Fort d'Aubervilliers (métro de Paris) — Wikipédia

Fort d'Aubervilliers
Un des accès à la station.
Un des accès à la station.
Localisation
Pays France
Ville Aubervilliers
Coordonnées
géographiques 		48° 54′ 51″ nord, 2° 24′ 14″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine
Voies 2
Quais 2
Nombre d'accès 4
Accessibilité Non
Zone 2 (tarification Île-de-France)
Transit annuel 3 103 518 (2021)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code(s) de la station 0306
Ligne(s) (M) (7)
Correspondances
Bus RATP (BUS) RATP 152 173 234 248 250 330
Terres d'Envol  Terres d'Envol 609
Noctilien (BUS) N42
(7)
Précédent La Courneuve - 8 Mai 1945 Aubervilliers - Pantin - Quatre Chemins Suivant
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Fort d'Aubervilliers est une station de la ligne 7 du métro de Paris, située sur la commune d'Aubervilliers à sa limite avec la ville de Pantin.

Situation[modifier | modifier le code]

La station est implantée sous l'avenue Jean-Jaurès (RN 2) à son intersection avec l'avenue de la Division-Leclerc et la rue Danielle-Casanova, ces deux dernières voies formant la route D 27. Orientée selon un axe nord-est/sud-ouest, elle s'intercale entre le terminus de La Courneuve - 8 Mai 1945 et la station Aubervilliers - Pantin - Quatre Chemins.

Histoire[modifier | modifier le code]

La station est ouverte le avec la mise en service du prolongement de la ligne 7 à travers la banlieue nord-est de Paris, depuis son terminus initial de Porte de la Villette. Elle joue alors le rôle de terminus provisoire depuis Mairie d'Ivry, ainsi que depuis Le Kremlin-Bicêtre à partir avec l'ouverture d'une nouvelle branche au sud, elle-même prolongée jusqu'à Villejuif - Louis Aragon le . La station perd ce statut le , date à laquelle la ligne est prolongée d'une station supplémentaire au nord-est jusqu'à son terminus actuel de La Courneuve - 8 Mai 1945 ; elle devient ainsi une simple station de passage depuis lors.

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec le fort d'Aubervilliers, une ancienne fortification construite en 1843 à Aubervilliers, en limite de Pantin et de Bobigny, afin de contrôler le passage sur la Route de Flandre, prolongement de l'actuelle avenue de Flandre, sur la RN 2.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 3 889 085 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 123e position des stations de métro pour sa fréquentation[1]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 2 328 764 voyageurs, ce qui la classe au 98e rang[2], avant de remonter progressivement en 2021 avec 3 103 518 entrants comptabilisés, la reléguant cependant à la 99e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[3].

Services aux voyageurs[modifier | modifier le code]

Accès[modifier | modifier le code]

La station dispose de quatre accès répartis en six bouches de métro et agrémentés pour chacun d'un mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle :

  • l'accès 1 « Avenue Jean-Jaurès (Aubervilliers) », constitué d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant, débouchant au droit de la gare routière dédiée aux autobus, du côté du trottoir pair de l'avenue précitée ;
  • l'accès 2 « Avenue Jean-Jaurès (Pantin) » comprenant un escalier fixe et une trémie en pente douce (cas rare sur le réseau que l'on retrouve également au terminus de Boulogne - Pont de Saint-Cloud sur la ligne 10), se trouvant face au no 170 de la même avenue ;
  • l'accès 3 « Avenue de la Division-Leclerc », constitué d'un escalier fixe doublé d'une trémie en pente douce, se situant en bordure de la gare routière sur le trottoir paire de cette dernière avenue ;
  • l'accès 4 « Rue Danielle-Casanova » comportant également un escalier fixe et une trémie en pente douce, établis au droit du no 213 de l'avenue Jean-Jaurès, à l'angle avec la rue Danielle-Casanova.

Quais[modifier | modifier le code]

Les quais de la station.
Vue de la mezzanine surplombant les voies.

Fort d'Aubervilliers est une station de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro situées au centre. Édifiée selon la méthode de la tranchée couverte, il s'agit d'une station-boîte à piédroits verticaux et plafond horizontal, dont la moitié nord-est est surplombée d'une mezzanine intégrant la salle de distribution des titres de transport, selon l'architecture typique des stations de métro créées en banlieue de 1975 à 1985. La décoration est une déclinaison du style « Andreu-Motte » avec deux rampes lumineuses suspendues, des sièges « Motte » de même couleur ainsi que des banquettes, tympans et piédroits sous la mezzanine traités en carrelage orange plat et fin. Ces aménagements sont mariés avec des carreaux en grès étiré blanc, plats et fins, qui recouvrent le restant des piédroits et les débouchés des couloirs, tandis que les plafonds sont peints en blanc. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en police de caractère Parisine sur plaques émaillées. Les voies sont séparées par une barrière anti-franchissement.

En outre, une série de faux cactus sont installés en bordure de la mezzanine, sur l'espace entre le garde-corps et le vide au-dessus des voies.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La station est desservie par les lignes 152, 173, 234, 248, 250 et 330 du réseau de bus RATP, ainsi que par la ligne 609 du réseau de bus Terres d'Envol le dimanche et les jours fériés. En outre, elle est desservie la nuit par la ligne N42 du Noctilien.

À proximité[modifier | modifier le code]

Projet[modifier | modifier le code]

Chantier préparatoire pour l'interconnexion des lignes 7 et 15.

À terme, la station sera également être desservie par la ligne 15 du métro[4]. L'architecture de la station est confiée à Grimshaw Architects[5].

Les travaux pour cette future correspondance ont démarré en 2023 et devraient s'achever en 2024[6], pour un montant de 11 millions d'euros[7].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Trafic annuel entrant (2019) », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  2. ↑ « Trafic annuel entrant 2020 », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  3. ↑ « Trafic annuel entrant 2021 », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  4. ↑ « Dossier des objectifs et caractéristiques principales de la ligne orange » [PDF], sur stif.org via web.archive.org, (consulté le ) ; ce document est une archive.
  5. ↑ [PDF] « La Société du Grand Paris choisit les maîtres d’œuvre et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express », Société du Grand Paris, www.societedugrandparis.fr, 7 novembre 2016.
  6. ↑ « Découvrez la future ligne 15 Est du Grand Paris Express », sur www.grandparisexpress.fr (consulté le )
  7. ↑ « Métro Fort d'Aubervilliers : des travaux RATP pour la future correspondance avec la ligne 15 Est devraient démarrer en septembre et durer 2 ans. Montant : 11 M€ », sur twitter.com, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

v · m
Stations
Tronc commun :
Branche bleue :
Branche jaune :
Matériel roulant MF 77
Futures stations Le Bourget
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