Liste des avions d'Air France — Wikipédia

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La flotte d'aéronefs d'Air France^[1],[2] comporte 218 appareils. 3 avions ont appartenu à Air Inter, 3 avions portent la livrée SkyTeam et 123 avions portent la "Livrée Crevette".

Les appareils les plus anciens sont ceux ayant appartenu à Air Inter (Airbus A321). Le plus récent est l'Airbus A350-900 immatriculé F-HUVH entré en flotte le 5 avril 2024. La flotte court-courrier est exploitée par Air France Hop.

Flotte actuelle[modifier | modifier le code]

Moyen courrier[modifier | modifier le code]

Airbus A220-300 (32)[modifier | modifier le code]

Commande de 60 appareils avec 30 en option d'achat et 30 autres en droits d'achat.

Tous les A220-300 accueillent 148 passagers dans une cabine configurée en 3-2. Chaque siège est équipé de ports USB A et C, et tous les appareils ont le WiFi installé à bord^[4].

Airbus A318 (6)[modifier | modifier le code]

Tous les A318 Air France sont équipés des sièges Recaro. Les A318 (ainsi que les A319) sont progressivement remplacés par des A220-300.

• 6 A318-111 : 131 passagers, assignés aux réseaux Europe, métropole & la Navette

• 
  Le F-GUGA, le 1^er A318 d'Air France, en janvier 2004
• 
  Le F-GUGM avec la livrée 2009

Airbus A319 (13)^[33][modifier | modifier le code]

Air France utilise deux configurations cabines sur ses A319 :

• 143 passagers sur Europe, Afrique du Nord équipés de sièges "Smart & Beyond" - 12 appareils
• 142 passagers sur les lignes "Métropole" & "La Navette" équipés de sièges Recaro - 1 dernier appareil : F-GRXB
• Air France a installé un réseau Wi-Fi sur l'ensemble de ses A319
• Les A319-111 d'Air France sont progressivement retirés de la flotte et remplacés par des A220-300. Air France n'a de ce fait pas baptisé ses A319 (ni les A318) par des noms de villes françaises.

• 
  Le F-GRHY est le 24^e A319-111 d'Air France
• 
  Le F-GRXB est le 27^e A319-111 d'Air France
• 
  Le F-GRHH avec la livrée actuelle
• 
  L'A319 d'Air France F-GRHH avec le dôme Wifi

Airbus A320 (37)[modifier | modifier le code]

Air France utilise deux configurations cabines sur ses A320 :

• 10 A320 de 178 passagers sur les réseaux Métropole & La Navette avec sièges Recaro
• 27 A320 de 174 passagers sur les réseaux Europe, Afrique du Nord et Israël en configuration "Smart & Beyond"

Deux A320 (F-GKXR et F-GKXU) sont basés aux Caraïbes.

• 
  F-GFKQ, MSN002, fut le premier A320 livré à une compagnie
• 
  F-GFKD, le 10^e A320-100 d'Air France
• 
  F-GKXH est le 6^e A320-214 d'Air France
• 
  F-GFKJ porte la première livrée d'Air France (2013)
• 
  F-GKXS porte la livrée Skyteam
• 
  F-HEPG, le 2^d A320 d'Air France équipé de sharklets, portant une livrée spéciale 80^e anniversaire (2013)

Airbus A321 (14)[modifier | modifier le code]

• La compagnie possède 14 Airbus A321 dont :
  • 3 A321-111 et 2 A321-200 de 212 passagers équipés de sièges Recaro
  • 9 A321-200 de 212 passagers équipés de sièges Smart and Beyond. Ces A321 rénovés sont aménagés avec un éclairage LED en cabine. Le premier A321 équipé de ces nouvelles cabines a été le F-GTAU, qui a effectué son premier vol le 26 janv. 2017.

• 
  F-GMZA est le premier A321 d'Air France, ici sous les couleurs d'Air Inter Europe (1996)
• 
  F-GMZB, est le deuxième A321 d'Air France, racheté à Air Inter en 1997, ici avec la livrée actuelle (2012)

Long courrier[modifier | modifier le code]

Airbus A330 (15)[modifier | modifier le code]

• 
  F-GZCA, le premier A330 livré à Air France en 2001
• 
  F-GZCO, le dernier A330 livré à Air France, avec la livrée actuelle (2013)

15 A330-200 : 224 passagers (36 en Business, 21 en Premium Economy et 167 en Economy).[modifier | modifier le code]

Air France a entrepris un chantier de rénovation des cabines de ses 15 Airbus A330-200 en 2019 et 2020. Tous les appareils disposent maintenant de ces nouvelles cabines de 224 sièges, soit 16 de plus que l'ancienne version. Tous ces appareils sont équipés de Wi-Fi^[43].Ces appareils doivent être remplacés par des Airbus A350

Airbus A350 (28)[modifier | modifier le code]

28 A350-941[modifier | modifier le code]

Le premier A350 d’Air France F-HTYA (MSN 331) a été livré le 27 septembre 2019. Dans une note interne, Ben Smith, le PDG du groupe, précise son choix de rationaliser les flottes^{[réf. nécessaire]} en livrant tous les A350 commandés par KLM à la compagnie Air France et de ne livrer que 10 B787 à Air France ; les autres intégrant la flotte de KLM. 3 appareils supplémentaires ont été commandés lors de l'annulation de 2 A380. Le 25 septembre 2023, Air France KLM annonce commander 50 A350-900 et A350-1000 pour remplacer les A330-200 et Boeing 777-200^[46]. 28 seront livrées à Air France. À terme, Air France comptera 69 A350-900 et -1000 dans sa flotte.

Les A350 sont disponibles en 2 configurations de 324 ou 292 sièges (détail ci-dessous) et sont tous équipés d'une connexion Wi-Fi^[43]. Les A350 remplacent progressivement les B777-200 de la flotte.

Les A350 desservent notamment : São Paulo/Guarulhos, Toronto (Pearson),Bombay-Chhatrapati-Shivaji, Montréal (P.-E.-Trudeau), Delhi-Indira Gandhi, Atlanta H.-Jackson, Tel Aviv - Ben Gourion, Osaka-Kansai, Bangalore-Kempegowda, Boston Logan, Santiago du Chili-A.-M.-Benítez, Lima-J. Chávez, Séoul-Incheon, Abidjan-F.-H.-Boigny, Moscou Chérémétiévo, Le Caire, Miami, Monrovia-Roberts en continuation de Bamako-M. Keïta, Tokyo-Haneda Dubaï et Antananarivo . Durant la crise du COVID-19, ils effectuent ponctuellement des vols cargo vers Houston-George Bush.

Boeing 777 passagers (61)[modifier | modifier le code]

• 
  Le F-GSPA est le premier 777-200ER d'Air France.
• 
  Le F-GSPD est le 4^e 777-200ER d'Air France. Cet appareil a effectué la 1^re rotation Paris/Vancouver le 29 mars 2015.
• 
  Le F-GSPK est le 11^e 777-200ER d'Air France.
• 
  Le F-GSPU est le 21^e 777-200ER d'Air France (ici avec la livrée actuelle).
• 
  Le F-GSQA est le 1^er 777-300ER d'Air France.
• 
  Le F-GSQD est le 4^e 777-300ER d'Air France.
• 
  Le F-GSQF est le 6^e 777-300ER d'Air France.
• 
  Le F-GSQG est le 7^e 777-300ER d'Air France.
• 
  Le F-GSQJ est le 10^e 777-300ER d'Air France.
• 
  Le F-GSQN est le 14^e 777-300ER d'Air France (ici avec la livrée 2009).
• 
  Le F-GSQY est le 23^e 777-300ER d'Air France (ici avec la livrée actuelle).
• 
  Le F-GZNG est le 30^e 777-300ER d'Air France (avec la livrée 2009).

18 777-200ER : 280 à 328 sièges.[modifier | modifier le code]

Cet appareil long-courrier a une capacité de 280, 312 ou 328 sièges divisés en 3 classes et de 40 tonnes de fret. Il est équipé de moteurs General Electric GE90-94B lui donnant un rayon d'action de 14 000 kilomètres. Le F-GSPA a effectué son premier vol le 12 mars 1998 avant d'être livré à Air France le 27 mars de la même année. Air France a reçu au total 25 777-200ER, tous livrés entre 1998 et 2002 et immatriculés sous la forme F-GSP*.

Tous les 777-200ER de la compagnie sont équipés des cabines Best & Beyond dans les 3 classes de voyage (Business, Premium Economy et Economy).

Les B777-200ER sont progressivement retirés de la flotte et remplacés par les A350-900.

43 777-300ER : 19 Avions en configuration quadri-classe, 12 Avions en configuration tri-classe « Business » et 12 Avions en configuration tri-classe « Loisirs ».[modifier | modifier le code]

Le premier Boeing 777-300ER d'Air France, a été reçu le 29 avril 2004. Il a effectué ses premiers vols en direction de New York, Los Angeles, Mexico, Houston, Tokyo, Pékin et Beyrouth.

Deux ans plus tard, Air France mit en service des 777-300ER vers la Réunion et les Antilles françaises depuis l'aéroport d'Orly, en remplacement des 747-200 et 300 vieillissants qui desservaient alors ces destinations.

Les B777-300ER sont tous équipés d'un accès Wi-Fi^[66]. Les anciennes cabines tri-classes "NEV4", de configuration C42 - W24 - Y 315 ont été remplacées au profit de cabines de nouvelles générations, qui incarnent la volonté de montée en gamme de l'offre d'air France. Elle propose un siège "lit" en cabine business et plus de siège dans les cabines business et premium : il s'agit du nouveau standard de voyage de la compagnie. Le dernier vols commercial avec les anciennes cabines a été effectué le 18/04/2024 sur la ligne reliant Djibouti à Paris CDG (AF669).

Boeing 787 (10)[modifier | modifier le code]

10 787-9[modifier | modifier le code]

Les 10 Boeing 787-9 d'Air France desservent Nairobi-J. Kenyatta, Luanda-Quatro de Fevereiro, Panama-Tocumen, Bogota-El Dorado, Quito-M. Sucre, Santiago du Chili-A.-M.-Benítez, Rio de Janeiro/Galeão, Détroit, Taïwan-Taoyuan, Osaka-Kansai et La Havane-José-Martí.

Ces appareils ont également commencé à desservir Buenos Aires-Ezeiza, Fortaleza, Le Cap, Libreville-Léon Mba et Wuhan depuis le 29 mars 2020, Madras (Chennai) depuis le 14 juin 2020 ainsi que Dubaï depuis le 25 octobre 2020. Et maintenant Québec (YQB) depuis 2022.

La compagnie reçoit son dernier B787-9 en juin 2020. Tous ces appareils sont équipés de Wi-Fi^[43].

Cargo[modifier | modifier le code]

Boeing 777-F28 Cargo (2)[modifier | modifier le code]

Airbus A350F (0)[modifier | modifier le code]

Flotte retirée du service[modifier | modifier le code]

Moyen-courrier[modifier | modifier le code]

Bloch MB.220 (16)[modifier | modifier le code]

• F-AOHB Gascogne
• F-AOHC Guyenne
• F-AOHD Auvergne
• F-AOHE Aunis
• F-AOHF Saintonge
• F-AOHG Flandre
• F-AOHH Savoie
• F-AOHI Berry
• F-AOHJ Poitou
• F-AQNK Anjou
• F-AQNL Languedoc
• F-AQNM Provence
• F-AQNN Champagne
• F-AQNO Alsace
• F-AQNP Lorraine
• F-ARIQ Roussillon

SE161 Languedoc (40)[modifier | modifier le code]

Air France prit livraison de 40 Languedoc (F-BATB à F-BATE, F-BATG à F-BATZ, F-BCUA à F-BCUC et F-BCUE à F-BCUS) utilisés du 28 mai 1946 en remplacement des Junkers Ju 52, jusqu'au milieu des années 50 quand ils seront remplacés par des DC4.

Breguet Deux-Ponts (12)[modifier | modifier le code]

Sud-Aviation Caravelle (54)[modifier | modifier le code]

• 
  Baptême de la caravelle Comminges en 1963
• 
  Caravelle F-BHRY au roulage en 1963
• 
  Caravelle exposée à l'Aéroport d'Avignon (en 2013)
• 
  Caravelle F-BOHA exposée à Avignon

Airbus A300 (25)[modifier | modifier le code]

Air France a opéré l’Airbus A300 en versions B2 et B4, privilégiant le premier sur le long-courrier en raison de la capacité accrue de ses réservoirs. L’appareil fut utilisé de 1974 à 1998, aussi bien sur le réseau moyen-courrier que long-courrier.

• Version cabine moyen-courrier
  • De 1974 à 1983 : Configuration à 292 sièges (40 « Affaires » + 252 « Économique »)
  • De 1983 à 1995 : Configuration à 271 sièges (40 « Le Club » + 231 « Économique »)
  • De 1995 à 1998 : Configuration à 260 sièges (42 « l'Espace Europe » + 218 « Tempo »)

• Version cabine long-courrier
  • De 1974 à 1983 : Configuration à 261 sièges (18 « Première » + 243 « Touriste ») B2
  • De 1975 à 1983 : Configuration à 235 sièges (26 « Première » + 209 « Économique ») B4
  • De 1983 à 1995 : Configuration à 207 sièges (20 « Première » + 47 « Le Club » + 140 « Économique »)

Airbus A318 (10)[modifier | modifier le code]

Airbus A319 (23)[modifier | modifier le code]

Airbus A320 (65)[modifier | modifier le code]

14 A320-100[modifier | modifier le code]

51 A320-200[modifier | modifier le code]

Airbus A321 (15)[modifier | modifier le code]

Boeing 727 (32)[modifier | modifier le code]

^{[102],[103],[104]}

De 1968 à 1993 Air France a exploité les Boeing 727-200 et 727-200 Advanced sur le réseau moyen-courrier. Leurs immatriculations commencèrent par F-BOJA. La première réception eut lieu le 26 mars 1968 et la mise en ligne le 15 avril 1968. La Direction du Matériel d'Air France assurera aussi l'entretien de nombreux Boeing 727 de compagnies tierces. Ce triréacteur fut remplacé dès 1988 par un biréacteur économe, silencieux et moderne, l’Airbus 320-100, en raison des restrictions sonores imposées par les aéroports métropolitains.

• Boeing 727-228 (20)
  • De 1968 à 1978 : Configuration à 148 sièges (16 première classe + 132 classe « touriste »)
  • De 1978 à 1983 : Configuration à 160 sièges (30 classe affaires + 130 classe économique)
  • De 1983 à 1993 : Configuration à 155 sièges (25 « Le Club » + 130 classe économique)

• Boeing 727-228 Advanced (12)
  • De 1978 à 1983 : Configuration à 160 sièges (30 classe affaires + 130 classe économique)
  • De 1983 à 1993 : Configuration à 152 sièges avec un galley arrière (30 « Le Club » + 122 classe « touriste »)

Boeing 737 (61)[modifier | modifier le code]

Boeing 737-200 (21)[modifier | modifier le code]

Boeing 737-300 (9)[modifier | modifier le code]

Boeing 737-500 (31)[modifier | modifier le code]