САУ с 535-мм орудием Д-80 на базе ЗИЛ-135Л — Википедия

САУ с 535-мм орудием Д-80 на базе ЗИЛ-135Л
САУ с 535-мм орудием Д-80 на базе ЗИЛ-135Л
Классификация Самоходное артиллерийское орудие
Боевая масса, т не более 19,5 т[сн 1]
История
Производитель Союз Советских Социалистических РеспубликАРЗ № 9
Годы разработки 1960-е
Количество выпущенных, шт. не реализована в металле
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
База, мм 6300
Колея, мм 2300
Вооружение
Калибр и марка пушки 535-мм Д-80
Тип пушки нарезное орудие-пусковая установка
Длина ствола, калибров 8045-мм, L/15 (с дульным тормозом)
Боекомплект пушки 4
Дальность стрельбы, км 60
Подвижность
Тип двигателя 2 × карбюраторных V-образных 8-цилиндровых
Мощность двигателя, л. с. 2×180
Колёсная формула 10 × 10 (8 × 8+2 × 2)
Тип подвески

независимая торсионная с гидроамортизаторами (крайние мосты)

жёсткая (средние мосты)
Преодолеваемый подъём, град. ~47°[сн 2]
Преодолеваемая стенка, м 0,9
Преодолеваемый ров, м 2
Преодолеваемый брод, м 1,3

САУ с 535-мм орудием Д-80 на базе ЗИЛ-135Л — советский проект самоходной артиллерийской установки (конструктивно относящейся к классу самоходных миномётов) с 535-мм орудием-пусковой установкой, предназначенной для стрельбы корректируемыми активно-реактивными снарядами, на многоосном автомобильном шасси повышенной проходимости, разрабатывавшийся в 1960-х годах ОКБ Артиллерийского завода № 9. Не реализован в металле по причине потери концепцией сверхдальнобойных орудий-пусковых установок своей актуальности из-за скачка в развитии ОТРК традиционной конструкции[1][2].

История создания[править | править код]

В начале 1962-х годов ОКБ Артиллерийского завода № 9 был разработан проект орудия-пусковой установки особой мощности, которое по своим характеристикам было сопоставимо с ОТРК того периода, получившего обозначение Д-80. В рамках этой темы были проработаны три варианта САУ с различными модификациями орудия. Первым из них стала колёсная самоходная установка, в качестве базового шасси для которой предполагалось использовать опытный тягач ЗИЛ-135Л с автоматической трансмиссией (который на тот момент также планировался на роль базового шасси для монтажа ПУ 2П16 ОТРК 2К6 «Луна»[3][4]) в агрегате с двухосным активным полуприцепом. Проект колёсной САУ успешно прошёл этап защиты в ГРАУ и у министра оборонной промышленности СССР С. А. Зверева. На момент разработки система Д-80 составляла серьёзную конкуренцию комплексу 2К6 «Луна»: так, ОКБ-9 была разработана система наведения и коррекции снаряда, которая позволяла достичь аналогичной точности. Тем не менее, в связи с появлением современного ОТРК 9K79 «Точка» дальнейшая разработка всех вариантов Д-80 наземного базирования потеряла смысл и работы по ним были прекращены[сн 3], так и оставшись, за исключением выполненного в металле шарового затвора для казнозарядных вариантов орудия, на уровне расчётов и демонстрационных макетов[1][2].

Описание конструкции[править | править код]

Вооружение[править | править код]

В качестве вооружения САУ планировалось расположенное открыто нарезное орудие-пусковая установка Д-80 калибра 535 мм, предназначенное для стрельбы активно-реактивными снарядами массой 905 кг, расчётная дальность стрельбы которого составляла 60 км. В проекте данной машины орудие размещалось не на основном шасси, а на активном полуприцепе и было дульнозарядным, стрельба из него велась с миномётной опорной плиты. Над кабиной машины должна была располагаться специальная вращающаяся кассета с боезапасом из 4 АРС, предназначенная для заряжения орудия[1][2].

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

Силовая установка машины, стандартная для ЗИЛ-135Л, состояла из двух карбюраторных 8-цилиндровых V-образных двигателей ЗИЛ-375 мощностью в 180 л. с. каждый. Трансмиссия — гидромеханическая, с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач[3][4].

Ходовая часть[править | править код]

Колёсная ходовая часть согласно проекту планировалась пятиосной полноприводной и должна была включать в себя четырёхосное шасси тягача и двухосный активный полуприцеп[1]. Колёса оснащались односкатными тонкостенными шинами большого диаметра И-159, давление в которых могло регулироваться в диапазоне от 0,5 до 2,5 кгс/см2[3][4].

Подвеска крайних мостов тягача — независимая торсионная на двух поперечных рычагах, оснащённая танковыми гидроамортизаторами. Средние мосты машины подвешивались жёстко[3][4].

Модификации[править | править код]

Д-80С[править | править код]

Д-80 на гусеничном шасси Объект 429 (вариант тягача МТ-Т).

Д-80-2[править | править код]

Изменена система заряжения, гусеничное шасси тягача МТ-ЛБ.

Примечания[править | править код]

Сноски[править | править код]

  1. ↑ Максимально возможная масса: снаряжённая масса шасси составляла 10,5 т и грузоподъёмность — 9,5 т.
  2. ↑ Характеристика базового шасси.
  3. ↑ Примечательно, что это же, фактически, одновременно стало причиной и прекращения дальнейших работ не только над самоходной установкой с Д-80, но и над предполагавшимся для неё шасси ЗИЛ-135Л.

Источники[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 Александр Веденин. Под индексом «Д» // Уральские военные вести : газета. — 4 февраля 2012. — № 4 (18173). — С. 2—5. Архивировано 19 августа 2019 года.
  2. ↑ 1 2 3 О. Желтоножко. Под индексом «Д». К открытию Музея 9-го Артиллерийского Завода (специальный вариант публикации для сайта «Отвага»). Военно-патриотический сайт «Отвага» (8 февраля 2012). Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано из оригинала 28 мая 2012 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 Игорь Денисовец. ЗИЛ-135Л. Автомодельное бюро. Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано из оригинала 20 ноября 2012 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 Игорь Денисовец. ЗИЛ-135Л/ЗИЛ-135-ЛМ. Автомодельное бюро. Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано из оригинала 28 февраля 2004 года.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=САУ_с_535-мм_орудием_Д-80_на_базе_ЗИЛ-135Л&oldid=133790867#Д-80С