Linha Marginal do Douro – Wikipédia, a enciclopédia livre

Linha Marginal do Douro
Info/Ferrovia
Predefinição:Info/Ferrovia
Estação Ferroviária de Mosteirô, em 2006
Informações principais
Área de operação Portugal
Especificações da ferrovia
Bitola Ibérica
Linha Marginal do Douro
Unknown route-map component "exCONT2" Unknown route-map component "exSTRc3"
L. S. P. CovaRio Tinto / Porto (proj. abd)
Unknown route-map component "exSTRc1" Unknown route-map component "exABZ4+2f" Unknown route-map component "exSTRc3"
2,500
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "exSTRc1"
Unknown route-map component "exCONT4"
L. S. P. Cova→ Minas S. P. da Cova (proj. abd)
Unknown route-map component "exBHF"
Gondomar
Unknown route-map component "exBHF"
Entre-os-Rios
Unknown route-map component "exABZgl"
Unknown route-map component "exSTR+r" + Unknown route-map component "CONTg@G"
L. DouroErmesinde
Unknown route-map component "exLSTR" Station on track
Mosteirô
Unknown route-map component "exSTRl"
Unknown route-map component "exSTR+r" + Unknown route-map component "LSTR"
Station on track
Aregos
Continuation forward
'''L.ª Douro'''Pocinho

A Linha Marginal do Douro foi uma ligação ferroviária projectada, mas nunca construída, que uniria a cidade do Porto à Linha do Douro, em Portugal.

Desde finais do Século XIX que se procurou construir um ramal de via estreita para servir as minas de São Pedro da Cova, partindo da cidade do Porto[1] ou de Rio Tinto, na Linha do Minho.[2] Os planos para este ramal foram mudados pelo Plano da Rede Complementar ao Norte do Mondego, decretado em 15 de Fevereiro de 1900, que determinou que o ramal devia ser de via larga, e constituir parte de uma linha chamada Marginal do Douro, que ligaria directamente a cidade do Porto às estações de Mosteirô ou Aregos, passando por Gondomar e Entre-os-Rios.[3] O propósito desta linha seria melhor as comunicações nas localidades ao longo da margem do Rio Douro que não tinham acesso ferroviário, e aliviar a Linha do Douro, que sofria de um tráfego intenso entre o Porto e Penafiel.[3] A Linha Marginal do Douro devia sair do quilómetro 2,500 da Linha de São Pedro da Cova.[3]

Referências

  1. «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 61 (1466). Lisboa. 16 de Janeiro de 1949. p. 112. Consultado em 12 de Novembro de 2014 
  2. «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 50 (1218). 16 de Setembro de 1938. p. 428. Consultado em 12 de Novembro de 2014 
  3. a b c «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1493). Lisboa. 1 de Março de 1950. p. 864. Consultado em 12 de Novembro de 2014