French
DeutschSd.Kfz.252 – Wikipedia, wolna encyklopedia
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Typ pojazdu | opancerzony pojazd amunicyjny |
| Trakcja | półgąsienicowa |
| Załoga | 2 osoby |
| Historia | |
| Produkcja | 1940–1941 |
| Egzemplarze | 413 szt. |
| Dane techniczne | |
| Silnik | silnik gaźnikowy Maybach HL 42 TRKM o mocy 73,5 kW (100 KM) przy 2800 obr./min |
| Transmisja | mechaniczna |
| Pancerz | stalowy, przód: 14,5 mm, boki: 8 mm |
| Długość | 4,70 m |
| Szerokość | 1,95 m |
| Wysokość | 1,80 m |
| Prześwit | 0,285 m |
| Masa | 5,73 t (całkowita) |
| Moc jedn. | 12,83 kW/t |
| Osiągi | |
| Prędkość | 65 km/h |
| Zasięg pojazdu | 300 km (po drodze) |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) | 0,7 m |
| Rowy (szer.) | 1,9 m |
| Ściany (wys.) | 0,4 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Leichter Gepanzerter Munitionskraftwagen Sd.Kfz.252 – niemiecki lekki półgąsienicowy opancerzony transporter amunicji, używany w jednostkach dział szturmowych armii niemieckiej podczas II wojny światowej, należący do pojazdów z rodziny transportera Sd.Kfz.250. Budowany w latach 1940–1941 w liczbie 413 sztuk.
Sd.Kfz.252 był całkowicie opancerzonym, nieuzbrojonym transporterem amunicji z dwuosobową załogą. Był oparty na konstrukcji transportera opancerzonego Sd.Kfz.250 (podwozie Demag D7p), od którego różnił się głównie zakrytym od góry przedziałem bojowym, z mocno pochyloną tylną ścianą, w której były duże dwuskrzydłowe drzwi do załadunku amunicji. Nad stanowiskami kierowcy i amunicyjnego znajdowały się dwa małe prostokątne włazy. Używany był z dwukołową przyczepką Sd.Anh. 32 zdolną przewieźć 64 naboje kalibru 75 mm (masa własna 330 kg, całkowita 780 kg). Pojazd wyposażony był w radiostację - nadajnik FuG 16 i odbiornik FuG 15, z anteną prętową.
Podwozia produkowane były w firmach Demag w Wetter (Ruhr) i Büssing-NAG w Berlinie, nadwozia w firmie Wegmann w Kassel. Montaż odbywał się w zakładach Wegmann, następnie Böhler w Kapfenbergu w Austrii i Deutsche Werke w Kilonii. Mimo planów wyprodukowania pierwszych transporterów w grudniu 1939, produkcja opóźniła się i pierwsze wyprodukowano w czerwcu 1940 roku. Produkcję kontynuowano do września 1941 roku, po czym zrezygnowano z ich produkcji na rzecz prostszych modyfikacji seryjnego transportera Sd.Kfz.250 (w odmianie SdKfz. 250/6).
Według początkowego etatu, w baterii dział szturmowych StuG III (6 dział) miało się znajdować 6 transporterów SdKfz 252, lecz z powodu niewystarczającej produkcji zmieniono etat od 7 lipca 1940 na 3 transportery (jeden na pluton). Wskutek strat i zaprzestania produkcji, SdKfz.252 używano jedynie do ok. 1943 roku.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Mariusz Skotnicki. Półgasienicowe pojazdy opancerzone Sd.Kfz.252 i 253. „Nowa Technika Wojskowa”. 1999. nr 4. s. str. 29-33. ISSN 1230-1655.