渥美電鉄ED1形電気機関車

渥美電鉄ED1形電気機関車名鉄デキ150形電気機関車; 豊橋鉄道デキ200形電気機関車
	ED1形1
基本情報
運用者	渥美電鉄・名古屋鉄道・豊橋鉄道
製造所	木南車輌製造
製造年	1939年（昭和14年）
製造数	1両
廃車	1984年（昭和59年）
主要諸元
軌間	1,067 mm（狭軌）
電気方式	直流500 V（架空電車線方式）
車両重量	20.0 t
全長	9,430 mm
全幅	2,500 mm
全高	3,750 mm
車体	半鋼
台車	ブリル 27GE-1
主電動機	WH 101-H
主電動機出力	50 PS
搭載数	4基 / 両
歯車比	69 : 15
制御装置	直接制御 GE K-38
制動装置	GE SJ-5自動直通ブレーキ
備考	1944年の諸元表より。
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渥美電鉄ED1形電気機関車（あつみでんきてつどうED1がたでんききかんしゃ）は、渥美電鉄が新製した直流用電気機関車。幾度かの改番を経て、晩年はデキ200形と改称されていた。

概要[編集]

1939年（昭和14年）に新製された電気機関車である。架線電圧600V専用の車両で木南車輌製造製、凸字形で、軸配置はB+B、出力は194kWであった。

1940年（昭和15年）、渥美電鉄は名古屋鉄道に吸収合併され、名古屋鉄道渥美線となる。合併に際して本形式はデキ150形151に改称される。

1954年（昭和29年）、渥美線は豊橋鉄道に譲渡されると、デキ150形151も譲渡される。形式番号はそのままであったが、1968年（昭和43年）にデキ200形201に改称する。その後、台車をブリル27からC12への変更、前照灯をシールドビーム2灯に変更などの改良がされている。

貨物輸送の他、花田操車場（花田貨物駅ともいう。現・花田信号所。新豊橋駅 - 柳生橋駅間）での貨車の入換、日本国有鉄道との貨車の受け渡しに従事していた。

1984年（昭和59年）、豊橋鉄道の貨物営業の廃止により、廃車となる。廃車後はワム20形（21）貨車とともに伊良湖フラワーセンターで静態保存されていたが、2005年（平成17年）に伊良湖フラワーセンターが閉鎖された際に撤去された。