Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim – Wikipedia, wolna encyklopedia

Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim

Logo MZK Gorzów Wielkopolski
Państwo	Polska
Siedziba	Gorzów Wielkopolski
Data założenia	29 lipca 1899 (tramwaje), 1960 (autobusy)
Udziałowcy	Miasto Gorzów Wielkopolski
brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim sp. z o.o – komunalny zakład obsługujący transport zbiorowy na terenie Gorzowa Wielkopolskiego i do wszystkich ościennych gmin: Bogdańca, Deszczna, Kłodawy, Santoka i Lubiszyna. Przekształcony został 1 stycznia 2013 roku z zakładu budżetowego w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością.

Historia MZK[edytuj | edytuj kod]

 Osobny artykuł: Tramwaje w Gorzowie Wielkopolskim.

 Osobny artykuł: Autobusy miejskie w Gorzowie Wielkopolskim.

29 lipca 1899 roku uroczyście uruchomiono tramwaje elektryczne, jednak już 11 września 1922 r. zawieszono ich eksploatację z powodu nierentowności. 15 sierpnia 1924 r. wznowiono ruch tramwajowy, a w 1926 roku nastąpiło uruchomienie linii tramwajowej ze Starego Rynku na Zamoście przez nowo wybudowany most na Warcie. 30 stycznia 1945 roku tramwaje wyjechały ostatni raz przed ponad dwuletnią przerwą. W 1947 roku została reaktywowana jedna linia tramwajowa.

Zakład Komunikacji Miejskiej został utworzony w styczniu 1954 roku poprzez wyodrębnienie go z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Mimo iż MZK istnieje od 1954 roku, pierwszą linię tramwajową uruchomiono w 1947 roku, jednak rok później wstrzymano ruch ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. W 1949 roku ponownie uruchomiono komunikację tramwajową. Utworzono 2 linie tramwajowe. W 1960 roku uruchomiono miejską komunikację autobusową. W tym roku zakład otrzymał 5 autobusów San H-01B. W 1968 roku rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy Kostrzyńskiej, która została oddana do eksploatacji w 1972 roku z jednoczesną likwidacją zajezdni przy ulicy Składowej. W 1975 roku zakład otrzymał nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. W 1991 roku przekształcono PKM w Miejski Zakład Komunikacji zakład budżetowy gminy Gorzów Wielkopolski. 4 marca 2000 roku do gorzowskiego MZK, zostały dostarczone pierwsze autobusy niskopodłogowe Solaris Urbino 12 I.

W marcu 2007 roku prezydent miasta zasugerował możliwość likwidacji torowiska prowadzącego na osiedle Piaski w celu utworzenia deptaka na ul. Chrobrego. Spotkało się to ze zdecydowanymi protestami mieszkańców oraz większości klubów radnych Rady Miejskiej. W maju prezydent Tadeusz Jędrzejczak wycofał się ze swojego pomysłu.

Po uruchomieniu produkcji telewizorów w gorzowskiej fabryce, MZK uruchomiło w lutym 2008 roku dodatkowe kursy na wydłużonej trasie na liniach: 101, 104, 117 i 202 (po kilku miesiącach z powodu rosnącego zapotrzebowania także 100 i 126) do pętli Złotego Smoka, znajdującej się nieopodal fabryki.

19 sierpnia 2008 roku w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe MAN NG313 głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych, czyli: 101, 104 i 126. Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe zaczęły obsługiwać także linię 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280, sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. 1 grudnia 2008 r. na wniosek hipermarketów Tesco zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A, T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji tych linii. 9 grudnia 2008 roku zostały sprzedane ostatnie Jelcze M11 (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru), a także ostatni Jelcz 120M. Pozostawiono jednego Jelcza M11 #481 oraz 1 Jelcza 120M #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów, autobusy niskopodłogowe stanowiły 88,8% taboru gorzowskiego MZK. 2 listopada 2009 roku ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych, czyli linię T-J, a 30 listopada tego samego roku uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł.) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł.). W dniu 2 stycznia 2012 roku z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.

Z końcem 2016 roku w wyniku remontów torowisk zawieszono linię 1 (Silwana – Wieprzyce) i 3 (Silwana – Piaski), a w ich miejsce pojawiła się autobusowa linia zastępcza T1 (Silwana – Zakład Energetyczny), jednocześnie zwiększono częstotliwość funkcjonowania linii 2. 1 października 2017 roku zawieszono również linię nr 2, która łączyła Wieprzyce z Piaskami i w jej miejsce pojawiła się autobusowa linia zastępcza T2 (Zakład Energetyczny – Piaski). Tego dnia również wprowadzono, że ważność biletu jednorazowego wynosi 45 min. W 2018 roku w wyniku remontu ul. Kostrzyńskiej, linię T1 wydłużono do Osiedla Słonecznego, uruchomiono również linię T4, która łączyła pętlę „Orląt Lwowskich” z Wieprzycami (obecnie Zajezdnią MZK, która znajduje się kilkaset metrów dalej).

W 2016 i 2017 roku MZK w Gorzowie Wielkopolskim zakupiło 37 nowych i używanych autobusów (25 nowych MAN-ów, 10 nowych Solarisów Urbino 12 IV oraz 2 używane MAN-y z Wiednia). Obecnie wspomagają komunikację na zawieszonych liniach tramwajowych i po przywróceniu ich funkcjonowania, autobusy Solaris Urbino 12 I i II generacji będą wycofywane z eksploatacji. W 2021 roku podpisano z Solarisem umowę na pierwsze w historii miasta autobusy elektryczne. Nowe pojazdy dotrą do miasta w 2022 roku^[1].

Zajezdnie[edytuj | edytuj kod]

 Osobny artykuł: Kostrzyńska.

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Tabor liniowy[edytuj | edytuj kod]

Autobusy[edytuj | edytuj kod]

W grudniu 2020 roku miasto ogłosiło przetarg na 6 nowych autobusów. Przetarg wygrał MAN z autobusami typu Lion’s City^[2]. W maju 2021 roku miasto ogłosiło przetarg na 8 nowych autobusów. Przetarg wygrał Solaris z autobusami Urbino 12 electric

Typ autobusu		Rok produkcji	Początek eksploatacji	Udogodnienia	Numery taborowe	Liczba
Solaris Urbino 12	IV generacja	2016	2016		624-633	10
	IV mild hybrid	2021	2021		668, 669	2
	IV electric	2022	2022		670-677	8
MAN NL263		2003, 2004	2013		613, 614	2
MAN Lion’s City	NL283	2011, 2013	2011, 2023		598-608, 678	12
	NL273	2007	2013		609-612	4
	NL263	2005	2013		615, 616	2
	NL323	2017	2017, 2024		634-648, 679-682	19
	NL330	2021	2021		662-667	6
MAN Lion’s City LL	NL353-15	2008, 2009	2014, 2017		617-622, 649, 650	8
	NL363-15	2017	2017		651-654	4
MAN Lion’s City Hybrid	NL253	2017	2017		655-660	6
Suma pojazdów						83

(stan taborowy aktualny na 02.02.2024 r.)^[3]

Tramwaje[edytuj | edytuj kod]

Typ tramwaju	Rok produkcji	Początek eksploatacji	Udogodnienia	Numery taborowe	Liczba
Wegmann/Düwag 6ZGTW	1966, 1967	1999, 2011		252-259	8
Wegmann/Düwag 6EGTW	1971	2004		272	1
Pesa Twist 2015N	2019	2019		301-314	14
Suma pojazdów					23

(stan taborowy aktualny na 02.02.2024 r.)^[3]

Pozostały tabor[edytuj | edytuj kod]

(stan taborowy aktualny na 11.08.2022 r.)^[3]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

• Gorzowska Komunikacja Miejska, autobusy i tramwaje w Gorzowie (pol.)
• Tramwaje w Gorzowie Wielkopolskim (niem.)
• Oficjalna strona przewoźnika (pol.)
• Gorzowski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej (pol.)
• http://phototrans.eu/24,156,0,Miejski_Zak__ad_Komunikacji_sp__z_o_o_.html