Крило змінної стрілоподібності — Вікіпедія

Перший літак з змінною стрілоподібністю Bell X-5

Крило змінної стрілоподібності — тип конструкції літального апарата з нерухомим крилом, що дозволяє змінювати в польоті один з видів геометрії крила — стрілоподібність. На великих швидкостях польоту ефективніша велика стрілоподібність, а на малих (зліт, посадка) — менша.

Принцип роботи[ред. | ред. код]

Основною перевагою прямого (або з малою стрілоподібністю) крила є його високий коефіцієнт підіймальної сили. Недоліком, що зумовлює непридатність такого крила при коло-надзвукових швидкостях польоту, є різке збільшення коефіцієнта лобового опору при перевищенні критичного значення числа Маха. Тому пряме крило не може застосовуватися на літаках з високими швидкостями польоту. Водночас крило має ряд недоліків, серед яких знижена тримкість і погіршення стійкості і керованості літального апарата. Крило змінної стрілоподібності застосовувалося, зокрема для досягнення прийнятних параметрів дальності розбігу при зльоті, через низьку тягооснащеність (відношення тяги двигуна до маси літака).

Конструкція[ред. | ред. код]

Крило зі змінною стрілоподібністю складається з поворотних консолей (або поворотних частин крила — ПЧК), середньої частини крила (СЧК), центроплану і механізму повороту. Поворотні консолі за допомогою механізму повороту під час зльоту і посадки встановлюються в положення мінімального кута стрілоподібності, при крейсерському дозвуковому польоті вони переміщуються в деяке проміжне положення, а при польотах на надзвуковій швидкості — встановлюються в положення максимального кута стрілоподібності.

Переваги[ред. | ред. код]

Літаки з крилом змінної стрілоподібності й досить високою максимальною швидкістю мають хороші злітно-посадкові характеристики. Наприклад, бомбардувальник Су-24 має максимальну швидкість 1700 км/год при стрілоподібності крила по передній кромці 69° і посадкову швидкість 280—290 км/год, при стрілоподібності 16° (проте, при кожній посадці використовуються гальмівні парашути)^[1].

Недоліки[ред. | ред. код]

Недоліком крила із змінною стрілоподібністю є його значно більша вага і ускладнення конструкції як фюзеляжу, так і крила.

Список літаків зі змінюваною стрілоподібністю крила[ред. | ред. код]

Тип	Походження	Клас	Роль	Поява	Статус	Всього	Примітки
Westland-Hill Pterodactyl^[en] IV	Велика Британія	поршневий літак	експериментальний	1931	прототип	1
Messerschmitt P.1101	Третій Рейх	реактивний літак	винищувач	1945	проєкт	0	Вибір однієї з трьох позицій крила відбувався на землі
Vickers Wild Goose^[en]	Велика Британія	БПЛА	експериментальний	1950	прототип	1
Bell X-5	США	реактивний літак	експериментальний	1951	прототип	2	Розвиток Messerschmitt P.1101, що передбачав зміну положення крила в польоті
Grumman XF10F Jaguar^[en]	США	реактивний літак	винищувач	1952	прототип	1
Vickers Swallow^[en]	Велика Британія	реактивний літак	авіалайнер	1957	проєкт	0
General Dynamics F-111 Aardvark	США	реактивний літак	багатоцільовий бойовий літак	1964	серійний	563
Су-17	СРСР	реактивний літак	винищувач-бомбардувальник	1966	серійний	2867
Dassault Mirage G^[en]	Франція	реактивний літак	винищувач	1967	прототип	3
МіГ-23	СРСР	реактивний літак	винищувач	1967	серійний	5047
Dassault Falcon^[en] 75	Франція	реактивний літак	бізнес-джет	1968	проєкт	0
Ту-22М	СРСР	реактивний літак	стратегічний бомбардувальник	1969	серійний	497
Grumman F-14 Tomcat	США	реактивний літак	винищувач	1970	серійний	712
МіГ-27	СРСР	реактивний літак	винищувач-бомбардувальник	1970	серійний	1075
Су-24	СРСР	реактивний літак	тактичний бомбардувальник	1970	серійний	~1400
Panavia Tornado	Велика Британія, Німеччина, Італія	реактивний літак	багатоцільовий бойовий літак	1974	серійний	992
Rockwell B-1 Lancer	США	реактивний літак	стратегічний бомбардувальник	1974	серійний	104
Ту-160	СРСР	реактивний літак	стратегічний бомбардувальник	1981	серійний	36