波之上丸 (3代)

波之上丸（3代）
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基本情報
船種	フェリー
船籍	日本
所有者	大島運輸（1980-1994） スーパーフェリー（英語版）
運用者	大島運輸（1980-1994） スーパーフェリー（英語版）
建造所	福岡造船
IMO番号	7920871
改名	波之上丸（1980-1994） WILINES MABUHAY 2 SuperFerry 7
経歴
起工	1979年
進水	1979年
竣工	1980年
就航	1980年5月
運航終了	1994年6月
最後	1997年、火災で焼損後、解体
要目
総トン数	4,996トン
全長	140.5 m
幅	20.5 m
深さ	11.9 m
機関方式	ディーゼル
主機関	2基
推進器	2軸
出力	15,600馬力
航海速力	20.5ノット
旅客定員	812名
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波之上丸（なみのうえまる）は、大島運輸が運航していたフェリー。本項目では、1980年に就航した3代目を取り扱う。

概要[編集]

福岡造船で建造され、1980年5月に東京航路に就航した。

1986年、ありあけ（初代）の就航により、鹿児島航路に転配された。

1994年6月、フェリーなみのうえの就航により、引退した。

その後、海外売船され、フィリピンに売却され、WILINES MABUHAY 2となった後、スーパーフェリー（英語版）でSuperFerry 7となったが、1997年に入渠中の火災で焼損、後に解体された。

設計[編集]

両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する。

翌年に就航したあかつきとは船体規模が同一であるが、同型船ではない。

船内[編集]

この節の加筆が望まれています。

事故・インシデント[編集]

漁船との衝突[編集]

1989年10月27日、3時43分、名瀬港から鹿児島港へ向かっていた本船は、屋久島海峡を航行中、屋久島灯台の南西約11海里の地点で漁船第八みつ丸と衝突した。衝突の直前に本船はみつ丸を視認したが、ほぼ全速力のまま、本船の右舷船首部に、第八みつ丸の船首左舷側が後方から約80度の角度で衝突、みつ丸は左舷船首部および船橋を破損、前部マスト倒壊、後部マスト曲損などの損傷を生じ、船長が軽傷を負った。事故発生当時、天候は晴れで、風力4の東北東の風が吹いていた。事故原因は、第八みつ丸が無灯火で居眠り運航を行い、本船を避けなかったことで発生したが、本船が、レーダーの適切な監視などの見張りが不十分で、衝突回避措置が遅れたことも一因とされた^[1]。

脚注[編集]

この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。

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