Škoda 36Tr – Wikipedia, wolna encyklopedia

Škoda 36Tr
Ilustracja
Prototypowa Škoda 36Tr w Pradze
Dane ogólne
Producent

Škoda Electric

Premiera

2022 r.

Lata produkcji

od 2022 r.

Miejsce produkcji

Pilzno

Dane techniczne
Typy nadwozia

Niskopodłogowy trolejbus klasy MAXI

Układ drzwi

2-2-2

Liczba drzwi

3

Wysokość podłogi

340 mm

Długość

12 020 mm

Szerokość

2550 mm

Wysokość

3420 mm

Prędkość maksymalna

65 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

112

Liczba miejsc siedzących

27

Informacje dodatkowe
Klimatyzacja

tak

Škoda 36Tr (nazwa handlowa T’City 12) – niskopodłogowy trolejbus produkowany od 2022 roku przez czeską firmę Škoda Electric z wykorzystaniem nadwozia tureckiego producenta Temsa. Na tej samej zasadzie powstał także autobus elektryczny Škoda 36BB.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Tył Škody 36Tr

Jest to dwuosiowy trolejbus o długości 12 m, w którym zastosowano nadwozie tureckiego producenta Temsa. Powstał na bazie autobusu elektrycznego Temsa Avenue Electron[1]. Trolejbus typu 36Tr jest niskopodłogowy, trzydrzwiowy, klimatyzowany, wyposażony w porty USB oraz monitoring. Posiada także baterie trakcyjne, dzięki którym może przejechać nawet 15 kilometrów poza siecią trakcyjną[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Nadwozie prototypowego trolejbusu 36Tr zostało przetransportowane do pilźnieńskiej firmy Škoda Electric w grudniu 2021 r.[3] Gotowy pojazd został po raz pierwszy zaprezentowany w maju 2022 r.[2] Następnie pod numerem 989 był testowany na ulicach Pilzna bez pasażerów, a od września do grudnia 2022 r. także z pasażerami. W styczniu 2023 roku producent wydzierżawił go praskiemu przewoźnikowi Dopravní podnik hl. M. Prahy[4].

W grudniu 2021 roku węgierska spółka Ganz-Škoda Electric, należąca do grupy Škoda Transportation, wygrała przetarg na dostawę 12-metrowych trolejbusów dla przewoźnika Dopravní podnik Ostrava (DPO). Kontrakt obejmował dostawę 12 wagonów 36Tr, pozostałych sześć stanowiło opcję[3], z której przewoźnik skorzystał w pełni w sierpniu 2022 r.[5] Pierwszy trolejbus dla DPO ukończono w grudniu 2022 r., a pierwsze egzemplarze dostarczono do Ostrawy w styczniu 2023 r.[6] Wprowadzono je do eksploatacji 14 lutego 2023 r.

W maju 2022 roku Škoda Electric została zwycięzcą przetargu na trzy trolejbusy w wersji bez baterii, który ogłosił Městský dopravní podnik Opava[7]. Wszystkie trzy trolejbusy zostały dostarczone w sierpniu 2023 r.[8] i wprowadzone do ruchu we wrześniu 2023 r.[9]

Dostawy[edytuj | edytuj kod]

Od 2022 r. wyprodukowano 22 trolejbusy typu 36Tr.

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
 Czechy Opawa 2023 3 329–331
Ostrawa 2023 18 3741–3758 z bateriami trakcyjnymi
Škoda Electric 2022 1 prototyp z bateriami trakcyjnymi
Łączna liczba: 22

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Trolejbus Škoda 36 Tr svezl první cestující [online], Czechyslovenský Dopravák, 4 września 2022 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  2. a b Škodovka ukázala svůj nový trolejbus z řady Škoda T’CITY [online], www.busportal.cz [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  3. a b Ostrava obdrží trolejbusy Škoda 36 Tr s tureckou karoserií Temsa [online], Czechyslovenský Dopravák, 22 grudnia 2021 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  4. Do Prahy zamíří trolejbus Škoda 36 Tr [online], Czechyslovenský Dopravák, 15 stycznia 2023 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  5. Jan Sůra, Ostrava objednala další trolejbusy od Škody [online], Zdopravy.cz, 23 sierpnia 2022 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  6. Do Ostravy dorazily první trolejbusy Škoda 36 Tr [online], Czechyslovenský Dopravák, 16 stycznia 2023 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  7. Nový cenový rekord. Opava získá trolejbusy za 8,49 mil. Kč/vůz [online], Czechyslovenský Dopravák, 19 maja 2022 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  8. Do Opavy dorazily trolejbusy Škoda 36 Tr [online], Czechyslovenský Dopravák, 10 sierpnia 2023 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
  9. Jan Sůra, Turbouň, Dinopark a Galaxík. Po Opavě začaly jezdit nové česko-turecké trolejbusy [online], Zdopravy.cz, 24 września 2023 [dostęp 2024-02-09] (cz.).