ウィリアムズ・FW34

ウィリアムズ FW34

シンガポールGPでパストール・マルドナドが ドライブするFW34
カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズ
デザイナー	マイク・コフラン（テクニカルディレクター[1]） マーク・ギラン（チーフ・オペレーションズ・エンジニア[1]） ジェイソン・サマービル（空力責任者[1]）
先代	ウィリアムズ・FW33
後継	ウィリアムズ・FW35
主要諸元
エンジン	ルノーRS27-2012
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	ウィリアムズF1
ドライバー	パストール・マルドナド ブルーノ・セナ
出走時期	2012年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	76
初戦	2012年オーストラリアGP
初勝利	2012年スペインGP
最終戦	2012年ブラジルGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20 1 1 1 1
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ウィリアムズ・FW34 (Williams FW34) は、ウィリアムズが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要[編集]

ウィリアムズは僅か5ポイントの獲得に止まった2011年の不振から脱出するため、技術部門の顔ぶれを一新。マイク・コフランがテクニカルディレクターに就任し、FW34の開発を主導した。

エンジンはメーカーをコスワースからルノーに変更。チームが最後にタイトルを獲得した1997年以来15年ぶりに「ウィリアムズ・ルノー」が復活した。コスワースに比べるとサイズがコンパクトでマシンの低重心化に貢献しており、ラジエーターを小型化することで空力面の向上にもつながった^[2]。

超小型ギアボックスを採用した車体後部のコンパクトな設計は継続されている。FW33ではサスペンションの上アームをリアウィングの支柱に接続していたが、FW34では支柱を撤廃し、ギアボックス上の突起がウィングステーとサスペンションマウントを兼ねる方法に変更された^[3]。ドライブシャフトの上反角もFW33よりも緩くなっている。

2012年シーズン[編集]

2月7日、プレシーズンテストの幕開けとなるヘレス・サーキットでFW34が初公開された^[4]。

トップチームがピレリタイヤの取り扱い方に苦労する中、ウィリアムズはザウバーとともに上位をかきまわす存在となった。第5戦スペインGPではパストール・マルドナドがポールポジションを獲得し決勝でも優勝、ウィリアムズに7年半ぶりの優勝をもたらした。マクラーレンのジェンソン・バトンは「ザウバーは高速コーナー、ウィリアムズは低速コーナーで僕らよりも速い」と語った^[5]。

マルドナドは予選Q3進出13回（PP1回、2位1回、3位2回）と速さをみせたものの、度重なる接触やペナルティーによりポイント獲得は5回に留まった。ブルーノ・セナは10戦でポイントを獲得したが、チームの判断により金曜フリー走行1回目をバルテリ・ボッタスに譲ったことがパフォーマンスに影響したと主張した^[6]。

2011年の大不振から復活したものの、前年まで在籍したルーベンス・バリチェロはドライバーの経験不足を指摘し、「彼らは少なくとも今の倍をポイントを獲れたはずだと思うので残念だ」と語った^[7]。またコンストラクターズランキングは8位で、不振だった前年から1つだけしか上がらなかった。

スペック[編集]

^[8][9]

シャシー[編集]

• シャシー構造 カーボン・エポキシおよびハニカム・コンポジットで成型されたモノコック構造（FIAの衝撃・強度基準に合格）
• フロントサスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン コンポジット・トーリンク プッシュロッドによるスプリング アンチロールバー
• リアサスペンション ダブルウィッシュボーン プルロッドによるスプリング アンチロールバー
• ダンパー ウィリアムズF1
• ギアボックス ウィリアムズF1 7速シームレス・シーケンシャル・セミオートマチックシフト リバース付 電子油圧制御によるギア選択
• クラッチ カーボン製マルチプレート
• ホイール レイズ 鍛造マグネシウム
• タイヤ ピレリ フロント幅325 mm / リア幅375 mm
• ブレーキシステム APレーシング 6ピストンキャリパー（4輪） カーボン製ディスクおよびパッド
• ステアリング ウィリアムズF1 パワーアシスト付ラック・アンド・ピニオン
• 燃料タンク ALT ケブラー強化ゴム製
• 電子システム FIA標準電子制御ユニット
• 冷却システム アルミニウム製 オイル・冷却水・KERS・ギアボックスラジエター
• コックピット 75 mm ショルダーストラップ付6点式安全ハーネス HANSシステム アルカンターラで覆った取り外し可能なカーボンファイバー製シート

エンジン[編集]

• エンジン ルノー RS27-2012
• 構造 V型8気筒
• 排気量 2,400 cc
• バンク角 90°
• バルブ駆動 ニューマチック
• 点火システム 高エネルギー誘電
• エンジンブロックおよびピストン アルミニウム合金
• クランクシャフト 窒化合金鋼 タングステン製バランスウエイト
• コネティングロッド チタン合金
• 燃料および潤滑油 トタル

サイズ[編集]

• 全長 5,000 mm
• 全高 950 mm
• 全幅 1,800 mm
• ホイールベース FIA基準の最大値
• 重量 FIA基準の最小値

記録[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA
2012	18	マルドナド	18	19	8	Ret	1	Ret	13	12	16	15	13	Ret	12	Ret	8	14	16	5	9	Ret	76	8位
	19	セナ	Ret	6	7	22	Ret	10	17	10	9	17	7	12	10	18	14	15	10	8	10	Ret

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ウィリアムズ・FW34に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 ウィリアムズ・レーシング
チーム首脳※	ジェームス・ボウルズ (チーム代表) マシュー・サベージ (Williams Grand Prix Holdings会長 / ドリルトン・キャピタル会長) ジェイムズ・マシューズ（英語版） (Williams Grand Prix Holdings取締役)
主なスタッフ/関係者※	パット・フライ (CTO) スヴェン・スメーツ（英語版） (スポーティングディレクター) デイヴ・ロブソン（フィンランド語版） (車両性能責任者) ウィリー・ランプ (技術コンサルタント) カルン・チャンドック (アドバイザー) ジェンソン・バトン (アドバイザー)
現在のドライバー	アレクサンダー・アルボン ローガン・サージェント
F1車両	FW06 FW07 FW07B FW07C FW08 FW08C FW09 FW09B FW10 FW11 FW11B FW12 FW12C FW13 FW13B FW14 FW14B FW15C FW16 FW16B FW17 FW17B FW18 FW19 FW20 FW21 FW22 FW23 FW24 FW25 FW26 FW27 FW28 FW29 FW30 FW31 FW32 FW33 FW34 FW35 FW36 FW37 FW38 FW40 FW41 FW42 FW43 FW43B FW44 FW45 FW46
現在のPUサプライヤー	メルセデス (2014 - )
現在のスポンサー	コマツ THG（Myprotein/ingenuity） ガルフ石油 デュラセル クラーケン Stephens Inc（英語版） VAST Data（英語版） アンハイザー・ブッシュ (ミケロブ・ウルトラ) Dorilton Ventures ブロードコム プーマ Purestream.tech ピレリ Crew Clothing（英語版） Life Fitness Spinal Injuries Association（英語版）
※役職等は2023年時点。
過去のチーム関係者
元チーム関係者	創設者 フランク・ウィリアムズ パトリック・ヘッド チーム首脳 フランク・ウィリアムズ パトリック・ヘッド クレア・ウィリアムズ アダム・パー（英語版） トト・ヴォルフ サイモン・ロバーツ（英語版） ヨースト・カピート 主なスタッフ フランク・ダーニー ピーター・ウィンザー（英語版） ピーター・コリンズ ロス・ブラウン エンリケ・スカラブローニ セルジオ・リンランド エイドリアン・ニューウェイ ジェフ・ウィリス ギャビン・フィッシャー アントニア・テルッツィ（英語版） サム・マイケル マイク・コフラン マーク・ギラン パット・シモンズ パディ・ロウ エグバル・ハミディ クレイグ・ウィルソン フランソワ＝グザヴィエ・ドゥメゾン（英語版） ジョナサン・エドルズ 白幡勝広 スティーブ・ニールセン
主なドライバー	1970年代 アラン・ジョーンズ クレイ・レガツォーニ 1980年代 カルロス・ロイテマン マリオ・アンドレッティ ケケ・ロズベルグ デレック・デイリー ジャック・ラフィット ジョナサン・パーマー ナイジェル・マンセル ネルソン・ピケ リカルド・パトレーゼ マーティン・ブランドル ジャン＝ルイ・シュレッサー ティエリー・ブーツェン 1990年代 アラン・プロスト デイモン・ヒル アイルトン・セナ デビッド・クルサード ジャック・ヴィルヌーヴ ハインツ＝ハラルド・フレンツェン アレッサンドロ・ザナルディ ラルフ・シューマッハ 2000年代 ジェンソン・バトン ファン・パブロ・モントーヤ マルク・ジェネ アントニオ・ピッツォニア マーク・ウェバー ニック・ハイドフェルド ニコ・ロズベルグ アレクサンダー・ヴルツ 中嶋一貴 2010年代 ルーベンス・バリチェロ ニコ・ヒュルケンベルグ パストール・マルドナド ブルーノ・セナ バルテリ・ボッタス フェリペ・マッサ ポール・ディ・レスタ ランス・ストロール セルゲイ・シロトキン ロバート・クビサ ジョージ・ラッセル 2020年代 ニコラス・ラティフィ ジャック・エイトケン ニック・デ・フリース ※年代と順序はウィリアムズで初出走した時期に基づく。 ※ウィリアムズにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はウィリアムズにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はウィリアムズにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。
F1以外の車両 ※関与のみの車両も含む。
F2	JPH01 JPH01B
プロトタイプ	BMW・V12 LM BMW・V12 LMR
ラリー	MG・メトロ6R4 ルノー・クリオ・ウィリアムズ
ツーリングカー	オペル・カリブラ (クラス1・DTM) ルノー・ラグナ (スーパーツーリング)
過去の関連組織
タイトルスポンサー	サウジアラビア航空 TAG キヤノン ロスマンズ ウインフィールド（英語版） BMW AT&T マルティーニ・エ・ロッシ ROKiT
エンジンサプライヤー	フォード/コスワース (1977 - 1983, 2006, 2010 - 2011) ホンダ (1983 - 1987) ジャッド (1988) ルノー (1989 - 1997, 2012 - 2013) メカクローム/スーパーテック (1998 - 1999) BMW (2000 - 2005) トヨタ (2007 - 2009)
前身
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