопътна линия 11 |
|
Тип | нормално междурелсие (1435 mm) |
---|
Статус | закрита за пътническо движение |
---|
Крайни гари | Калотина - Станянци |
---|
Започва от | Калотина |
---|
Свързани линии | Железопътна линия 1 |
---|
Станции | 9 бр. |
---|
Номер линия | 11 |
---|
Пусната | 1966 г. |
---|
Собственик | НКЖИ |
---|
Дължина | 15,994 km |
---|
Брой линии | единична |
---|
Междурелсие | 1435 mm |
---|
Електрификация | не |
---|
Работна скорост | 50 km/h |
---|
Максимален наклон | 16 ‰ |
---|
Железопътна линия 11 е еднопътна и неелектрифицирана железопътна линия от националната железопътна мрежа, намираща се в Западна България с нормално междурелсие (1435 mm). Това е първото отклонение, по посока на нарастване на километража, от Първа главна железопътна линия.
Пълната ѝ дължина е около 16,7 km. Трасето на линията започва от Калотина и в по-голямата си част следва долината на река Нишава.
Строителството на железопътната линия Калотина – Станянци започва през 1963 г. и е финансирано от тогавашното Министерство на енергетиката и горивата. Линията е построена основно за извозване на каменните въглища, добивани от мините в района на Станянци. Построен е с максимални наклони на вертикалните криви от 16 ‰ и минимални радиуси на хоризонталните криви 250 m. По линията са построени три тунела с обща дължина 177 метра и девет стоманобетонни моста, всеки с по три отвора и дължина от 34,5 до 38,8 m. Участъкът е открит за редовна експлоатация през 1966 г. Линията е включена в системата на БДЖ и се използва за товарни и пътнически превози.
Първоначално товарните влакове се обслужват с парни локомотиви серия 10. От 1970 г. се ползват серия 15 и дизелови локомотиви серия 06. След 1973 г. товарните влакове се обслужват само с дизелови локомотиви серия 06. В началото на експлоатацията, наред с товарните влакове се движат и три чифта пътнически влакове, съставени от парен локомотив серия 15 и два второкласни пътнически вагона. От 1969 г. пътническите влакове започват да се обслужват с ДМВ серия 18. Впоследствие започва употребата на различни серии пътнически вагони (в това число и двуетажни) и дизелови локомотиви най-често от серия 04. До 2000 г. пътническите влакове са били обслужвани само от дизелови локомотиви серия 04. На 1 октомври 2002 г. пътническото движение по участъка е преустановено, а обслужването на товарните влакове продължава с дизелови локомотиви серия 06, 55 и 07. Около 95% от добиваните в мина „Станянци“ въглища се транспортират за ТЕЦ Бобов дол.
име на гарата | приемно-отправни коловози (ПОК) | осигурителна инсталация |
брой ПОК | максимална полезна дължина | минимална полезна дължина |
Калотина | 2 | 424 | 224 | ЕМЦ |
Станянци | 3 | 382 | 198 | РУКЗ |
намира се на km | дължина, m | изграден от | намира се над |
4+350 | 50,00 | стоманобетон | река |
6+621 | 54,00 | стоманобетон | река и път |
6+816 | 48,00 | стоманобетон | река и път |
8+934 | 52,00 | стоманобетон | река |
9+668 | 50,00 | стоманобетон | река |
10+605 | 48,00 | стоманобетон | река |
10+905 | 49,00 | стоманобетон | река |
11+050 | 55,00 | стоманобетон | река |
11+350 | 57,00 | стоманобетон | река |
12+700 | 19,00 | стоманобетон | река |
14+080 | 15,60 | стоманобетон | река |
тунел № | от km | до km | дължина, m | построен |
1 | 1+600 | 1+700 | 100,00 | 1966 |
2 | 6+725 | 6+775 | 50,00 | 1966 |
3 | 7+820 | 7+850 | 30,00 | 1966 |
- Симеонов, Начо. Железопътният транспорт в България – 1866 – 1983 година. София, Държавно издателство „Техника“, 1987.
- Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България – 1866 – 1975 година. София, ВТУ „Т. Каблешков“, 2005.