Ligne 19 du métro de Paris — Wikipédia

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Métro ligne 19
Image illustrative de l’article Ligne 19 du métro de Paris
Logo provisoire du métro 19 jusqu'à ce qu'une couleur soit choisie.
Réseau Métro de Paris
Terminus Nanterre - Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV
Histoire
Mise en service 2040
Infrastructure
Conduite (système) Automatique
Exploitation
Points d’arrêt 8 à 11
Longueur 25 à 30 km
Lignes connexes En service :
(1) (2) (3) (3bis) (4) (5) (6) (7) (7bis) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
En construction :
(15) (16) (17) (18)
En projet :
(19)
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La ligne 19 du métro de Paris est un projet de ligne de métro automatique en rocade qui pourrait relier Nanterre (Hauts-de-Seine) à Gonesse (Val d'Oise) à l'horizon 2040.

Sa réalisation a été annoncée en novembre 2023 par Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France. L'objectif est d'améliorer la desserte du département du Val d'Oise, en grande partie laissé à l'écart du Grand Paris Express.

Histoire[modifier | modifier le code]

Planification[modifier | modifier le code]

Lors de la planification du Grand Paris Express, certaines critiques font état de la très faible desserte du département du Val-d'Oise par les quatre nouvelles lignes de métro. Seule la station Gonesse y est envisagée, et encore est-elle fortement contestée[1],[2].

Le , alors que la construction des nouvelles lignes du Grand Paris Express a commencé, Valérie Pécresse annonce, lors de la présentation des rames rénovées de la ligne 6, qu'une future ligne 19 sera inscrite au SDRIF ; elle précise que cette nouvelle ligne est une demande formalisée par le Conseil départemental du Val-d'Oise[2],[3]. Le premier projet de SDRIF-E mentionne, au chapitre « Mieux desservir les territoires », une « ligne 19 Saint-Denis-Argenteuil-La Défense ». Dans le chapitre départemental consacré au Val-d'Oise, la ligne 19 est mentionnée comme « Liaison 19 Nanterre-Argenteuil-Saint-Denis » puis comme « projet de ligne 19 de métro (Nanterre Argenteuil Cergy) »[4].

Financement[modifier | modifier le code]

Certains habitants du Val-d'Oise expriment une inquiétude face à ce projet, dans la mesure où le financement de cette infrastructure risque, de leur point de vue, de compromettre celui du prolongement du T11 Express[5]. Le coût estimé en novembre 2023 est de 6,5 milliards d'euros[6].

La région Île-de-France et le département du Val-d'Oise annoncent conjointement le 22 novembre 2023 financer les études de faisabilité à hauteur de 6,5 millions d'euros[7]. Ce financement commun surprend la Fédération nationale des associations d'usagers des transports, qui estime que le projet est « sorti de nulle part » et qu'il est doté très vite de crédits d'étude[8].

Le soutien financier de l'État est envisagé ; d'après les présidentes de collectivités locales, ce dernier n'est pas opposé à participer à la réalisation de cette ligne. Toutefois, celle-ci n'est pas censée être intégrée dans le projet de Grand Paris Express, ce qui nécessiterait le vote d'une loi[9].

Construction[modifier | modifier le code]

La construction de la ligne devrait se dérouler durant les années 2030 pour une mise en service à l'horizon 2040[3].

Tracés et stations[modifier | modifier le code]

Proposition initiale[modifier | modifier le code]

Le trajet prévu initialement relie Nanterre, au sud-ouest, à Saint-Denis, au nord-est, en desservant Argenteuil. Une seconde phase étudiée envisage, à terme, la création d'une seconde branche allant d'Argenteuil à Cergy[2],[10]. Après cette annonce, le conseil départemental ne souhaite pas s'exprimer et indique poursuivre les négociations avec la région Île-de-France[11].

Avant-projet[modifier | modifier le code]

Toutefois, lors d'une présentation du projet faite le , Valérie Pécresse et Marie-Christine Cavecchi présentent un tracé différent, dont la partie orientale ne se termine plus à Saint-Denis Pleyel mais à Gonesse voire à l'aéroport Charles-de-Gaulle[6].

Croquis de l'avant-projet de la ligne 19 du métro de Paris

La ligne alors prévue serait longue de 25 à 30 kilomètres pour 9 à 11 stations en fonction du tracé qui sera choisi, avec un tracé essentiellement souterrain, et les rames de métro seraient automatiques[9], du même type que celles de la ligne 17. Au nord de Gonesse, la ligne pourrait partager les voies de la ligne 17, permettant une liaison de Nanterre à Roissy CDG sans rupture de charge. La branche évoquée depuis Argenteuil vers Cergy serait finalement un nouveau bus à haut niveau de service[12].

      Station Coordonnées Communes Correspondances
  ■   Nanterre La Folie Accessible 48° 53′ 53″ N, 2° 13′ 34″ E Nanterre envisagé : (M) (15) (18)
en construction : (RER) (E)
  •   Pont de Bezons Accessible 48° 55′ 24″ N, 2° 13′ 03″ E Bezons (T) (2)
  •   Argenteuil Accessible 48° 56′ 49″ N, 2° 15′ 26″ E Argenteuil Transilien Ligne J du Transilien
  •   Ermont - Eaubonne Accessible 48° 58′ 50″ N, 2° 16′ 17″ E Ermont et Eaubonne (RER) (C)Transilien Ligne H du Transilien Ligne J du Transilien
  •   Garges - Sarcelles Accessible 48° 58′ 36″ N, 2° 23′ 26″ E Garges-lès-Gonesse et Sarcelles (RER) (D) (T) (5)
  •   Gonesse Accessible 48° 58′ 42″ N, 2° 28′ 33″ E Gonesse en construction : (M) (17)
  •   Parc des Expositions Accessible 48° 58′ 29″ N, 2° 30′ 56″ E Villepinte existant : (RER) (B)
en construction : (M) (17)
  ■   Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV Accessible 49° 00′ 17″ N, 2° 34′ 13″ E Le Mesnil-Amelot
Tremblay-en-France 		existant : (RER) (B) CDGVAL
en construction : (M) (17)
CDG Express


Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ AFP, « Grand Paris Express : les travaux de la ligne 17 empêchés par une ZAD », Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment,‎ (ISSN 0026-9700, lire en ligne, consulté le ).
  2. ↑ a b et c Thomas Hoffmann, « Grand Paris Express : une seconde ligne de métro pour le Val-d'Oise », Actu.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  3. ↑ a et b « Un métro, la future ligne 19, devrait voir le jour et desservir le Val-d'Oise d'ici 2040 », BFMTV,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  4. ↑ « Île-de-France 2040 : un nouvel équilibre », Île-de-France, (consulté le ).
  5. ↑ Thibault Chaffotte, « Le projet de ligne 19 du Grand Paris Express va-t-il “enterrer” le prolongement du T11 ? », leparisien.fr, (consulté le ).
  6. ↑ a et b Candice Doussot, « Ligne 19 du super métro : de Nanterre à Gonesse, à quoi ressemble le tracé dans le Val-d’Oise ? », Le Parisien,‎ (ISSN 0767-3558, lire en ligne, consulté le ).
  7. ↑ « Le «projet pharaonique» de la ligne 19 entre La Défense, Argenteuil, Sarcelles et Roissy est sur les rails », sur Le Figaro, (consulté le )
  8. ↑ Emmanuèle Bailly, « Ligne 19. Nanterre, Argenteuil, Garges-Sarcelles : vers une nouvelle ligne de métro en IIe-de-France ? », France 3,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  9. ↑ a et b AFP, « Valérie Pécresse présente le projet de ligne 19 du métro francilien », Le Moniteur,‎ (ISSN 0026-9700, lire en ligne, consulté le ).
  10. ↑ « Une ligne 19 du métro pourrait relier Nanterre à Saint-Denis par Argenteuil », Défense-92, (consulté le ).
  11. ↑ Léa Jacquet, « Transport. Grand Paris Express : bientôt un métro à Argenteuil ? », France 3 Île-de-France, (consulté le ).
  12. ↑ Candice Doussot, « Ligne 19 du super métro : de Nanterre à Gonesse, à quoi ressemble le tracé dans le Val-d’Oise ? », Le Parisien, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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